雁荡山可以只爬山不攀岩吗?

最新的电动汽车补贴标准规定，纯电动汽车按照国家和地方政府以2:1比例补贴，混合动力汽车按照不高于1:1比例补贴。

2018年之前，国家对电动汽车的补贴标准几乎是一刀切，无论能跑多远补贴的额度相差不大，因此当时市场上价格相对低的小型电动汽车比较受欢迎。随着2018年2月份补贴风向向新标准过渡，至6月份正式实施后，运用更高能量密度，行驶里程更长的电动汽车开始成为主流，目前大多维持在250-400公里之间。

类似北汽EU5 R500或R550之类国家补贴在3.4-4.5万左右。地方补贴为国家补贴的一半，约为1.7-2.75万。

国家和地方补贴加总，差不多5.1-6.75万。具体要看购买的车型，和车辆的续航里程。

不过，虽然政府补贴力度依然很大，但消费者并没有得到实惠，原因主要是电动汽车的定价虚高，除去补贴后，终端售价依然比同级别同平台燃油车高得多，而从用车的成本讲，电动汽车也没有理论中那么低。

可以说，无论从哪一角度考虑，购买电动汽车都是不划算的买卖。

不过，如果地方限购，也不能考虑太多了。

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新能源的补贴给了车企？难道你没受益？

关于这个新能源补贴，其实属于国家为了提倡大家购买新能源车型而出的一项政策，这项政策最大的目的其实就是造福消费者，毕竟这个补贴的最终结果就是你购车少花钱，所以说买新能源车型你最终是受益的。

不过，至于说这个补助最后是给了车企，这句话貌似也没毛病，毕竟这补贴没有到你手中，你只不过是少花了购车款，而最终车企的收益确由政府给补贴上了，因此车企肯定是受益的。同时，新能源车型的发展是符合社会发展的大方向的，毕竟现在的雾霾问题这么严重，所以发展新能源汽车是一种符合社会现况的战略，而这种战略肯定是会得到国家的支持的，与那些新能源补贴相比，一个好的发展环境其实是更有意义的。

新能源车型的发展速度越来越快，城市的附属设施也是越来越完善，在城市中一般的商场地下停车场都会有充电桩，日常使用的便利性还是很高的，并且开新能源车型的花费会降低很多，毕竟与汽油相比电的价格还是很有诱惑力的。并且买新能源车型还有政策补贴，何乐而不为呢。

现在城市的上牌难问题难以解决，但是购买新能源车型上牌这个问题就变得简单化了，更甚者有的城市在燃油车还要摇号的时候，购买新能源车型免费上牌的诱惑力可能就有些大了，不过要注意的就是这种城市的政策补贴貌似会打个折。

不过，不管怎么说，新能源补贴或许让很多方受了益，可是你自己不也是得实惠了么?