比亚迪又搞事了，这款车降价近 2 万！

老狐一直觉得，会组局、懂使计的，绝非 “ 凡品 ” 。远的不提，我们说说最近流量正盛的比亚迪。

老狐之前就说过，比亚迪今年战斗力很强，一开年就是 “ 荣耀局 ” ，先是秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版、海豚荣耀版三款车来了一波大降价，紧接着又派出 “ 汉 ” 、 “ 唐 ” 两大荣耀版车型全面进攻。

“ 王炸 ” 打法，一开年就给了车圈一波不小的冲击。

不过，这还不算完，继宋 Pro DM-i 荣耀版在 3 月强势入局之后，比亚迪再次推出荣耀新成员——元 PLUS 荣耀版车型。

和之前的荣耀全家桶成员一样，元 PLUS 荣耀版同样有着降价增配的特点，上来就 “ 加码 ” ，这似乎已经成了比亚迪今年的核心 “ 招数 ” 。

当然，现在想要在车圈混，没点 “ 招数 ” 肯定不行，不过，能像比亚迪这样几乎是 “ 全员出击 ” 的，家里没 “ 矿 ” ，还真不敢这么玩儿。

所以说，比亚迪推出元 PLUS 荣耀版，形成更强攻势，这真不是一台车的事儿。老狐觉得，或许我们还可以更深入的去想一想，为什么比亚迪能组得起 “ 荣耀局 ” ，玩得起性价比。

再开 “ 荣耀局 ” ，这把有点意思！

元 Plus 荣耀版上市，比亚迪荣耀版攻势来到第九波。不得不说，这场 “ 荣耀局 ” ，变得更有意思了。

不知道大家还记不记得老狐做的盘点，新春刚刚过去，比亚迪对车圈下手了。7.98 万元的秦 PLUS DM - i 荣耀版与驱逐舰 05 荣耀版双剑齐发，强势引流。汉荣耀版主销纯电、旗舰车型价格纷纷下探，引来一片好感。

而这些也仅仅只是开始，紧接着比亚迪以宋 Pro DM-i 荣耀版为切入口，直击 A 级 SUV 市场，自此，大家才发现，原来，比亚迪这回要的一直都是 A 级 SUV 市场的话语权。

当然，只用宋 Pro DM-i 荣耀版来冲击这一细分市场，终究显得有点单薄了。老狐能想到这一点，比亚迪自然也能想得到，所以元 Plus 荣耀版来了。

元 Plus 荣耀版也是一上来就加码。作为 e 平台 3.0 下的经典之作，元 PLUS 荣耀提供 5 款配置车型，售价 11.98 万 - 14.78 万元，全系价格下调了 1.6 万元。

同时针对配置做出了升级，增加了黑骑士款外观、内饰配色，并且支持全新黑骑士款配色免费选装，升级了智能语音连续通话系统。

该说不说，十万出头的价格，拿到这样一款起步 430km 续航，配置丰富的新能源 SUV ，怎么看都比同级燃油车更划算。

老狐觉得，作为这次荣耀 “ 九连环 ” 中的最后一环，元 Plus 荣耀版收尾的这一趴，做得很不错。

大玩 “ 性价比 ” ，不是谁都可以！

元 Plus 荣耀版一上来就降价增配的做法，就差把诚意和性价比写在脸上了。

比起某些合资的 “ 降价减配 ” ，比亚迪这波操作，可不就是高性价比的代表吗？

那么，问题就来了，这么多车型，比亚迪是怎么能玩得起 “ 性价比 ” 的？莫非家里有矿？

确实，比亚迪还真是 “ 家里有矿 ” 。

这么多年以来，比亚迪一直都很专注技术研发， “ 技术鱼池 ” 里都是 “ 黑科技 ” ，刀片电池、DM 混动、CTB 电池车身一体化、易四方和云辇等一系列技术，随便哪一个都是领先的存在。

核心三电技术自研，不被别人卡脖子，就有能力在产品成本上进行把控。

技术提上去，成本低下来，自然能够在保持经济的情况下，为用户带来更出色的产品。

除了技术，比亚迪还具备垂直整合以及全产业链优势，从原材料采购到整车制造，再到销售和服务，环环相扣，产业链全面覆盖。

规模化效应之下，比亚迪在整车制造过程中拥有了更高的控制权。当车企具备自给自足的能力的时候，成本控制将会变得更加简单，比亚迪之所以敢这么玩 “ 性价比 ” ，原因就在这里了。

