开电车跑春运后悔了？比亚迪+深蓝,今年就买这些插混车了

在今年春节的返程高峰期，相信有许多选择自驾出行的朋友都经历的高速路上严重拥堵，恰巧今年有不少人选择开纯电车出行，因此网上还曝出了一条名为「第一批开电动爹回家的人后悔了」的热搜。

面对这样的情况，相信有不少朋友可能会因为长途出行的续航焦虑，而选择一台插电混动车型。那么下面就和大家一起来看，2024年到底有哪些值得留意的全新插混车型，提前为明年的春运做好准备。

深蓝G318

深蓝G318是深蓝旗下全新中大型SUV，外观采用了全新的设计语言，同时还提供了行李架、高位探射灯、外挂备胎等多种拓展配件，同时还具备拖挂资质，让新车具备较强的户外实用性。预计，新车售价或会在30万元左右。

外观方面，深蓝G318采用了全新的外观设计语言，整体线条较为硬朗，前脸采用了多个横向线条，拉伸了新车的视觉宽度。同时，外抛的轮眉、外挂全尺寸备胎、车顶高位探照灯还增强了深蓝G318的硬派感觉。

车身尺寸方面，深蓝G318长宽高分别为4915（4998）/1985/1885（1960）mm，轴距为2880mm。

动力方面，深蓝G318搭载超级增程系统，单电机版车型搭载最大功率为110kW的驱动电机，四驱版则搭载前131kW/后185kW的双电机系统。

比亚迪秦L

比亚迪秦L是王朝网的全新车型，外观采用了全新的龙颜设计，前脸搭载了纤细锐利的大灯模组，下方则为带镀铬装饰的大型进气格栅，同时保险杠两侧还配备了进气口用于优化车身空气动力学。

车身尺寸方面，比亚迪秦L 长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。作为参考，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，可以看出秦L是要比秦PLUS稍大一点。

内饰方面，秦L采用了全新设计，配备了全新的三辐式方向盘、与空调出风口面板融为一体的全液晶仪表屏幕，以及中控大屏车机。同时，秦L还搭载了最新的方块式电子挡杆。

动力方面，新车将会搭载1.5L插混系统，搭配最高15.874kWh的动力电池，对应纯电续航里程分别为90km，其馈电油耗最低可达3.80L/100km。

比亚迪海豹06

比亚迪海豹06作为海洋的全新车型，其定位相比驱逐舰05要更高。新车采用了与比亚迪海豹DM-i类似的设计语言，前脸线条较为柔和，前保险杠下方的进气格栅与两侧的进气口相连接，造型具备较高的辨识度。

在车身尺寸上，海豹06的长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm，尺寸与上述的比亚迪秦L基本相同。

动力部分，海豹06同样会搭载1.5L插混系统，搭配最高15.874kWh的动力电池，对应纯电续航里程分别为90km，其馈电油耗最低可达3.80L/100km。

理想L6

理想L6是理想汽车在2024年的其中一款大杀器，这款车型可以看作是缩小版的理想L7，五座布局设计，有望在今年4月正式上市。

新车采用了理想L7同款的设计语言，前脸配备了理想L系列标志性的星环LED日行灯以及分体式前大灯，前保险杠造型与理想L7稍有不同，车尾则是搭载了贯穿式尾灯。

车身尺寸方面，理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，尺寸只比理想L7小了一点。

同时，理想L6也将延续理想L系列其它车型的配置设定，推出支持高速领航智驾Pro版和高速/城区领航智驾的Max版，两个版本外观最大的区别在于车顶是否配备了激光雷达。

动力方面，理想L6将搭载最大功率为113kW的1.5T四缸增程器，以及双电机四驱系统。电池方面，理想L6将搭载35.8kWh的电池包，纯电续航里程达到了172km，官方亏电油耗数据为6.9L/100km。

领克07 EM-P

领克07 EM-P采用领克最新的家族化语言，配备了标志性的日行灯和分体式前大灯。车身侧面则采用了较为简洁的设计语言，车门把手采用隐藏式设计，车门下方配有凌厉的线条来增强整车的运动感，车顶则是采用了黑色设计，有效降低车身视觉重心。

车尾方面，领克07 EM-P配备了贯穿式尾灯，以及后尾箱盖上面的小鸭尾装饰件。车身尺寸方面，领克07 EM-P长宽高分别为4827 /1900 /1480mm，轴距为2843mm。

