绿牌新车抢先看！北京车展上这5款纯电车即将公布价格

2024（第十八届）北京车展即将在4月25日-5月4日举办，届时将迎来许多首发亮相、预售和上市车型。值得注意的是，本届车展主题为“新时代 新汽车”，明显指向新能源汽车，参展新能源车型达到278个，是绝对主角。同时，多款备受关注的纯电新能源车，还将借着2024北京车展上市，今天我们一起看看有哪些车型。

五菱星光EV

都说“人民需要什么，五菱就造什么”，这次五菱带来了旗下首款纯电轿车五菱星光EV。作为五菱星光PHEV的新增动力版本，五菱星光EV外观上最大的不同是便是换装封闭式前脸和日行灯造型，内饰同插电混动版基本保持一致。五菱星光EV一共分为410km标准版和510km进阶版，均搭载150kw的前置电机，百公里加速7.3秒。

作为轴距2800mm的中型轿车，五菱星光走的是十万级性价比路线，配置溜背车顶、隐藏门把手、Liong OS车机系统、中控大屏，也兼顾了主流时尚元素。目前EV版本的预售价格已经出来了，分别是10.98万元和11.98万元，根据去年PHEV版本的预售和上市差价，这边大胆预测五菱星光EV上市价格为9.98万元和11.58万元。400km续航，10万块钱，要真是如此，性价比那真是十分突出了。

比亚迪海狮07 EV

这款车可以视为比亚迪完善海洋网络的细分车型，比亚迪海狮07 EV定位中型SUV，采用海洋网最新的设计语言，内饰所呈现的豪华取向，与腾势N7有异曲同工之妙。不过相同的2930mm轴距和相似的车身轮廓，很容易猜到这是比亚迪宋L的换壳抬高版本，算是其姊妹车型。

动力方面，比亚迪海狮07 EV入门版本搭载170kw后置电机、71.8kWh刀片电池、550km续航与宋L保持一致，中高配则搭载80.64kWh电池组，后驱版本续航为610km、四驱版本续航550km，相比宋L略低。加之没有无框车门、电动尾翼等配置，由此可见，比亚迪海狮07 EV的定位将略低于宋L，目前宋L售价18.98万-24.98万元，盲猜一波，比亚迪海狮07EV北京车展上市售价可能为18.08万-24.08万元。

蔚来ET7

新势力这边，蔚来最新的旗舰车型ET9并没有什么动作，而ET7的年度改款将在本届北京车展上市。新款ET7针对外观和内饰细节进行了升级，主打的就是豪华、商务体验升级。24款ET7外观新增21英寸多条幅轮毂和月辉银车漆，以及行政尾标，增强其行政气质。内饰部分用料升级，升级更大的HUD抬头显示和7.1.4沉浸式音响，同时全车座椅为ET9同平台打造，后排具有14向电调和联动舒躺，后排新增两块触控pad等。

动力方面新款ET7还将增加150kWh电池组，实测续航可达1070km。作为年度改款车型，在同行竞争之下，ET7不得不通过大幅升级来稳固自身的地位。上次年度改款，2023款ET7直降3万，这次24款上市或许会有同样动作，但在配置大幅加量的情况下，降幅也许不大，或为2万元，上市售价可能为40.8-48.6万元，通过将入门售价落到40万元，以需求更好的竞争力。

凯迪拉克IQ傲歌

作为二线豪华品牌，凯迪拉克的“优惠降价”是杀手锏，但在纯电领域，这个杀手锏不好用了。就算IQ锐歌价格来到29.77万元，在国产新势力的阻击下，也只能落得惨淡收场。但实话实说，凯迪拉克的奥特能平台、豪华设计、辅助驾驶还是有点东西，如果价格再下探呢？这不，定位中型纯电SUV的IQ傲歌就来了，提供前驱和四驱两种动力，续航分别为536km和600km。作为凯迪拉克基于奥特能平台打造的第二款车型，外观、内饰上基本就是小号IQ锐歌，而竞争对手直指特斯拉Model Y，盲猜售价24.77-30.77万元。

