为什么说比亚迪推出刀片电池，将推动改变整个新能源行业？

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目前在动力电池领域主要是两种技术路线，一种就是现在的主流三元锂电池，另外一种就是磷酸铁锂电池。

在这里简单说下这两种动力电池的特性：

三元锂电池：能量密度高，电池衰减比较快，危险性较大；

磷酸铁锂电池：能量密度低，电池衰减比较慢，危险性较小；

而前几年国家对于新能源汽车的补贴政策中是有能量密度导向的，因此，在补贴政策的到导向下，大部分新能源车企的乘用车采用的都是三元锂电池，包括一直坚持自己磷酸铁锂电池路线的比亚迪也不例外。但是实际上国家和车企都很清楚，三元锂电池的危险性，因此，基本上所有的商用新能源车上面用的都是磷酸铁锂电池。

刀片电池出来改变了什么了？

刀片电池实际上也就是磷酸铁锂电池，对比之前，主要是进行了结构上的优化，相同体积的能量密度比之前提高了50%，成本还降低了30%，安全性方面还得到了提高。能量密度这一块基本上已经追平了现在的三元锂电池，在现有的新能源补贴政策下面，三元锂动力电池不再是唯一的选择。

刀片电池出来之后，比亚迪官宣的首款装载车型是汉，在这之后相继有宋系列及秦系列车型。

从这一系列的动作可以看出来，比亚迪在后期估计所有的乘用车都会采用刀片电池。

如果仅仅是比亚迪一家企业采用刀片电池对于行业的影响还不是很大，结合比亚迪把自己的电池产业独立出来，成立了弗迪动力公司，也就是说比亚迪动力电池现在是对外销售了。

在刀片电池的发布会上面，比亚迪称，很多的车企都在和他们接触，关于刀片电池的事情，就说明现有的国内动力电池厂商的格局可能会发生改变。

这个事让我比较清晰的认识到一个，技术进步带来的行业变动。

比亚迪刀片电池是宁德时代生产的吗

比亚迪刀片电池具有抗高温、穿刺、爆炸、节省空间、成本更低等等特点。最关键是续航能力有了很明显的提升。不过在国内市场还没有完全上市，据悉，已经准备向福特汽车公司供货，将用在福特混合动力汽车上。

刀片电池目前在市场上得到了全球的认可，并且都是事实测试证明的，向福特供货只是一个开端，如果没有革命性的能源改变，该产品会完全占领市场，起码在%80的份额。

但是如果说推动整个新能源行业现在还谈不上，因为电池也是会污染环境的，只能说是在电动汽车电池独占鳌头。

经过这么多年的汽车工业发展，走到今天，可以说是这款电池的发明意义重大，一直以来零部件、精密件都被欧美所统治，所以此产品不当当是一块电池，更能激发国内的汽车创新、改革。意义非凡！

但是汽车迟早会走向氢动力，真正的零排放的步伐，革命尚未成功，同志仍需努力！

东风本田灵悉L量产了！搭载比亚迪刀片电池，标配电子外后视镜

去年9月份东风本田宣布了全新新能源品牌灵悉，并展出了灵悉L的概念车，没想到量产版这么快就来了，已经在北京车展线下亮相，9月份左右就能上市销售。

从概念车到量产车，灵悉L有非常多的看点，给人的总体印象就是：敢于突破和创新。

一改东风本田往日设计风格，灵悉L的颜值是由年轻人主导，以“多面体”为设计语言，充满新颖感，设计美学与空气动力学相结合，呈现出非常强的视觉效果，打造了自己的独特性。

车头设计部分被称之为三展翼前脸，采用了全新的Logo，呈现出全速冲刺的向上姿态，以logo为原点，灯带向三个方向延伸，前大灯是放倒的“L”样式，整体具有极高的辨识度，这在众多的新能源汽车中，是独树一帜的存在，并且三展翼拥有4种迎宾模式和灯光秀功能。

车身侧面大量三角几何线条，有一种类似机甲风格，立体感很强。还有一点非常的特别，灵悉L抛弃传统的物理后视镜，采用了电子外后视镜，可以更好地呈现车辆的整体性，还能降低风阻。灵悉L全车拥有12处降低风阻设计，具有0.243cd超低风阻，带来安静的乘车环境和更快的加速度。

尾部呈现出溜背轿跑的设计样式，车身腰线和车顶线条在后备厢处融合，尾灯造型独特，以折线和三角形元素来设计，还有黑色小鸭尾扰流板。

车身颜色为双拼色，车身为白色，车顶和车窗为黑色，有着极大的反差，并且车顶有着超大的防晒全景天幕，长1.68米宽1.16米，总面积超1.84m2，采用了双银镀膜+Low-E隔热夹层玻璃，紫外线隔绝率99.9%，隔热率87%，可见光透过率小于2%，具有超强防晒性和私密性。

车身尺寸4830x1845x1503毫米，轴距为2731毫米，属于中型轿车行列，车内的空间相比同级车来说，有更好的表现。后备厢开口大、进深深，底板掀开后还有储物空间，容积达到了502L，能够装下8个20寸行李箱，满足一人出的出行需求。

