比亚迪拿下欧洲最大租车公司10万辆订单，拆解后数字并没有想象得那么大
近日，比亚迪宣布和汽车租赁公司SIXT签署合作协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。
首批数千辆比亚迪纯电汽车将于今年第四季度开始交付，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国以及荷兰。ATTO 3将是比亚迪为客户提供的第一款纯电汽车。这款车型在中国被命名为元PLUS，是一款基于比亚迪e平台3.0开发的紧凑型SUV。
SIXT成立于1912年，位于德国慕尼黑，作为全球头部的汽车租赁公司，目前，SIXT在全球100多个国家拥有超过2100家营业网点，主要面向商务、公司及私人用户提供一系列高端租车服务。Sixt表示，其将成为欧洲第一家提供比亚迪汽车的汽车租赁公司。
和比亚迪的合作将促进SIXT的电气化转型，其已经制定了在2030年实现70%至90%的车队电气化目标。Sixt SE首席商务官（负责车辆销售和采购）Vinzenz Pflanz表示：“此次与比亚迪达成合作，对我们实现车队70%至90%的电动化目标具有里程碑意义。”
不过，这和美国汽车租赁公司巨头赫兹租车订购特斯拉的情况不同。去年，赫兹宣布购买10万辆Model 3汽车，而按照赫兹的计划，这笔订单将在2022年底前完成交付。今年4月，赫兹还和极星达成合作，计划在未来5年内采购6.5万辆极星2。
据SIXT官网介绍，其目前在全球拥有超过24万辆汽车。根据协议，SIXT将向比亚迪订购10万辆汽车，不过这笔订单将在未来6年内陆续兑现，摊到每年平均为1.7万辆。
如果再考虑到SIXT在未来持续扩张，以及采购其他品牌电动车的可能性，比亚迪电动汽车在SIXT车队中的占比或许还将减小。事实上Sixt早已经开始经营电动汽车的租赁业务，合作品牌包括宝马、特斯拉等。
对于此前在海外市场声量式微的中国汽车品牌来说，通过租赁的方式快速融入欧洲市场，不失为一种捷径，这也正在成为越来越多企业的共同选择，刚刚在欧洲召开发布会的蔚来甚至采用了只订阅不售卖的方式。
作为全球最早宣布停售燃油车的制造商，面对电动车在海外市场的机遇，今年以来，比亚迪开始不断加速布局。就在宣布和SIXT签署合作协议的前一天，比亚迪公布了其9月销量。数据显示，9月比亚迪20.13万辆，同比增长183.07%，其中出口销量7736辆，较8月增长超过一半。
9月28日，比亚迪在欧洲召开新能源乘用车线上发布会，发布汉、唐以及将首批交付给SIXT的ATTO 3车型。这被认为是比亚迪加速进军欧洲的一大标志。
此外，近段时间比亚迪密集和多家欧洲经销商达成合作。
8月，比亚迪和经销商集团Hedin Mobility达成合作，后者在欧洲拥有230家经销商，共同为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。今年10月，其位于瑞典和德国的多家先锋店将正式开业，未来还将在多个城市上线更多门店。而在稍早前，比亚迪还和Louwman、Nic. Christiansen Group等经销商达成合作。
推荐1.5T 121KM尊荣型 比亚迪海豹DM-i购车手册
易车原创如果问今年汽车圈最大的变化是什么，那必定是国产品牌的崛起，在新能源赛道里，中国品牌的车型已经渗透到各个细分级别，曾经中型车是合资的天下，甚至市占率一度高达98%，但历史正在被重新书写，海豹DM-i的上市必然会进一步扩大中国品牌在中型车市场的市占率。
比亚迪海豹DM-i正式上市，售16.68-23.68万元，新车基于全新DM-i混动中型车平台打造，根据动力的不同可以分为三个版本，分别是搭载1.5L发动机的121KM版本，搭载1.5T发动机的121KM版本以及同样搭载1.5T发动机的200KM版本。