击中“大动脉”，合资能破局否？

如果被子弹击中 “ 大动脉 ” ，活下来的可能性有多大？

老狐估计，挺悬。

老狐之前说过， A 级 SUV 市场是合资品牌的主要阵地，也是合资品牌的命脉所在，而比亚迪要争夺的正是这一领域。

合资品牌虽然在燃油时代是霸主的存在，但这两年是新能源的天下，要守住市场，观念上必须从三大件，向三电转变。

对此，不少合资品牌其实是不以为然的，不信大家可以看看，即便是丰田、本田这一类在中国市场深耕多年的品牌，到现在也都没有拿出几款像样的新能源车，在新能源领域实在有些弱。

而比亚迪就不一样了，去年不仅目标完成得好，还摘下了 2023 年度全球新能源车市场销量第一和中国汽车市场车企销量第一双桂冠。

不得不说，二者的差距不是一点点。

比亚迪飞向 A 级 SUV 市场的 “ 子弹 ” ，最终还是击中了合资 “ 大动脉 ” 。至于未来合资的存活率，老狐觉得，这很难说。

结语

上新车，玩降价，调配置，这是车圈不少企业的促销常用 “ 招数 ” 。

不过，像比亚迪这样 “ 全员出击 ” 式，上新、降价、增配同时来的，还真没有。

老狐特地回想了一下，车圈这两年唯一一次让人觉得有点看头的，也就是东风系去年的那波 “ 骨折 ” 价促销活动了。

可能很多人还有印象，当时也只是清库存而已，老狐不夸张地说，那和比亚迪当下的 “ 荣耀局 ” ，实在没法比。

所以说，比亚迪元 PLUS 荣耀版车型加码入局 A 级 SUV 领域，真不是一台车的事儿，它的背后是比亚迪规模效应和全产业链优势的全面赋能，而这也是比亚迪能在“荣耀局”里大玩性价比，让合资无法招架的重要原因。

老狐觉得，不管合资品牌想与不想，比亚迪已经吹响了向 A 级 SUV 市场进攻的号角，无论如何，这都注定是一场很难打的 “ 仗 ” 。

参考资料：

比亚迪官网及其他网络截图

编辑：李

比亚迪又一荣耀版，产品力更强，坐等价格！

开年后的国内车圈可以说是一点都不安分。比亚迪率先“掀桌子”，推出了秦PLUS DM-i荣耀版。7.98万元的起售价是诚意十足，也是重新锚定了大家对于一台新能源紧凑型轿车的一个心理价位，做到了“电”比“油”更加便宜。但这对于比亚迪来说仅仅是一个开始，多款车型的荣耀版都会接踵而来。接下来要继续抢占大家心智的这台唐DM-i荣耀版！

一句话点评唐荣耀版：

配置调整，体验提升，这样的唐DM-i荣耀版显然更具竞争力。

优势：

1、亏电油耗同级领先

2、全系标配FSD可变阻尼悬架

3、全新的DiLink 100功能性强

4、唐家族保值率相对较高

5、经销商较多，购车养车相对轻松

不足：

1、第三排乘坐空间一般

2、缺少高阶驾驶辅助

新车更多只是唐DM-i的年度款，因此改变的幅度不会太大。首先这台唐DM-i荣耀版也用上了一个过去DM-p的前脸造型，中网设计会更加精致。轮毂造型也和唐DM-p上的较为相像。

此外，中国结样式的尾灯组也出现在了新车之上。整体看起来，新车的确是更加年轻有活力，也更加精神了。除了造型有区别以外，现在112km的版本也新增了银釉白颜色可以选择。该车身颜色在我看来是真的很显档次。

进入车内，新车的变化也是肉眼可见的。新增的藕韵灰的内饰配色会给人带来温馨的感觉，这也是过去112km版本所不具备的。配置上的升级也让人喜闻乐见。无线充电板的充电功率直接升级到了50w，更加符合当下的智能手机的需求。

另外像座椅按摩、方向盘加热以及香氛系统都出现在了新车之上。这些配置的存在肯定是能有效提升你的用车体验。

唐DM-i荣耀版搭载的智能座舱高阶版-DiLink 100，基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台。中控大屏采用2K屏幕，分辨率更高，显示更清晰。功能上，车机支持壁纸/地图双桌面、全车智能语音交互、3D控车等等，功能性还是值得认可。

在底盘方面，新车将继续标配FSD的可变阻力悬架以及说铝合金多连杆底盘，在操控性和舒适性上应该会较过有些小的提升。至于动力系统方面，新车将依旧采用以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的DM-i混动系统，亏电油耗可以低至5.5L/100km。

以上说的这些就是新款车型跟老款车型的主要差别。有一说一，在配置和设计的调整后，新车的确是在产品力上有一定的提升。当然，光这还不够，新车竞争力如何还得看最终售价。我想这也是大家所最为关心的。我非常期待唐DM-i荣耀版也能有一个和秦PLUS DM-i荣耀版一样的，诚意十足的价格。让我们拭目以待！