保时捷纯电动Macan

保时捷Taycan已成一代经典，时隔四年，保时捷的第二款纯电车、第一款纯电SUV——纯电动Macan终于来了，或将在北京车展公布售价。纯电动Macan与燃油Macan外观设计十分相似，但大灯、保险杠更偏硬朗，两者的尺寸也略有区别，纯电动Macan轴距相比燃油Macan增加86mm，为2893mm。推出的两款配置，均搭载100kWh电池组，WLTP续航为613km，均标四驱系统，综合功率分别为300kw和470kw，加速分别为5.2秒和3.3秒。电车时代，加速快已不是稀奇事，但保时捷的驾控魅力和品牌影响力却是难以取代，相比Taycan更好的乘坐舒适性和通过性，相信纯电动Macan也会受到很多消费者的青睐。新款Taycan起售价已经来到100万元，级别较低的纯电动Macan售价或在70-100万区间。

写在最后

相信很多持币待购的消费者对以上几款车都在观望，就等价格出来做最后的决定，你觉得这几款车的售价应该是多少呢？欢迎留言讨论！

新车丨比AION Y还漂亮！售9.68万，续航301401km，BYD元UP实拍

#2024北京国际车展#全新2024款比亚迪元UP，还是非常值得讲一讲！它的定位是低于元PLUS，它的外形设计还是非常好看，而且起售价还不到10万。整个前脸是采用封闭式中网，中间采用银色的镀铬条，把两边的大灯连接在一起，LED远近光灯，自动大灯，这些配置是非常齐全！

当前比亚迪元UP，总共是上市三款车型，纯电续航里程会提供301公里，长续航是401公里，指导价起步9.68万，顶配11.98万，这个定价区间还是比较合理。它上的是绿牌没有购置税，落地是非常低的，低配车型落地顶多只是10.4万左右，比起原价会高出5,000-6,000，这属于正常！

2024款元UP定位是一台小型的纯电SUV，车身长度4,310毫米，宽度1,830毫米，高度1,675毫米，轴距2,620毫米，它这个尺寸也只是和广汽本田缤智是差不多的。但是在纯电车型里面，这款车的一个月能卖出一两千台，销量成绩算不上太高，但还算比较稳定。

全新款的比亚迪元UP，它的外形设计非常小巧，外形给人感受还是非常精致，虽然个头不大，但是内部的空间是非常有料，它的前排空间是足够大，它的宽度是达到1.83米，轴距可以做到2.62米，完全能够保证前后左右的空间，而且座椅的设计非常的舒适，高配车型前排座椅支持电动调节。

另外全新款的元UP，全系会标配8.8英寸的全液晶仪表盘，它的中控显示屏是12.8英寸的，大面积都会采用软质材料包裹，也支持4G车联网系统，OTA升级以及语音识别控制。比亚迪元UP它的高配车型，也会加入HUD抬头显示系统，它的低配还有中配是不具备的。多功能方向盘采用皮质的包裹，设计还是非常的不错，平底的设计，同时下面的储物空间是非常大，尤其是它的水晶档杆看上去是非常的高级，它的前排座椅坐垫都是采用打孔的工艺。

比亚迪元UP它的底盘设计，还是非常的扎实，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂是纵臂扭转式非独立悬挂。另外轮胎全系标配17寸，比亚迪元UP的后排空间也是足够大，完全不输给比亚迪元PLUS的，后排多媒体接口会提供2个，还有储物空间，它的地台设计是一个全平铺的，包括后排的座椅宽度，我觉得还是比较适中的。总体来讲，对于这款车我觉得还是比较满意的，只不过一个月只能卖出1,500多台，还是稍微有点可惜！如果后期售价再下调个1万到2万，那绝对也是一台爆款！

比亚迪元UP在动力配置方面，搭载的纯电续航里程301公里，长续航是401公里，单电机马力是95匹，最高可以达到177匹，这款车时速高达150公里每小时到160公里每小时，百公里电耗在12度到13度，和同级的纯电车型是差不多的。另外电池包容量可以达到32度到45.12度，它的长续航版，入手买的人还是非常多的。

