比亚迪秦PLUS EV车型新增510公里出行版，售价17.58万元

IT之家 11 月 9 日消息，比亚迪秦 PLUS EV 日前新增一款 510 公里出行版车型，售价 17.58 万元。该车搭载最大功率 100 千瓦、峰值扭矩 180 牛?米的驱动电机，电池容量 57.6 千瓦时，CLTC 工况纯电续航里程为 510 公里。

▲ 图源比亚迪官网，下同

目前，比亚迪官方暂未公布这款新车的具体配置，预计会与在售车型基本保持一致。比亚迪秦 PLUS EV 车型的长宽高为 4765×1837×1515mm，轴距为 2718mm，底盘采用前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆独立悬架。非营运车辆三电系统终身保修（IT之家注：首任车主），整车包修期 6 年或 15 万公里。

智能化方面，该车搭载 DiLink 4.0 车机系统，配备 8.8 英寸悬浮式仪表 + 10.1 英寸自适应旋转悬浮 Pad，支持智能语音交互、OTA 远程升级、在线影音娱乐系统、在线智慧导航、4G 网络服务、无钥匙进入及一键启动系统等功能。

比亚迪秦 PLUS EV 510 公里出行版的更多配置，要等到官网正式上线才能知晓，感兴趣的朋友可以关注一下。

快充0.5小时，纯电续航510km，比亚迪 元PLUS 510KM尊荣型解读

随着市场需求的多样性，很多传统汽车品牌都在推出新能源车型，作为消费者来讲最注重的肯定是性能、价格与适用性。比亚迪 元PLUS 2022款510KM尊荣型售价14.78万，结合价格来看，这款车值得购买吗？优势又在哪里？

从整台车的造型来看，采用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计语言，完美融合电动感与未来感。前脸采用封闭式格栅设计，翼羽龙晶LED组合大灯，两侧导流口向前收进贯通前脸，让整台车看上去简洁耐看的同时又富有运动感。

侧面采用溜背低趴外形，腰线贯穿车身连接车尾，最为醒目的当属花瓣样式的17英寸铝合金轮毂。该车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位紧凑型SUV，总的来说在轴距方面该车在同级别中还是比较有优势。

内饰方面是以运动健身理念打造的智能座舱，整体颜色采用灰蓝撞色搭配，肌肉流线中控台设计新颖，多色律动内饰氛围灯，让您有一个舒适的车内环境，三幅式多功能方向盘采用真皮材质，5英寸全液晶仪表盘，悬浮式12.8英寸中控彩色大屏，配备了GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、K歌等多项功能，极具科技感。

安全配置方面，全车配备四安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制等多项功能。辅助驾驶方面配备驻车雷达、驾驶辅助影像、定速巡航系统、上坡辅助、陡坡缓降、制动能量回收、低速行车警示音等多项功能。

空间方面，整体表现还是不错。座椅采用仿皮材质，背部勾勒有波浪纹线条装饰，呼应整车的运动风格。后排座椅支持前后移动，40：60比例放倒，这也增加了该车的多功能性，无论是日常家用还是外出旅行都非常便捷。

此外，该车采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，颠簸的路面也能有很好的减震效果，让我们有舒适的出行环境。

动力方面，该车搭载的是纯电动204马力永磁/同步电动机，最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，磷酸铁锂电磁容量为60.48kWh，快充0.5小时，慢充8.64小时，百公里耗电12.5kWh/100km，纯电续航能达510km，匹配电动车单速变速箱，该车官方百公里加速时间为7.3s，最高车速能达160km/h。

整体来看，该车外观简洁时尚，内饰设计新颖吸睛，配置丰富，空间表现也还不错，能够满足我们的日常出行需求，结合价格来看性价比还是比较高，是一款综合水平出色的车型。

在车上可健身和弹吉他，比亚迪元PLUS真有意思

不到10万的价格，就能拥有一台背着小书包（背挂备胎）的SUV，并且它的外观还有点小呆萌...说到这，你应该能猜到我所说的车型，没错，它就是比亚迪元Pro。

但是本文的主角并非元Pro，而是与它同为“元”车系的全新电动紧凑SUV——元Plus。虽然同属“元”字辈，但两者却没有直接关系，元Plus的尺寸更大，同时还有着原创度更高且创意十足的设计，而更重要的是，元Plus基于e平台3.0打造而来，是一台正儿八经的纯电动车。

