比亚迪唐1.2万公里用车心得，不足之处只有2个

说到新能源汽车，似乎就要数比亚迪的粉丝最多了！就目前这阵势，比亚迪秦、唐、宋、元，那就是市场上的明星标杆，很多人甚至留言说"现在买新能源车只信比亚迪"。这话是不是说的有点过了？幸好最近电动君在小区里看到有人开了一台比亚迪唐新能源车，忍不住找他聊了聊。俗话说男人之间抽根烟这话匣子就打开了，这话还真不假，这位赵兄一说起他的比亚迪唐，那个劲儿就有点收不住了。

赵兄的这辆比亚迪唐是2017款2.0T全时四驱豪雅型，是中配版车型，纯电续航80公里。这款车在2017年6月上市，当时购车价为22.3万元，目前行驶里程约有1.2万公里，百公里耗电量23千瓦时，油耗约为百公里8升左右。虽然相比目前比亚迪新一代的插混车型来说，这款车的表现已经有点偏弱，但看得出来，赵兄对这款车还是几乎没有差评。

■ 为什么会选择买这款车？

车主：不摇号不限行，纯电续航80公里，上下班只用电就够了，我一般三天充一次电，完全够用。我一个朋友跟我说，他买了和我同款的唐之后一年了，只加过一次油，他很少跑远路，现在都有点想换纯电版的了。

这款车的空间比较大，当初也是看上这一点，觉得出门旅游啥的带点东西也方便。当时试驾了一圈感觉动力和配置啥的也都挺满意，就定了这台车。

■ 购车后的用车体验怎样？

车主：我对买这款车还是非常满意的，外观够大气，空间也大，我们一家五口人出去玩儿坐这车一点儿都不显挤。后备箱可以放四个行李箱还有富余，后排座椅可以放平，这样后备箱的高度也比其他车要大。

这车提速很猛，跟我以前开燃油车不一样，感觉很爽，都有推背感了。有次路上遇到一辆保时捷超跑，由于红灯多，这超跑始终没能超过我，给我爽的一批。另外这车的操控我感觉也是非常的精准，尤其是在比较拥挤或者狭小的空间下，转向特别清晰。

这车的刹车很平稳，之前赶上雨雪天气的时候也没有出现侧滑的现象，而且这车可以回收电量，感觉挺好的。我平时也是上下班开的多，来回差不多16公里左右，大概三天充一次电吧，超省钱！

另外，这车的通过性很好，到底是SUV车身，离地间隙高，对一些坑洼路面直接通过。而且这车的安全性也让我有些惊喜。之前有过一次和其他车的剐蹭，什么车我就不说了，反正不是质量很差的车，他的车都凹陷了个坑，还漏了底漆，我的车只有一个道子，最后用棉布反复擦拭了几次居然擦掉了。

总的来说，我买这款车挺满意的，开了这么久，没后悔。性价比高，有补贴，配置全景摄像头、中控大屏、胎压监测、全景天窗这些都很实用；而且最重要的是，这车有遥控停车功能，还能自动上锁，牛的一批。

■ 对这辆车满意吗？

车主：我对这辆车超满意，不管是性价比、空间、动力、操控、能耗，还是舒适性、外观、内饰设计和配置，反正用着我觉得挺让我满意的，很多功能还常让我感到惊喜。平时上下班、出去旅游，这车完全满足日常家用，还省钱还不限行。

如果非要说对这车有不满意的地方，就是刚买回来的时候车内有些异味，另外就是价格能再便宜点，能配个行车记录仪就更好了。（高配版车型可以选配行车记录仪。）

■ 如果有可能你还会选择这款车吗？是否会推荐给朋友？

车主：推荐。听说这款车出升级版的了，不过这车我刚买了不到一年，暂时是不会换的了，至于以后换车的话我想我还会先考虑唐的升级版吧，到时候再看了。新能源是大趋势，以后技术越来越好了，说不定我要换个纯电动版的。

总结：

比亚迪唐插电混动车在市场上确实有着较高的关注度，此前在北京车展期间亮相的新一代比亚迪唐吸引了很多人围观。这次采访的这位车主对爱车也是满满的基情，写出来感觉都像在给比亚迪唐做广告了。其实对于新能源车来说，每个人开都会有些不一样的感受，关键是自己满意就好。

车型参数介绍

比亚迪唐新能源2017款有豪华型、豪雅型和唐100三个版本，定位中型插混SUV，动力驱动均采用的是2.0T全时四驱。新车厂商指导价分别是25.59万元、27.99万元和29,99万元，补贴后售价约为21.99-23.39万元。新车车身长宽高尺寸分别为4815*1875*1725mm，轴距2720mm。

比亚迪唐新能源2017款豪华型和豪雅型的纯电续航里程为80Km，唐100的纯电续航里程能达到100Km。新车发动机最大功率151kw，最大马力205Ps，采用6档双离合变速箱，最大扭矩320N.m。新车搭载永磁同步电机，为前后双电机驱动，总功率220kw，总扭矩500N.m。新车采用三元锂电池组，纯电续航里程80-100Km，最高车速180Km/h，0-100km/h加速时间4.9s，工信部综合油耗百公里2L，唐100的百公里综合油耗为1.8L。