上市的同时，比亚迪还为用户准备了2年0息、5000元置换补贴；赠送6年或6次基础保养；首任车主非营运车辆三电终身保修等多重上市礼遇。
接下来我将带大家继续回顾一下海豹DM-i的核心亮点以及什么车型版本更适合你！
海豹DM-i亮点回顾海豹DM-i的外观采用了海洋网专属的海洋美学设计，车身优雅修长，辨识度非常清晰，与海豹EV相比最明显的变化就是下方的进气格栅。
颜色方面，此次海豹DM-i一共推出了6种配色，包含黑白灰等基础色，也提供有比较清新的烟茶色以及蓝色，魅影红需要选配。
海豹DM-i的长宽高为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，这个尺寸放在一种中型轿车里那可是相当突出的，甚至有点降维打击的意思。
像目前比亚迪车主比较喜欢的NFC钥匙、隐藏式门把手等配置，海豹DM-i都有配备。
轮胎方面根据高低配分别为225/55 R17，225/50 R18以及235/45 R19，均配备隔音性能较好的静音胎。
车尾的设计颇为高级，尾灯“∞”的造型非常流畅也高级，特别是点亮以后，真的有种豪华车的既视感。
全新的混动中型车平台最大的变化点就在于后轮更换为五连杆悬架，在此前的试驾中给我的感觉就是滤振效果出色，无论是面对怎么样的烂路，车内的动静都非常小。
海豹DM-i的内饰采用了海洋网新一代的内饰风格，以红色与白色作为主基调，看起来更清爽更有高级感，而且还应用了多种材质组合，上层为皮质，中央是黑色的玻璃面板以及玫瑰木实木板，与下方是同色的仿麂皮连接到车门营造出环绕的效果，可以说无论是视觉效果还是触感都是相当好的。
整个驾驶座舱部分也都是全新的样式，双翼式的方向盘具有不错的优雅感，10.25英寸的全液晶仪表嵌在中控台内，此外还配备了12英寸的W-HUD抬头显示以及15.6英寸自适应旋转悬浮Pad。
10.25英寸的显示屏显示内容丰富，响应速度快，可以切换白天以及黑夜两种模式。
海豹DM-i搭载了全新升级的DiLink系统，搭载6nm的车规级芯片，算力高于目前行业主流的骁龙8155，同时还集成有5G联网功能，整套车机系统的UI、操作逻辑、流畅性都有了非常明显的提升。
桌面有两种模式，一种是导航作为桌面，一种是壁纸；所有的音乐功能集成在一起，不用再打开额外的APP了；加入One ID账号功能，实现自动加载该用户账号对应的个性化设置。
水晶电子挡把大家应该比较熟悉了，附近集成了启动按键、动力模式选择、驾驶模式选择、空调与音响控制等常用功能，操作简洁、方便。
根据车型版本的不同，中央的手机放置区分为带无线充电的版本以及不带的版本，无线充电功率最高支持50W。
前排的杯架也特别人性化，支持高低无级调节，可以轻松放下各种高度的水杯而不影响枕手。
丹拿12扬声器的音响也会出现在高配的车型中。
全新的中型车平台提升最明显的是空间利用率，身高1米78的体验者，在调整好前排驾驶坐姿以后，并保持座椅不动，在后排腿部空间依然达到2拳以上，头部空间1拳，这个空间表现已经相当不错了。
在有如此大车内空间的情况下，后备箱的空间依然没有被阉割，整体规整，并根据配置高低配备电动尾门。
动力简析海豹DM-i上的这几套DM-i系统大家已经非常熟悉了，是一套成熟可靠且能耗表现出色的动力总成，1.5L的动力总成虽然首次出现在中型轿车上，但从参数上能看出来，虽然相比1.5T的版本动力偏弱了一些，但燃油经济性表现上更好。
1.5T的版本则比较常见了，此前我简单测试了一下1.5T 121KM版本的能耗表现，纯电行驶方面，电量从99%跑到10%，可以跑119.8km，亏电情况下，油耗也仅为4.6L/100km，总的来看能耗表现确实比较出色。
推荐车型--1.5T 121KM尊荣型海豹DM-i的入门版价格为16.68万元，这个价格放在整个中型车市场里都是非常有吸引力的，但海豹DM-i并没有因为是入门车型而做太多的简配，该有的实用性配置和安全配置都比较齐全，这个配置放在以往合资品牌的车型里绝对不是最低配了，如果是想要一台中型车且以实用为主，那这个版本是值得一选的。