比亚迪元UP到底该怎么选？预算比较少，你可以看入门级，上的是绿牌又没有购置税，落地非常低，落地大概是10.2万，大家可以做个参考。预算比较充足，你可以看长续航的领先版，它比起低配的短续航，续航里程不仅增加了，而且匹配的是130千瓦的单电机，配置会增加有7项，价格也会上调1.3万，裸车起步10.98万，落地大概是11.5万左右，这个定价区间我觉得还是比较合理的！

比亚迪又掀桌子！T5DM最大综合续航超1000km，只要13.98万！

在物流行业竞争日益激烈的今天，运输成本的控制已成为决定卡友们盈利能力的关键因素。随着燃油价格的波动和环保法规的日益严格，传统的燃油运输车辆正面临着前所未有的挑战。在这样的背景下，新能源物流车，尤其是混合动力轻卡，以其节能减排的特性，逐渐成为降低运输成本、提升经济效益的好选择。

比亚迪，这家在新能源乘用车市场取得了显著成就的中国汽车制造商，现在正将其创新的混合动力技术不断导入到商用车领域。而他们最新推出的T5DM插电式增程混合动力厢式运输车就非常有看点，而其价格也非常有惊喜。最近我们在展会上再次看到了这款车，那么它的配置表现如何呢，笔者带大家一起了解下！

最大综合续航超1000km 综合节油30%

动力系统方面，比亚迪T5混动轻卡搭载1.5T混动专用高效发动机，采用与乘用车上同源的混动技术，并根据商用车的特殊工况进行了专门调教，让其更加符合商用车的工况。其最高热效率达41%，能够进一步保障车辆的燃油经济性，并且该发动机还只需加注92号汽油即可。

电机部分，实拍的这台比亚迪T5混动轻卡应用全球首款扁线电机集成桥，其峰值功率达150千瓦，0-50千米/小时加速时间仅5.5秒，动力可以说十分强劲。

电池方面，该车采用的是DM超混专用功率型刀片电池，该电池采用大单体设计，超薄模组形如刀片一般，因此得名“刀片电池”。相较于普通的磷酸铁锂电池来说，刀片电池的能量密度更高。其电池容量为18.3千瓦时，能够带来50公里的纯电续航，油电最大综合续航里程更是超过了1000公里，满足城际间运输需求毫无压力。

另外，该电池还完美的和车架融合在了一起，也就是电池代替了车架横梁，增加车架强度的同时，也可以让电池布局更加的合理。而且该电池包还采用了材料晶体结构+全球领先的热管理系统，并运用直冷的方式来给电池控温，进一步提高电池的工作效率。

根据比亚迪官方的实测数据显示，该车每公里成本大约为7毛钱，相比燃油车每公里大约能省3毛钱。按照一年跑6万公里计算，那一年下来省下的钱将接近两万块。

而论起装载能力，T5DM轻卡也有不错的表现。实拍车的货箱尺寸为4030×2095×2120mm，采用了前3后5+6片的钢板弹簧悬架，轮胎规格为7.00R16，可以说是主流轻卡的承载力表现。

进入到T5DM的车内，相比起传统轻卡该车要更具设计美感，给人的感受就是素雅和实用。得益于该车采用EPB电子手刹和旋钮式换挡设计，内部空间更为宽敞，将驾驶员右侧的空间解放了出来，平整的座椅可实现躺卧休息，让运输更轻松。

T5DM的中控区域配备了10.1寸可旋转智慧大屏，内置乘用车上便广受好评的DiLink智能车机系统，常用的指令，如空调语音开启、地图导航等都可以通过语音助手来协助实现，减少了卡友们动手操作的机会，提高行车时的安全性。

编后语：

这款车型不仅继承了比亚迪在电池技术和电驱动系统上的领先优势，更在降低运输成本方面展现出巨大的潜力。插电式增程混合动力轻卡具备无里程焦虑的特性，使得其能够实现更大的“作战半径”，同时可上绿牌、路权更广、成本更低等一系列纯电车型的优势，该车也都全部具备。而在售价方面，财富版售价13.98万，科技版售价14.98万，可以说将插电式增程混合动力轻卡的价格压缩到了让更多人可以接受的范围内。

最后问题来了，结合价格来看卡友们觉得该车的性价比表现如何呢，欢迎在下方留言参与讨论！