大家好，如果您还对本田小黄蜂250摩托车报价不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田小黄蜂250摩托车报价的知识，包括本田小黄蜂250摩托车报价的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

米兰展│本田黄蜂复活，四缸变双缸？

2022 New Hornet Concept

来自今年米兰展上本田发布的一段预告片，全新的Hornet黄蜂即将复活！

从概念车影片看来，新车似乎并未打算采用四缸引擎，而是将采用一款双缸发动机，具体的排量规格目前也都是未知，会是250cc？还是600cc？又或是900cc乃至公升级吗？

提到Hornet黄蜂几个字，相信足以勾起不少摩友的回忆。

上世纪八九十年代，是Hornet黄蜂系列的黄金时期，其中尤以250cc入门级四缸小黄蜂CB250F Hornet让国内车友津津乐道。

黄蜂家族圆形的大灯，经典的复古外观，车身线条饱满，简约又大气，采用一体式的平直座椅，最有特点的是座椅下方的银色双排气设计，声浪非常好听。

如今重返市场，没有了四缸加持，新黄蜂还能让人有惊喜吗？坐等本田释放更多新车相关的信息。

ADV350

而除了黄蜂要复活的信息发布，今年的米兰展上，本田还发布了ADV350！

国内市场上NSS350已经上市，本田此番发布ADV350，明年能否引进国内也成为大家最关心的问题。

在X-ADV售价太高（建议零售价:￥158,900元）的情况下，动力足够日常使用、价格也更容易让人接受的ADV350，无疑更符合国内消费者的购车需求。虽然也有光阳S350、大阳350ADV、即将上市的无极350、力刻350等同类型产品，但大家对本田ADV350期待值依然很高。

规格方面，ADV350搭载一颗330c.c.的eSP+水冷单缸引擎，可输出21.5kW/7,500rpm的最大马力和31.5 Nm/5,250rpm的最大扭力。前减震使用37mm的倒立前叉，行程125mm，搭配130mm行程的双枪后减震。

制动系统为前256mm单碟配Nissin双活塞卡钳，后240mm单碟配Nissin单活塞卡钳，标配双通道ABS。轮胎尺寸为前120/70-15后140/70-14，整备质量186kg，座高为795mm。

全新设计的LCD液晶仪表，可以实现手机互联。可调风挡、无钥匙启动、USB充电口、HSTC牵引力控制系统等一应俱全。座椅置物箱容量高达48L，轻松容纳两顶全盔。

不得不说，ADV350是这个级别大绵羊里几乎没有什么短板的车型，跨界的概念与外观也为它增色不少，售价方面，猜测会和NSS350落在同一价格区间。

2022 CBR1000RR-R Fireblade SP 30th周年纪念版

还记得2019年米兰展，本田展台的super star当属4个R的超级火刃CBR1000R-RR。

时间来到2021，适逢CBR1000RR-R即将迎来初代发布的30周年纪念，本田也顺势发表了2022 CBR1000RR-R Fireblade SP 30th周年限量纪念版。

本田这款经典小黄蜂，配水冷四缸引擎，实力不输250街车

哈喽大家好，一名来自保定的小编，保定作为个二线城市，经济发展迅速，汽车已经走进了家家户户，小编平常就喜欢研究汽车，今天带给大家我的文章是“本田这款经典小黄蜂，配水冷四缸引擎，实力不输250街车”。

外观方面，本田小黄蜂CB250Fhornet在整体车身外观设计上，依然采用了典型的本田CD家族式设计风格，车头的大灯造型依然是经典的圆形，整个车身流畅简约，也是让人看着十分简洁干练。

内饰方面，一体式设计的坐垫也是日本摩托车过去常见的设计风格，再加上银白色的排气管，让这车看着性能感觉更明显，设置在座椅下方并且采用双出的排气设计，这一点设计与黄龙600在设计上颇为相似，并且这样的设计也是在排气上有着很大的优势。

动力方面，搭载的是水冷四缸发动机，这车虽然在2009年就停产了，不过动力以及性能表现依然是相当的出色，虽然四缸机实力要比双缸机和单缸机强出很多，但是在当时能搭载上这款发动机，也从很大程度上证明了自己的实力以及技术。

今天的文章就结束了，有没有感觉今天的分享很强势呢？作为汽车子，我会带给大家更多作品，喜欢的点个小心心再走呗！我们下期再见

关于本田小黄蜂250摩托车报价的内容到此结束，希望对大家有所帮助。