搭载第五代DM-i的比亚迪秦L，真能跑2000km吗？

北京车展上有无数的新车发布，但比亚迪秦L，绝对是这场车展，乃至车展后很长一段时间里的关注焦点之一，原因其实也很简单，按照目前信息来看，秦L是比亚迪第五代DM-i系统的首搭车型，而且这款车作为秦家族的新车型，现阶段一些观点认为，这车可能就是现在秦PLUS的换代车。

尽管比亚迪方面还没透露关于这台超级重磅车的更多细节，但我们不妨就目前消息，对这台未来的紧凑型插混轿车市场的标杆车，做一次简单的分析。

新车的一些基础，但很重要的信息

首先，秦L其实并不是一台以尺寸见长的车，它的车身尺寸是4830*1900*1495mm，轴距2790mm，是很标准的紧凑型轿车尺寸。首发第五代DM-i插混系统，这套系统由一台101马力1.5L发动机+电机组成，电机功率分为两个版本，高功率版（秦L的中配和高配）为218马力，低功率版（低配）163匹。

电池容量未知，CLTC纯电续航未知，但有一点是可以知道的，根据之前比亚迪官方发布的消息，第五代DM-i可以达到或超过2000公里的综合续航，尽管我们现在还不知道秦L的油箱有多大，但这个级别的车油箱一般来说不会太大，2000公里综合续航，我们猜测这车的纯电续航里程至少200公里以上，甚至300公里也不是不可能。

外观方面，秦L相比之前比亚迪的紧凑型插混车还是有很明显的变化的，整体而言整车线条感更足，更加动感。内饰上也延续了从宋L开始的，比亚迪新一代设计风格，整体来说质感相当出色。

关于定价和大家关心的问题

不少人认为，秦L就是现在秦PLUS的换代车型，会直接替代秦PLUS的市场地位，但在我们看来并非如此，秦L的定价区间很可能会在12万左右，从车型定位上看要明显比秦PLUS更高一些。

所以这又涉及另外一个问题，在秦L上市之后，现在的秦PLUS会不会继续降价？毕竟现在的7.98万已经在整个车市引起了一场史无前例的大地震了。我们倾向于认为，在秦L上市之后，秦PLUS还会降价，但降价幅度已经不会太大了，毕竟那是台插混车，本身的成本摆在那。在秦L上市后，秦PLUS可能会降价到7万出头，但应当不会再低了。

如果秦L定价在12万左右的话，在如今这个市场其实竞争力还是很猛的。首先它当然不是同价位里尺寸最大的，荣威D7等车型都比它要大。但哪怕是第四代DM-i，其能耗表现已经是业界公认的强，第五代DM-i在实际能耗表现上只会更强。

后记

对于秦L这种车，其实我们已经没什么再展开说的必要了，这就是未来很长一段时间里，紧凑型插混车市场上的绝对标杆，如果你正在持币代购，只要它的价格合适，闭眼买就是，它绝对不会让你失望的。

比亚迪又掀桌子！T5DM最大综合续航超1000km，只要13.98万！

在物流行业竞争日益激烈的今天，运输成本的控制已成为决定卡友们盈利能力的关键因素。随着燃油价格的波动和环保法规的日益严格，传统的燃油运输车辆正面临着前所未有的挑战。在这样的背景下，新能源物流车，尤其是混合动力轻卡，以其节能减排的特性，逐渐成为降低运输成本、提升经济效益的好选择。

比亚迪，这家在新能源乘用车市场取得了显著成就的中国汽车制造商，现在正将其创新的混合动力技术不断导入到商用车领域。而他们最新推出的T5DM插电式增程混合动力厢式运输车就非常有看点，而其价格也非常有惊喜。最近我们在展会上再次看到了这款车，那么它的配置表现如何呢，笔者带大家一起了解下！

最大综合续航超1000km 综合节油30%

动力系统方面，比亚迪T5混动轻卡搭载1.5T混动专用高效发动机，采用与乘用车上同源的混动技术，并根据商用车的特殊工况进行了专门调教，让其更加符合商用车的工况。其最高热效率达41%，能够进一步保障车辆的燃油经济性，并且该发动机还只需加注92号汽油即可。

电机部分，实拍的这台比亚迪T5混动轻卡应用全球首款扁线电机集成桥，其峰值功率达150千瓦，0-50千米/小时加速时间仅5.5秒，动力可以说十分强劲。

电池方面，该车采用的是DM超混专用功率型刀片电池，该电池采用大单体设计，超薄模组形如刀片一般，因此得名“刀片电池”。相较于普通的磷酸铁锂电池来说，刀片电池的能量密度更高。其电池容量为18.3千瓦时，能够带来50公里的纯电续航，油电最大综合续航里程更是超过了1000公里，满足城际间运输需求毫无压力。

另外，该电池还完美的和车架融合在了一起，也就是电池代替了车架横梁，增加车架强度的同时，也可以让电池布局更加的合理。而且该电池包还采用了材料晶体结构+全球领先的热管理系统，并运用直冷的方式来给电池控温，进一步提高电池的工作效率。

根据比亚迪官方的实测数据显示，该车每公里成本大约为7毛钱，相比燃油车每公里大约能省3毛钱。按照一年跑6万公里计算，那一年下来省下的钱将接近两万块。

而论起装载能力，T5DM轻卡也有不错的表现。实拍车的货箱尺寸为4030×2095×2120mm，采用了前3后5+6片的钢板弹簧悬架，轮胎规格为7.00R16，可以说是主流轻卡的承载力表现。

进入到T5DM的车内，相比起传统轻卡该车要更具设计美感，给人的感受就是素雅和实用。得益于该车采用EPB电子手刹和旋钮式换挡设计，内部空间更为宽敞，将驾驶员右侧的空间解放了出来，平整的座椅可实现躺卧休息，让运输更轻松。

T5DM的中控区域配备了10.1寸可旋转智慧大屏，内置乘用车上便广受好评的DiLink智能车机系统，常用的指令，如空调语音开启、地图导航等都可以通过语音助手来协助实现，减少了卡友们动手操作的机会，提高行车时的安全性。

编后语：

这款车型不仅继承了比亚迪在电池技术和电驱动系统上的领先优势，更在降低运输成本方面展现出巨大的潜力。插电式增程混合动力轻卡具备无里程焦虑的特性，使得其能够实现更大的“作战半径”，同时可上绿牌、路权更广、成本更低等一系列纯电车型的优势，该车也都全部具备。而在售价方面，财富版售价13.98万，科技版售价14.98万，可以说将插电式增程混合动力轻卡的价格压缩到了让更多人可以接受的范围内。

最后问题来了，结合价格来看卡友们觉得该车的性价比表现如何呢，欢迎在下方留言参与讨论！