动力方面，新车搭载EM-P插电混动系统，其中1.5T涡轮增压发动机输出120kW，搭载39.8kWh的电池组，匹配3挡DHT变速箱。

编辑说

对于有长途自驾需求的用户来说，插电混动车型无论是在日常使用经济性，还是长途自驾时的补能速度，都能提供不错的体验，同时价格对比同级的纯电车型也相对更低，不知道在上述这5款插混新车里面，你最喜欢哪一台呢？

电车比油车便宜！比亚迪插混双雄7.98万起，还能可油可电

比亚迪真的是开年就放一个大招啊！这次直接带来一个“王炸组合”，推出两款价格7.98万起的车型——秦PLUS和驱逐舰05。

虽然现在许多新能源汽车都在降价抢市场，但像比亚迪这样直接将价格打到“7”字头，多少还是有点让人意外，当然这对于消费者来说是一个大好的消息。

当比亚迪19日放出这个消息，相关话题直接冲上了热搜，行业内外纷纷猜测比亚迪为什么要这么做。

其中一个说法是，比亚迪这么做是想要加速汽车行业的“油转电”。在燃油车界有两款极致性价比的车型——轩逸和朗逸，非常受消费者的青睐，而比亚迪这次拿出的两款车型也是极致性价比，所以我们可以看到许多人将比亚迪这个做法形象地描述为“插电双雄”决战“燃油双逸”。

不过，这次汽车界的“油电大决战”，比亚迪是有备而来，不仅在价格方面打了许多燃油车企业一个措手不及，从长期的“油电同价”直接变成“电比油低”，同时在配置方面也远超相应价位的燃油车。

这次7.98万起的比亚迪插电双雄并不是名不见经传的新车型，特别是秦PLUS，这款车一直都是比亚迪的销冠，是受到百万消费者认可的车型。

图：秦plus

两款车型都配备比亚迪DM-i超级混合动力系统——也就是插电混动。以前我买车的时候，我仔细对比过普通燃油车和混动车的价格，印象中混动车型的价格要远高于普通燃油车（刚刚又查了下确实如此），但是比亚迪这次直接来一个混动比普通燃油车还低价，看来真的还得是比亚迪啊。

比亚迪的DM插电混动一直都非常强大，甚至是颠覆行业的，它有几个极致的驾乘体验，其中零百加速是7.9秒，虽然这个数据在插电混动中并不算突出，但是考虑到双雄的价格，以及同级别燃油车的这个数据，那还是非常突出的，因为类似的燃油车跑进9秒的基本找不到。

另外，比亚迪的DM插电混动可以做到市区99%的工况都采用电驱动，但这不代表它在燃油的情况下不行，它的亏电油耗只有3.8升，真正做到比日系汽车更省。

图：驱逐舰05

当然，燃油情况下的其它性能也同样重要，但是这个价位的汽车大家更多得还是追求一个“省”，我想这两款车型百公里油耗3.8升绝对有吸引力。

当然，比亚迪的这个价格决策可能还有其它的考虑，但是作为咱们国家的民族企业，很多人可能还会担心这种定价策略会不会是一个“伤敌一千自损八百”的做法。

其实，这个并不用太担心，这场油电的大决战表面上只是车企间的价格战，实际上它是整个汽车全产业链的体系战。

比亚迪这两年的发展情况有目共睹，在新能源汽车领域可以用势如破竹、遥遥领先来形容。在规模化效应和全产业链优势背景下，他们明显更有定价权。

如果你平时没有接触过采购的话，可能很难理解这种定价权。其实企业采购1000件和采购10000件是完全不一样的价格，后者会低许多，由于比亚迪是新能源汽车的销冠，所以他们的原材料相应就会便宜。

不仅如此，比亚迪是目前最具全产业链优势的车企之一，他们几乎所有技术都是自己研发的，这自然也会进一步控制汽车成本。

也正因为比亚迪更有定价权，所以他们可以在不减配的情况下将价格做到更极致。

总得来说，你会发现是先有百万级的保有量和成熟可靠的技术，才最终有7.98万的定价。

最后，希望这次比亚迪双雄出击，能够领插混市场的大逆转、大爆发，带给消费者更多优惠。