比亚迪唐燃油版落地价多少？

我的是七座尊荣。8月提的。落地没优惠是18W5左右

比亚迪唐二代用什么轮胎好？

现在有优惠，能省个七八千

上打7座下压5座的“价格屠夫” 比亚迪全新一代唐上市

之所以在文章标题里没直接写清楚这次比亚迪全新一代唐的售价，是因为这一次的价格区间实在是有点复杂，但无论是DM双模版还是这次全新推出的燃油版，这次的售价用“价格屠夫”来形容都一点不为过：

其中，售价32.99万元的“DM智联创世型”还是一个百公里加速强化到4.3秒的特别定制版本。但我们这次更想说、也真正能给现在中国SUV市场带来“搅动”潜力的则是燃油版车型。

一、燃油版的价格，到底“搅动”了谁？

我之前在深圳试驾唐燃油版的时候，比亚迪厂方的朋友跟我们表态，唐燃油版的目标是为了抗击传祺GS8等热销的7座SUV车型，而且当时公布的15万到18万元的价位对于抢占传祺GS8这类车型来说也挺有优势。

但现在全新一代比亚迪唐的5款车型的价格，全部压到12.99万元至16.99万元的时候，整个格局都真的完全变化了。因为，唐燃油版顶配“智联尊耀型”的价格也仅仅相当于传祺GS8次低配“两驱豪华版”的价格，所以这样一来唐在整体配置水准、科技含量上的优势也就不言而喻了。

而且本身在7座车型最关键的空间上，这次的全新一代唐也完全不输给同价位的主流7座SUV，所以这个价位对于“上打”现有的主流7座SUV车型来说，真的绝了。

而如果是12.99万和13.99万这些配置稍低版本的车型，要搅动的可就不只是之前7座SUV市场的奶酪，甚至都已经下探到哈弗全新H6和吉利新博越们的主流售价区间了。因为以目前中国市场主流的5座紧凑型SUV来说，热销区间正好多数集中在12万到14万这个区间当中。

很多人都没有想到这次全新一代唐作为尺寸接近5米的7座SUV，竟然也把价格战“烧”到5座紧凑型SUV的市场当中。

而且跟5座车型相比，唐本身在空间和设计感上，都具备有非常明显的优势，而且2.0T排量的发动机竟然也比5座紧凑型SUV主打的1.5T和1.8T排量更大，所以这次唐燃油版的定价，真正的重点在把“不对称作战”的优势发挥到极限，在抢夺传祺GS8市场的同时，想办法缠食掉13至15万紧凑级SUV的市场空间，太狠了。

想想前不久刚在厦门试驾的奇瑞瑞虎8，也想着用7座概念把自动挡车型压低到11到14万价位来“以大打小”，但无论是4.7米左右的车身尺寸还是1.5T发动机都明显逊色于唐燃油版，消费者会选择谁已经不言而喻了……

二、唐燃油版的入门配置那么便宜，只是噱头么？

这不只是大家特别关注的问题，也是我当时在发布会现场很关注的问题：因为以唐目前的设计感、动力总成和尺寸，造价不可能很低。

但燃油版最低配竟然只卖12.99万，会不会配置堪比“渣渣配”？待我迅速拿起配置表之后一看，惊讶的发现这款12.99万元的“智联尊尚型”已经具备非常高的推荐度，显然背后有比亚迪更深的“野心”和“套路”。

全新一代唐除了DM双模版本之外，这次主打的另外一个概念就是“DiLink系统”，也就是那块能吃鸡、能翻转也能语音控制的12.8英寸超大屏幕。

本身互联网特点对于现在年轻用户来说就逐步成为刚需，也自然是厂家主打的卖点，但这样的“热点配置”竟然12.99万的入门版本当中已经是标配：完整的包括了整个12.8英寸大屏幕、语音控制功能、导航、Di云系统和DiCall功能，已经有这套系统日常使用几乎90%的功能在里面了。

即便是跟顶配版本的DiLink系统相比也仅仅相差了车外影像系统和智能手环钥匙这两个属于“加分项”的功能……

除此之外，这个12.99万元的“智联尊尚型”还有全LED大灯、倒车影像、右前侧影像、18英寸轮毂，真的是从基本配置再到外观颜值都已经不逊色了。

所以这次唐的最低配的“打法”非常聪明也非常有野心：直接把唐燃油版最精华的互联网功能全数奉上，这样一来面对同价位的5座紧凑型SUV，这款“入门版”的车型都能有自己在配置上的独特竞争优势。

对了，多说一句，售价贵1万的“智联尊悦型”仅仅在此基础上多了“车外影像系统”和“车载行车记录仪”这两个配置，给人感觉这款13.99万的版本完全，是为了衬托12.99万入门版的性价比而存在。