海豹DM-i 1.5L 121KM豪华型相比1.5L 121KM精英型在价格上贵了1万元，核心变化在于车内更高级一些，配置方面多了电尾门和全景天窗等配置，但从性价比的角度来看，这1万元的提升并不太容易心动。
海豹DM-i 1.5L 121KM尊贵型与1.5L 121KM豪华型同样相差1万元，但是配置增加的就比较明显了，首先是加入真木饰板、丹拿音响以及一些渲染氛围的配置，让整个车的豪华感更强，其次是舒适方面，前排座椅均为电调且带通风加热，最后是加入了L2级驾驶辅助功能，开车可以更轻松也更有安全保障。
所以如果是对动力方面没有这么敏感的用户，选择这个版本就够了，18.68万元各种配置都齐全了。
接下来就是1.5T的版本了，海豹DM-i 1.5T 121KM尊荣型比1.5L 121KM尊贵型贵1万元，在配置上只多了一套驾驶员疲劳监测系统、主动进气格栅以及12扬声器的丹拿音响系统，虽然配置提升不明显，但是动力确实有提升，就个人经验而言，如果买车以后有经常满载或者跑长途的情况，我会更建议买1.5T的版本。
20.98万元的1.5T 121KM旗舰型相比121KM尊荣型增加的配置并不算多，但对质感的提升还是比较明显，特别是全车的NAPPA真皮坐起来会更舒适，不过从实用的角度来看，这个版本的提升就不太明显了，如果对老板键、HUD有偏好的朋友们可以选择。
最后就是海豹DM-i全系中的顶配版本，23.68万元的1.5T 200KM旗舰型，首先是性能方面，电池容量对比121KM的版本增加了13.1kW·h，让整车的综合续航能达到1301km（NEDC标准），此外还同步配备了69kW的升压快充以及6kW的对外放电功能。
其次是换装了19英寸的轮圈以及增加了FSD频率可变阻尼减振器，让悬架的滤振效果更上一层楼。
而豪华感和舒适性方面则是增加了副驾面板氛围灯效果以及后排的通风加热功能，总的来看，选择这个版本的用户会更需要长续航以及对后排乘客的照顾，偏商务风多一些。
全文总结其实从海豹DM-i的整个价格区间以及配置分配来看，它无疑是中型车市场的一颗深水炸弹，别以为1.5L车型的动力不强，看看隔壁合资2.0L的车型和配置，海豹DM-i哪一点不是赢的？况且还帮你省了接近2万元的购置税。
最后在给大家罗列一下各个车型的推荐星级：
推荐星级 1.5L 121KM精英型★★★★ 1.5L 121KM豪华型★★★ 1.5L 121KM尊贵型★★★★★ 1.5T 121KM尊荣型★★★★★★ 1.5T 121KM旗舰型★★★ 1.5T 200KM旗舰型★★★★打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。
比亚迪王朝/海洋App“分家”！官方回应
日前，比亚迪汽车官方宣布，从8月31日起比亚迪汽车App将正式升级，分化为两套独立运营的系统，即比亚迪王朝App和比亚迪海洋App。
对于比亚迪王朝与海洋网App独立后是否会影响使用？有车主使用对比后，发现两款App功能也没有任何差别，那么明明一款App就能搞定的问题，比亚迪为何要将其拆分成两款？比亚迪海洋网给出的回应称，此举是为了给车主提供更精细化的客户服务。用户最关心的基础功能建设，如积分迁移、评论区卡顿、蓝牙控制、小组件、车辆信息展示、保养记录、实名认证功能等等，客服已经一一反馈，工程师正在紧急处理中。对于为客户造成的权益损失，比亚迪称将一一记录并给予补偿。其中，主要包括众多客户已连续签到百余天。此外，比亚迪海洋App中的积分场景铺设、活动等也在紧张地筹备当中，近期会快速上线。