现在是没钱买比亚迪，唐新能源车主说出4个优点和3个缺点

当初选择这个车就是因为这个车几点吸引了我，首先是整车外观大气而不张扬，大七座，能满足我家人的需要，动力强劲，配置远超同价位车型，我是比较满意的。

最满意的肯定是这车的动力了，动力十足，一脚油门下去，那强烈的推背感，感觉人都要飞起来了，真的比很多跑车都带劲。刚开始开这个车的时候不是太懂，习惯先开ev模式，把车的电快用完了以后再用hev模式，不知道设置平衡值，哈哈哈。

空间还是很不错的，前排和中排座椅都可以前后调节，适合多种不同身高胖瘦的人群使用。比亚迪现在的唐、汉这些车型都非常大气，而且名字也特别符合中华人的气质，都是中文，非常接地气。

整车里面的用料还是非常用心的，都是真材实料，刚买上那会儿有一点点的异味，开几天窗户后异味小很多了，新车嘛，都能接受。目前使用了大半年的时间，车的动力没得说，给点油动力响应速度非常快。

这款车方向特别准，操控得心应手，而且车子开起来特别稳重，在高速上驾驶特别稳。这车座椅坐着非常舒服，包裹性很好，而且我喜欢这个车的通风和加热功能，让人无论什么时候坐着都非常舒服。对于这个车来说，油耗已经是比较省的了，我平时上下班不出远门的情况下纯电用的比较多，这样是比较省油的，再加上我在工地干活，充电也比较方便。

当然缺点也是有的，我买的是唐新能源 2021款 DMS 2.0TI双离合 四驱 高性能版创世旗舰型，但是裸车价就26.68万了，还没什么优惠，落地都30万左右了！价格小贵，如果有个3万块钱的优惠就好了，毕竟这个价格真的可以买汉兰达了，我支持国货买比亚迪真的是爱呀，希望价格能再给力点！别搞到真的变成了网上说的那样，以前是没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪。

还有就是风噪问题，没有我想象中低，我觉得这个价格都去到豪华品牌的级别了，应该能做得更好一点。

剩下最后一个缺点，就是中控屏幕实在太大了。本人就不是那种非常习惯电子科技产品太多的人，这个屏幕甚至有点影响我开车了，并且很碍事。设计得也不协调，很像加装上去的，如果能选择一个嵌入式的小屏幕的话，感觉会更好。我个人认为这个设计可以斟酌一下，毕竟车是用来看的，没必要搞这么花里胡哨的。屏幕小点，价格再便宜个2-3万那就完美了。

月销12658辆的比亚迪唐DMi怎么样，很多人因这两个缺点而后悔入手

长度近4.9米，重量超2.1吨，WLTC综合百公里油耗仅需5.85升，一款起售价超20多万的国产SUV，却几乎月月销量破万，6月份更是热销12,658辆。比亚迪唐DM-i虽然足够优秀，但缺点也是客观存在的。你先听一下这两个缺点你能不能接受，再决定要不要入手！

?以前的国产车也都很大，很气派，价格也相对便宜，但是销量上却总是干不过价格比他贵十几万的丰田汉兰达、本田冠道，其中一个最重要的原因是用车成本太贵了。想买大车，却负担不起它的用车成本，这让多少人与喜欢的车型擦肩而过。

而如今的比亚迪唐DM-i，就很好地解决了用车成本问题。入门款，满电EV模式下也有112千米的纯电续航能力，城区代步，上下班通勤，纯电模式跑个三五天 对于绝大多数人来说 都是没有问题的。如果你偶尔没空充电，馈电模式下唐DM-i的油耗表现也不高，基本上就是朗逸、轩逸这种紧凑级轿车的油耗水平。价格方面，冠军版唐DM-i进一步下探，起售价来到了20.98万。而且后多连杆悬挂的下摆臂进行了加粗，并且全系都换装了FSD可变阻尼悬挂，底盘的韧性和支撑性都有了明显的提升。

唐DM-i的外观设计很符合国人的审美。气场强大，线条简洁干练，蓝色的头灯和贯穿式尾灯也很显高档。内饰的科技感和氛围感都不错，真皮材质随处可见，旋转屏幕和柔美氛围灯已经逐渐显现出比亚迪自己的风格特色。

车型霸气、细节有质感、用车成本经济，以前的国产车，三者总会缺一样，尤其是用车成本方面，所以销量上很难有突破。而比亚迪DM-i技术的问世，彻底打破了日系车省油的神话，你如果很在意用车成本，现在混动的比亚迪，似乎已经成为了更好的选择。

当然，没有车是完美的，唐DM-i同样如此。目前车主对此车吐槽最多的地方主要有两处。第1个是，车机系统和其他新能源车型比，略显鸡肋，还在用麒麟710A车机芯片，人家很多竞品新势力车型都搭载8155芯片了。第2个问题是现在EV模式下，发动机偶尔会偷偷启动，一星期有个四五次左右吧。

如果你感觉上述两个问题都不是什么大问题，那么问题来了。比亚迪唐DM-i的纯电续航究竟能跑多少，真实亏电油耗你是否知晓？它的保养费用会不会很高？下篇文章给你答案。