因此从价格阵列来分析，12.99万的“智联尊尚型”应该是之后最走量的燃油版车型。

三、不打算对DM双模版的价格说两句么？

其实DM双模版本一向是比亚迪的优势领域，而且之前唐DM车型也已经有非常成功的耕耘，这一代唐DM比如百公里加速4.5秒、Brembo刹车、全铝底盘副车架等等特点又早已经公开，所以比亚迪对DM这种“优势车型”的耕耘只会越来越强化，我反而对DM版本市场前景不担心。

简单来说，以DM版本5款车型，分别从23.99万元至32.99万元的价格来看，目前中国品牌SUV当中的插电式SUV比如荣威eRX5和WEY P8等等连招架的本领都没有，在这里也就不再花时间分析。

所以唐DM要想更进一步，它的目标就变成要抢占相当一部分合资7座中型SUV的市场，比如汉兰达们和锐界们。

跟这两个合资中型7座SUV当中的“扛把子”拼市场，产品力显然是唐DM的最大优势，除了本身7座空间很靠谱、外观内饰非常上档次之外，各种DM独有的加速快、油耗低的特点能把传统燃油版的合资车“杀个片甲不留”，整体的价位和配置丰富程度(尤其是安全配置和互联网配置)也都有明显优势。

但要想在这个区间当中真正抢占对手，唐DM本身的品牌力，或者说白了，超过20万的消费者是否愿意“看在产品力有明显优势”的份上，去选择比亚迪品牌，才是一个真正关键的问题。

四、关于全新一代唐的一些担忧。

在之前深圳试驾比亚迪唐的时候，几乎所有网友的评论都对这款车的设计感和产品力表示满意，而且确实燃油版的唐在驾驶的轻快程度和车体轻量化水准上，堪称是目前国产7座SUV的新标杆。

但网友的质疑点在于，比亚迪过去积累的品牌形象，是否能够支撑13万以上的售价？毕竟这个价位在中国品牌里不算便宜了，谁都希望这台车开出去有面子、给人感觉高档又有格调。

在这次价格公布后，也有不少在微博里评论，全新一代唐的价格那么给力，是否会遇到之后加价或者排队的问题。言外之意，厂家的产能是否能跟得上。

所以，对于这次比亚迪自己定位在“豪华科技双旗舰”的全新一代唐身上，仍然有不少需要证明或者改变的问题，比如如何提升和改变比亚迪过去在许多国人心目中的形象，比如怎样能想办法提升产能最大化满足市场需求。

但无论如何，全新一代唐在产品上的进步比我预期的更显著，定价也可谓是相当大胆而有魄力，相信俘获很多紧凑型5座和中型7座SUV用户的青睐是大概率事件，就看比亚迪接下来如何把全新一代唐的市场销量发挥到极致了。

空间超越汉兰达 却只卖8万块 捷途X90对比比亚迪唐

大七座近些年是好一部分国人买车的需求，从去年开始荣威RX8、JEEP大指挥官、比亚迪唐、瑞虎8、捷途X70、马自达CX-8等车频频刷着七座的热度，而今年刚开年没多久，捷途另一款全新车型X90也在1月13日正式上市了：

价格是捷途的凶残利器，跟此前X70一样，X90的售价也令人发指，跨尺寸跨级别——如果说捷途X70只是在A+级SUV的基础上塞两个座椅，那X90这台轴距长达2米8的中大型SUV这次就是认真做实用了，套路和X70一样，都是在5座的基础上，加2000就能选配6座/7座了。

这个价格给予的惊喜程度，跟去年比亚迪唐，燃油版价格下探时是一样的。毕竟都是中大型SUV，当时比亚迪唐压到12.99万起步已经不可思议，而现在居然7.99万也能够买中大型SUV了。介于这两款SUV品质相当，我们车主之家也都实拍体验过，所以在此就进行一次详细的对比：

介于只有部分价格重叠，这次我们就以捷途X90尊享型（12.89万），比亚迪唐尊尚型（12.99万）作比较，究竟在同价位里两款车孰优孰劣？

外观就简单带过，捷途X90多少有些哈弗H6的感觉，走稳重大气路线，前杠两侧的LED灯组十分抢眼，侧面丰富的腰线也突显肌肉感；比亚迪唐大家已经很熟悉了，龙脸颜值很高，整体走了Less is more的性冷淡风格，大气而优雅。

车身尾部依旧各有千秋，但个人感觉比亚迪唐略胜一筹，贯穿式尾灯加上干净的线条组合质感十分好；捷途X90则层次感丰富，全大写车标字母也颇为大气，但线条明显把尾部的气场收窄了，两侧的气孔让人有点出戏，略微不够协调。

外观就见仁见智了，以下说说实用部分。两车尺寸上各有所长，唐的长度占优30mm，而X90却在轴距上扳回30mm。类比标杆汉兰达显得有些多余，毕竟今时今日自主品牌的中大型SUV，没些超越汉兰达的点都不好意思做出来……