据了解，原比亚迪汽车App账号可直接登录两款新App，积分、订单等数据会根据车辆归属迁移。王朝车主前往比亚迪王朝App，海洋车主前往比亚迪海洋App，王朝&海洋共有车主及未进行车主认证的用户可自行选择。原比亚迪汽车App用户若未升级，则仅支持王朝相关服务。也就是说，尽管比亚迪王朝App和比亚迪海洋App独立运营，但升级后车主并不需要新注册账号。
按照比亚迪官方给出的分类来看，目前归属于王朝网的在售车型包括汉、唐、秦 (秦 PLUS、秦 Pro、秦)、宋 (宋 Pro、宋 MAX 、宋) 、元 (元 PLUS、元 Pro、元)、F3、思锐、S6、S7、e5、e9、e6、F6、速锐、D1 等。而海洋网车型则包括海豹、海豚、海鸥、宋 PLUS、护卫舰 07、驱逐舰 05、宋经典版、S2、e1、e2、e3 等。从产品布局上来看，王朝网在售车型共有21款左右，而海洋网在售车型只有11款，这也意味着后续在销量上两大矩阵或会存在差距，不过目前两大产品序列均在不断完善其产品矩阵。
在2023成都车展上，比亚迪王朝网宋L正式亮相，新车基于e平台3.0打造，定位B级旗舰猎装SUV，外观采用全新设计风格，预计将于年内正式上市，而该车型的销售权则归属到了王朝网。
至于海洋网，新款海豹DM-i车型也已在成都车展上公布预售价，售价区间为17.68-24.68万元，新车由原先的驱逐舰07更名而来，动力上采用DM-i插混动力系统，搭载1.5T或1.5L涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统。新车将在9月6日上市，上市后与丰田凯美瑞、大众帕萨特、本田雅阁、日产天籁、别克君威等传统中型合资轿车竞争。
截至目前，比亚迪旗下共布局王朝网、海洋网、腾势、仰望以及方程豹品牌，从比亚迪旗下的产品线来看，王朝系列与海洋网系列主要进军30万以下价位区间，抢占主流家用市场份额，其中，王朝系列偏向厚重的商务风格，而海洋网系列主打运动与年轻化，配置略微高些。
从2013年开始，比亚迪开始推出王朝系列首款车型——秦，此后先后推出了包括汉、唐、宋和元等产品，秦、宋、元主要以性价比取胜，而汉售价则相对高些。海洋网则是比亚迪于2021年推出的全新产品销售网络，细分为海洋生物系列、军舰系列以及e系列产品，按照产品布局规划，海洋生物系列为纯电动车型，而军舰系列为插电混动车型，全系产品都将搭载DM-i混合动力系统，拥有有轿车、SUV以及MPV车型。随着驱逐舰07更名为海豹DM-i，意味未来比亚迪海豹将拥有纯电和插混两种动力，而此前海洋网产品均为纯电车型，海豹DM-i的出现也将改变这一局面，至于后续比亚迪海洋网产品策略会发生怎样的调整，目前不清楚。
乘联会最新零售数据显示，2023年1-7月，比亚迪以138.55万辆的销量继续稳居国内汽车厂商销量榜榜首，成为中国乘用车销冠，同时比亚迪也是榜单中唯一一家销量超过百万辆的车企，市占率为12.3%。并且旗下多款产品在乘用车细分市场霸榜。
以7月销量数据为例，7月比亚迪秦PLUS、汉、海鸥和海豚销量均超2万辆，在轿车榜中分别排名第一、四、五和八名；宋PLUS新能源、元PLUS、宋Pro新能源三款车型销量分别为29991辆、23594辆和18800辆，在SUV榜中分别排名第一、三和第五名；而新能源汽车销量榜中，榜单前10名车型中共有7款来自比亚迪，包括秦PLUS、宋PLUS新能源、汉、海鸥、元PLUS、海豚和宋Pro新能源，其中秦PLUS以3.71万辆的销量就继续位列榜首。
从车型销量榜单来看，王朝与海洋两大系列是目前比亚迪最重要的销量来源，行业认为，比亚迪选择将这两大系列App进行拆分或是为了将两大品牌彻底分开运营，但按照目前的发展趋势来看，王朝网和海洋网系列大概率会走各自的老路，即一个探索性价比，一个主打年轻化。至于两大系列App“分家”后是否会对比亚迪整体销量带来影响，目前尚不得而知。
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