新车｜比亚迪2022款汉家族上市，设计更酷，配置更高，续航也更长

汽车日报 曹浩

北京时间4月10日，比亚迪2022汉家族正式上市，此次上市包含DM系列以及EV系列车型，其中汉DM系列官方指导价区间为21.58万-31.98万元；汉EV系列官方指导价区间为26.98万-32.98万元，还包括基于新款汉EV车型推出了千山翠限量版车型。

汉DM系列前包围造型进行了调整

汉EV系列造型更加运动，而且车头logo可以点亮

2022款比亚迪汉家族相比老款车型在外观方面进行了微调，尤其是对于车辆前包围部分，进气口尺寸更大，DM系列车型还加入了风刀设计，提升了整车的运动感。侧裙部分则更有层次感，EV系列还将尾窗装饰件由亮黑色改为了银色镀铬。

新款汉家族车身长度增加15毫米

其他数据相比老款并没有变化

至于车身尺寸方面，汉DM系列长宽高分别为4975/1910/1495毫米，汉EV系列长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距均为2920毫米，相比老款车型，无论是DM系列还是EV系列的车身长度均增加了15毫米，其他数据保持不变。

全系换装全新造型尾灯

后包围设计和车头相呼应

车尾主要变化来自于尾灯部分，换装了全新“中国结”风格尾灯，并且还采用了钢琴黑装饰套件。而且全系车型都将标配19英寸轮辋，不过DM-p以及EV系列将会采用全新轮辋造型，并配有灰色制动卡钳。

车内经过调整，细节更加丰富

车内座椅将采用NAPPA真皮包覆

车内设计和老款车型保持一致，不过在车内加入了一些“龙鳞”元素，和整车的设计理念相呼应。门板、中控屏与两侧音响罩中加入“品”字型设计元素，车内配备了12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，另外还新增了W-HUD抬头显示功能。另外，新车还配有全新造型一体式运动座椅，并采用NAPPA真皮包覆。

全系标配DiLink4.0（5G）智能网联系统

还配备了丹拿音响

支持DiPilot智能驾驶辅助功能

智能化方面，新车将全系标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，并支持整车OTA升级。同时，新车还配备DiPilot智能驾驶辅助系统，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。

凝夜紫碳纤维内饰采用红色碳纤维饰板

同时，部分车型还可以选装凝夜紫碳纤维内饰，中控面板采用了红色碳纤维材质，在日光下可以呈现出紫色的效果。相比普通饰板，碳纤维饰板更加坚固，也更加轻量化，使用寿命也更长。

千山翠限量版采用冷翠青色涂装

全车细节还经过黑化处理

汉EV千山翠限量版采用了专属外观套件，全车以冷翠青色为主色调，车漆中还加入了高闪烁玻璃粉，呈现出珠光效果。另外新车还配备了炭黑轮辋、熏黑大灯、熏黑尾灯以及石绿色四活塞定钳。而且千山翠限量版还将支持UWB数字车钥匙，只需要通过支持该功能的手机靠近车辆即可完成车辆解锁，该功能预计第三季度通过OTA升级开放。

车内则是专属颜色搭配

饰板采用了绿色碳纤维材质

车内多处使用了类麂皮材质包覆

车内采用了千山翠内饰运动套件，车内座椅、门板、方向盘等处均使用类麂皮材质包覆，中控饰板还采用了绿色碳纤维材质。尤其是座椅质感颇为出色，黑绿双色搭配可以展现出较强运动感，头枕还配有绿色“汉”中文字样刺绣。另外，该车还配有三种香型可选的智能香氛系统。

DM家族将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统

动力方面，根据官方数据，汉DM家族将全系搭载骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。汉DM-i车型将采用前轮驱动，根据车型不同会在在前桥配有两种不同调校的永磁同步电机，最大功率分别为145千瓦和160千瓦，峰值扭矩则分别为316牛·米和325牛·米。

汉DM-p车型则是在DM-i高配车型基础上，在后桥增加一台最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米的永磁同步电机，从而形成四驱系统，汉DM-p的0-100公里/小时加速时间为3.7秒。