实测如何？此前本人实测的比亚迪唐，第二排有大量前后的移动距离，还有不错的靠背角度可调，且地台纯平，空间和舒适性几乎都是满分的；而在第二排剩余一拳空间时，第三排剩余三指，这对一个173cm的大胖子而言，也算比较友好。

而捷途X90是我同事实测，第二排同样有超大的前后距离和靠背角度调整，而地台稍有隆起还算合格；由于同事实测的是6座板，除了进出更加方便，第三排其实空间的剩余量是会更充足的。只是作为代价，第三排立起后尾箱剩余的空间比较尴尬。

这里其实也跟上面表格数据体现出来的情况一样——长度上占优的比亚迪唐其实在尾箱进深上保留了更多的实用性，而轴距占优的捷途X90则在坐乘空间上保留了更多的舒适性。但这些都只是很细微的优劣，要客观从实用性、舒适性而言，这两台车都是高分的，毕竟尺寸数据摆在那。

来到内饰部分，捷途X90的内饰让我比较迷惑，毕竟此前X70升级到X70S后，内饰的质感有了一个质的提升，相比起简洁风的比亚迪唐，贯穿式空调出风口，悬浮大屏等都是完全不丢分的。但在捷途X90上，竟用回了X70的内饰风格，咋一看质感还行，但对比比亚迪唐，就略为累赘和复古了。

还是说，按照这个套路下来，以后也会出现升级版的捷途X90S？反正我是搞不懂的。

说说各家亮点：捷途X90上，集成了车内行车记录仪的流媒体后视镜很是讨喜，支持蓝牙电话，抓拍，文件管理等常用功能，但今天对比的尊享型里需要选装，而尊享以上版本则是自带的；此外除了最低配，X90其它版本均配置了 12.3英寸的全液晶仪表盘，这个要比唐厚道。比较有意思的是化妆镜的灯，上面的诗句和简笔画别有一番文艺感。

比亚迪唐不用多说，可旋转的12.8英寸大屏基本是独此一家，而且是全系标配。此前实测用这张大屏吃鸡，无论像素还是色调都属于上乘水准，十分厉害；此外车内的行车记录仪在今天对比的尊尚型是没有的，要从尊悦型往上才有。另外厚道的点还在于后排独立恒温空调口，也是全系标配的。

除了上述亮点，其他配置基本就是捷途X90完胜了。对比的 X90尊享型（12.89万）和唐尊尚型（12.99万）里，捷途X90独有的配置包括前/后排头部气囊，并线辅助，车道偏离预警，360度全景影像，可开启全景天窗，电动/感应后备箱（带记忆），远程启动，真皮方向盘，无线充电，主驾电动调节/记忆/座椅加热，氛围灯，感应雨刷等，可以说是完胜的……

而比亚迪唐 尊尚型 （12.99万）独有的，包括陡坡缓降，前排无匙进入，路况查询，呼叫救援，语音识别空调，后排双USB接口，大灯雨雾模式，后视镜加热，自动防炫目后视镜 ，自动空调等。

另外值得一提的是轮毂部分，在这个价位捷途X90用到的轮毂相对厚道，是255/45 R20的尺寸，比亚迪唐用的则是235/60 R18。从外观而言当然是20吋的轮毂和中大型SUV跟配，但相对而言油耗又要打一个问号，况且255的胎宽相对而言还是比较耗油的，这些都需要长测之后才有定论。

最后到动力部分，比亚迪唐又重新回到至高点，两车均是接近13万的价格，那比亚迪唐的成本或都倾注在了全系标配的2.0T发动机上了；而观望捷途X90的各位如果肯多花2000（13.09万），也能够上到1.6T+7速双离合的版本，整体动力水平会稍微拉近一些距离——关键是本人去年试驾捷途X70时，该车搭载的正是这套1.5T+8AT的系统，整体偏肉，8AT也更倾向于平顺性而非加速。所以大家若考虑的是12.89万的版本，我还是强烈建议多加2000升动力，要知道，X90尺寸比X70大不少。

底盘部分两车都是前麦弗逊+后多连杆的四独立悬挂搭配，但今天对比的两个版本而言，由于捷途用了255/45 R20的轮毂，硬件上、 理论上来讲侧倾支撑会更强，路感也应该更清晰。此外捷途X90在11.89万及以下版本，用的都是扭力梁后悬架——不过由于5/6/7座版本都是一个选装的情况，所以这里无论是扭力梁还是多连杆，其实都跟后排空间无关。

总结：

这里简单把两车的优缺点归纳一下：在今天对比两个价格相近的版本里，刚上市的捷途X90，外观稳重，坐乘空间险胜，六座版更灵活，配置十分丰富；比亚迪唐燃油版，外观优雅，实用空间略优，动力储备充沛。但其实这两台车针对的市场不同，以上对比都有些“顶配压丐版”的意味了，毕竟捷途X90是一台7.99万起售的中大型SUV，如果抛开科技配置，甚至手动挡也没问题，只要求七座大空间，那么捷途X90的价格就很能打动到目标客户。