而在智能座舱方面，灵悉L非常有看点，搭载的灵悉SPACE智趣座舱，充满了科技和舒适感，带来多维感官的沉浸交互，中控台是贯穿式五联屏，包括全液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏、两端的电子外后视镜显示屏。

仪表、中控屏、副驾屏尺寸均为12.3英寸，支持多点触控，三块屏幕也支持流转互通，通过三指滑动，可以把地图分享到仪表盘，中控屏、副驾屏的交互，也可以通过三指滑动。还设置了超跑模式、宝宝模式、小憩模式等共5种场景模式。

搭载的电子外后视镜，在行业中属于首个，有着极强的视觉冲击力。相比于传统的后视镜，横向视野增加了50%，视野盲区减少了8米，并且具有极强的性能，系统延迟时间34ms，是行业标准的5.9倍，高动态范围达到140dB，即使在大暴雨和大雪天，也能获得清晰的视野。

还支持高速、倒车、转向多种视野模式自动切换，并在后方有来车、下车开门有人时，会主动提供预警。电子外后视镜带来了更广阔的视野，夜视更清晰，炫光不刺眼。

此外，还配有12.15寸超大HUD，投射区域还特地增加了楔形膜特殊处理，可以减少画面重影，亮度也能够自动调节；中控屏下方配有空调触摸控制面板，更好地满足用户需求。

车内其他方面，搭载了128色呼吸律动氛围灯、手机无线充电、360全景影像、对外放电功能、面部识别登录等功能也都配有。

电池方面，搭载了比亚迪襄阳弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，从而提升电池的安全性，比亚迪的刀片电池，都是经过市场大量的验证，具有很高的安全性，用户买着也更放心。从这点也可以看出，本田为了更好地打开中国市场，选择了跟中国新能源汽车供应链来合作，提高自己产品竞争力。

不得不说，东风本田打造的灵悉L，作为新品牌的首款车型，进行了大胆的创新，不论独特外观，还是率先量产并标配电子外后视镜，给人不一样的东风本田印象，展现出了对新能源汽车发展的决心。

价格战显效！比亚迪3月销突破30万辆，第二代刀片电池8月发布

密集的价格战取得立竿见影的效果，超过10款荣耀版车型陆续上市后，比亚迪月度销量迎来新高峰。日前，比亚迪汽车公布3月销量数据，当月累计销售新车约30.25万辆，同比增长46.06%。其中，乘用车出口量为38434辆，环比增长65%，同比增长188.72%。

具体来看，密集推出荣耀版车型的王朝、海洋网贡献了近95%的销量，两大产品矩阵3月合计新车销量约为28.67万辆，环比增长151.4%。其他子品牌方面，腾势汽车3月销量10279辆，环比实现123.6%大幅度增长。仰望汽车3月共销售出1090辆，环比增长39.7%。方程豹汽车3月新车共销售出3550辆，环比增长53.7%。

比亚迪汽车第一季度累计新车销量已达624398辆，新能源车累计销量突破700万辆。销量突飞猛进的同时，比亚迪第二代刀片电池即将于今年8月发布。“比亚迪目前正在研发第二代刀片电池，最早将在2024年8月发布。”在比亚迪2023年财报投资人沟通会上,比亚迪董事长兼总裁王传福表示。据悉，第二代刀片电池的能量密度将达到190Wh/kg，纯电车型的续航将突破1000km。

比亚迪第二代刀片电池采用了一种新的电解液配方，可以有效降低电池的内阻，提高电池的低温放电能力。数据显示，第二代刀片电池产品在-30℃时的放电容量为80%，比第一代产品提高了10%，并且高于三元锂电池。

4月2日，国家知识产权局公告，比亚迪申请一项名为“电池模组、电池模组的制备方法、动力电池包和车辆“，公开号CN117810506A，申请日期为2022年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种电池模组、电池模组的制备方法、动力电池包和车辆，所述电池模组，包括：外壳组件，所述外壳组件形成有容纳腔；电芯组件，所述电芯组件设置于所述容纳腔，所述电芯组件与所述外壳组件之间填充有灌封胶，所述灌封胶的介电常数≤4。采用该电池模组可以在不改变电芯设计的情况下达到降低Y电容的目的。

2020年3月，第一代刀片电池问世，能量密度140Wh/kg，体积能量密度230Wh/L，在磷酸铁锂电池中表现突出。彼时，比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

目前，包括一汽、长安、丰田、特斯拉、福特、戴姆勒、北汽福田、江淮、小米汽车等超15家车企均已经搭载或计划搭载刀片电池。近期火热出圈的小米汽车首款车型SU7入门车型即搭载刀片电池。具体而言，小米SU7标准版搭载的是容量为73.6kWh的比亚迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程700km。4月3日，首批小米SU7已正式开启交付。

(本文来自第一财经)

刀片电池概念25日主力净流入1.34亿元，比亚迪、星源材质居前

4月25日，刀片电池概念上涨1.15%，今日主力资金流入1.34亿元，概念股10只上涨，2只下跌。

主力资金净流入居前的分别为比亚迪（2.65亿元）、星源材质（6642.19万元）、鹏辉能源（1998.79万元）、德新科技（1233.43万元）、合纵科技（545.95万元）。

本文源自金融界