2月19日，元Plus正式上市，售价区间13.18-15.98万元，相比此前预售价降低了1000元，并新增一款顶配车型。新车提供了两种续航版本可选，分别为430km和510km，虽然续航能力算不上出色，但元PLUS的设计却充满创意，绝对能打破你对汽车设计的传统认知。

外观部分，Dragon Face的家族前脸已经是熟悉的老朋友，如今也进化到了3.0版本，哑光镀铬饰条上雕刻了“元”字，质感满满。

侧面效果十分贴地和低趴，甚至有种两厢轿车的视觉感，这或许是因为元Plus溜背的设计所导致。C柱位置采用了龙鳞设计，此外，前翼子板处还配备了小饰条，侧面的设计元素非常丰富。

18吋低风阻轮毂样式好看，配备马牌UC6主打静音，可以降低行驶过程中的胎噪。

尾部风格与海豚十分相似，只是元Plus的尾灯采用全红灯罩，并采用了羽毛样式的灯腔结构，显得更为精致。

元Plus的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，与广汽埃安AION Y的体型比较接近。

元Plus提供了5种不同外观颜色可选，从色系命名方式可以看出，新车主打的就是年轻运动化的定位，它将目标消费群体瞄准了年轻人。

内饰风格更能展现元Plus的年轻定位，健身房和音乐元素都出现在了车厢设计中。大致布局是比亚迪的家族风格，可旋转的中控大屏依旧没有缺席，而在细节部分它展现出了独一无二的创新，圆筒状的空调出风口犹如杠铃，两侧的滚动装置用来调节出风量大小。

电子挡杆的样式借鉴了推力杆的设计，这是比亚迪其它车型上从未出现过的元素。

此外，车门开关机构和氛围灯均被巧妙融入到了扬声器上方，往后拨动即可开门，但对于第一次乘坐元Plus的乘客来说可能会找不到开门方式。车门板下方还采用了仿吉他琴弦的设计，并且拨动可发出声音，在塞车时用它小小freestyle一把？

方向盘也是全新样式，为了不遮挡全液晶小屏幕，还特意将屏幕固定在了转向柱之上，无论如何调节方向盘角度，屏幕都是与方向盘随动。

官方对元Plus的定义是标准A级大空间，根据同事实测，腿部空间为35cm，虽不及AION Y那般变态大，但表现也相当够用。

动力方面，元Plus搭载的永磁同步电机最大功率为204Ps，峰值扭矩330N·m，官方百公里加速7.3秒，匹配两种容量的刀片电池，NEDC续航里程分别为430km和510km。值得一提的是，元Plus配备了后轮多连杆独立悬架，相比竞争对手的非独立形式而言能够提升舒适性。

配置部分，元Plus全系共有5款不同配置和硬件车型可选，但实际上430km豪华型和510km尊荣型在功能配置基本相同，两者作为最入门车型标配了17吋轮毂、4气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、定速巡航、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、电池预热、皮质方向盘、前排无线充电、皮质座椅、主驾驶电动调节、支持车联网的12.8英寸中控屏、6扬声器音响、全LED大灯、大灯自动开启、后视镜加热/自动折叠、后雨刷、自动空调、后排出风口，从日常代步角度出发，这两款车型已经足够实用，唯一不足之处在于气囊数量。

售价13.88万元的430km尊贵型和15.18万元的510km旗舰型相比前两者主要增加了6安全气囊、DiPilot智能驾驶辅助系统（车道偏离、车道保持、交通标志识别、主动刹车、全速域自适应巡航）、前雷达、360全景影像、可开启全景天窗、行李架、行车记录仪、自适应远近光、多色氛围灯、内后视镜自动防眩目；510km旗舰型还额外拥有18吋轮毂、并线辅助、倒车车侧预警、全车安全带未系提醒、8扬声器音响，配置水平与尊贵型并无本质差异。对于经常跑高速、城市快速路的用户，这两款配备DiPilot的车型能提升安全性和实用性。

旗舰型Plus主要在510旗舰型的基础上完善了自动泊车、电动感应后备箱、副驾驶电动调节、15.6英寸中控屏、空气净化器等功能，实现了从手动到电动的升级，但考虑到要花8000元升级这一系列可有可无的配置，必要性似乎不高。

综上所述，元Plus性价比最高的车型是最入门版本，它延续了比亚迪一贯的高配置，虽然它的价格相比AION Y并不具备明显优势，但结合内饰质感和动态表现来说，元Plus确实是同级别上游的水平，而相比另一竞争对手小鹏G3i则拥有明显的价格和设计优势。所以在这这款纯电紧凑SUV之中，你会怎么选择？