NEDC工况下纯电续航里程最长可达242公里

续航及油耗方面，汉DM-i将提供容量为18.3千瓦时和37.5千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况下纯电续航里程分别为121公里和242公里，综合工况亏电油耗为每百公里4.2升和4.5升（根据版本不同）。汉DM-p车型则将搭载容量为37.5千瓦时的电池组，NEDC综合工况纯电续航里程为202公里，亏电油耗为每百公里5.2升。

汉EV同样提供了两驱和四驱版本

而汉EV家族则将推出前驱和四驱版车型，其中前驱车型电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米，0-100公里/小时加速时间7.9秒。四驱车型在后桥增加一台最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米驱动电机，系统综合功率380千瓦，综合扭矩700牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒。

两驱车型CLTC工况续航里程可达715公里

全系车型均会搭载容量为85.4千瓦时磷酸铁锂刀片电池，两驱版车型CLTC综合工况下续航里程为715公里，四驱版车型续航里程则为610公里，相比目前在售车型续航里程有大幅提升。（文章内数据均来自比亚迪官方）

由于近期原材料价格上涨，再加上改款之后配置有一定程度提升，所以无论是汉DM还是汉EV售价均比老款车型有一些上浮，这种调整属于合理范围内，尤其是车辆续航里程均有明显提升，也让用户能获得更好的使用体验。

汉DM系列可以和同价位合资品牌混动车型竞争

至于竞品方面，汉DM目前没有直接竞争对手，不过可以和合资品牌进行竞争，不光占据了绿牌优势，同时无论是经济性还是性能都比丰田凯美瑞（17.98-26.98万）、亚洲龙（19.98-28.98万）、本田雅阁（16.98-25.98万）等车型的混动版本要更加出色。

汉EV竞品则主要包括小鹏P7等车型

而汉EV需要面对的竞品就会相对多一些，主要竞品包括小鹏P7（23.99-42.99万元）、极狐阿尔法S（25.19-34.49万元）等车型。当然，也会有不少汉EV潜在用户会同时考虑蔚来ET5（32.8-38.6万元）、特斯拉Model 3（29.1-36.79万元）、极氪001（29.9-36.8万元）。

比亚迪汉今年三季度上市

今日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在其个人社交媒体上表示，比亚迪全新车型——汉，今年三季度正式上市。新车共有汉EV/DM车型，并将搭载自主研发的“刀片电池”和“高性能碳化硅MOSFET控制模块”。

轿跑风格明显/将三季度上市 比亚迪汉EV动力信息曝光

[爱卡汽车 国内新车原创]

日前，我们从工信部获悉了比亚迪汉EV的动力消息，此前比亚迪汉EV推出两种续航里程车型，续航分别是605km和550km，新增版本的续航里程为506km，续航里程有所降低。比亚迪汉定位一款四门轿跑车，值得一提的是比亚迪汉EV和汉DM采用不同的外观设计，“汉”系列也是比亚迪首次采用一款车型两种前脸风格的设计方式。

比亚迪汽车 汉EV

比亚迪汉EV

外观方面，比亚迪汉EV采用全新设计语言，纤细狭长的银色饰条横贯车头，与扁平化的大灯相呼应。“汉”车标采用了新工艺，有着类似于篆刻的视觉效果，横列式LED矩阵大灯与唐、秦Pro等车型一脉相承，拥有较强的科技感。车身侧面，比亚迪汉EV车身侧面采用溜背式的车身造型，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，营造出十足的运动感。

动力方面，比亚迪汉EV将配备比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池系统能量密度为140Wh/kg，与之前曝光的汉EV车型一致。该车配备了一台峰值功率为163kW（222Ps）的永磁同步电机，最大扭矩330Nm，最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。

比亚迪汉DM

外观方面，“汉”系列是比亚迪首次采用一款车型两种前脸风格的设计方式。从效果图来看，汉DM与汉EV在外观方面区别较大，汉DM配备大面积进气格栅，进气格栅采用凌厉的六角式造型，搭配以内凹式风格填满“龙嘴”的阵列式幅条，既有质感又突出了旗舰车型的性能表现。比亚迪汉DM整体线条非常简洁，在提升视觉立体感的同时极具辨识度。

比亚迪汉DM搭载一套由2.0T发动机和三元锂电池组成的插电式混合动力系统，其中2.0T发动机的最大功率为141kW（192Ps），电机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩330Nm，比亚迪汉DM纯电模式下的NEDC综合续航里程为81km。

比亚迪汽车 汉EV

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