看战场风云！宁德时代、比亚迪、松下三巨头将在日展开厮杀

【能源人都在看，点击右上角加“关注”】

来源丨电池中国网 谢鑫

导读

据报道，中国动力电池的两大巨头企业——宁德时代与比亚迪，将在日本市场展开全面竞争。

9月2日，据日本经济新闻报道，中国动力电池的两大巨头企业——宁德时代与比亚迪，将在日本市场展开全面竞争。

报道指出，宁德时代坚称可在2020年将用于日本住房及工业的蓄电池“价格降低至同类产品的一半”，如此低价可谓诱惑十足。报道称，此前比亚迪曾确认自2021年起，开始向日本的工厂和发电厂销售蓄电池，日本业内人士预计其价格或将与竞争对手大致持平，至此，中国两大动力电池领军企业将在日本市场展开正面交锋。

近年来在动力电池领域，中国国内市场的竞争一直较为激烈，随着越来越多的优质企业凭借其创新的产品及过硬的技术，逐渐走出国门、布局海外，中国动力电池企业在海外市场彼此“交锋”的机会也越来越多。

富士经济表示，预计到2030年，全球固定型蓄电池市场(不包括汽车电池)规模将达到1.2万亿日元(约合人民币810亿元)，为2017年的6.6倍。中国电池企业在注意到日本家庭对于储存多余能源的需求日益强烈后，也迅速展开布局，并开始填补这一需求。日经新闻报道称，在全球太阳能电池板市场中国企业已经占据70%的市场份额，在日本市场同样也占据了50%的市场份额，这也将拉动更多国内储能电池等产品走向海外。

同时，在全球汽车电动化的大趋势下，以丰田为代表的日本车企也在加大对电动化的研发与投入。丰田曾发布消息称，在2025年以前，欲将其纯电动汽车的销量突破100万辆。2019年6月，丰田更是宣布同宁德时代和比亚迪达成合作，共同进行电池生产和技术研发，并与宁德时代签订动力电池供货协议。日本动力电池业的竞争格局正在悄然发生改变。

资料显示，2018年全球动力电池装机量排行榜中，宁德时代、松下、比亚迪位列前三。随着宁德时代与比亚迪官宣进入日本市场，全球三大电池供应商将在日本市场展开激烈角逐，由此产生的竞争或将会继续降低市场价格，并在接下来的一段时间内进一步刺激市场需求。

免责声明：以上内容转载自电池中国，所发内容不代表本平台立场。

全国能源信息平台联系电话：010-65367827，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社

产能盘点I | 400GWh！寒冬中的暖阳？主流企业扩增迅速

【能源人都在看，点击右上角加'关注'】

来源丨电池中国网 谢鑫

导读

2019年一度被业内人士认为是产业发展的“寒冬时节”，但我国动力电池市场拟建、新建项目数量，在所谓的“至暗时刻”依然蔚为可观。

动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年1-11月我国新能源汽车累计产量102.19万辆，同比增长2.97%，累计涨幅较小。从当前的发展趋势看，今年年末的冲量表现明显不及去年，因此，2019年全年产量很可能出现近10年来的首次负增长。在装机量方面，2019年1-11月，我国动力电池累计装机量为52.47GWh，同比增长20.51%。

据不完全统计，2019年我国动力电池市场拟建、新建项目数量，在所谓的“至暗时刻”依然蔚为可观，新增产能超过400GWh，这其中既有传统主流电池企业新项目迅速扩增，也有新晋电池企业的项目落地，还有固态电池等新电池技术的投建。

据电池中国网观察，新电池项目还呈现出从东部沿海向内陆靠拢发展的趋势，产线投资总额较高，资本较为雄厚。接下来，电池中国网将分别从“主流企业扩增迅速”、“后起之秀产能崛起”、“固态电池项目落地”这三个方面，来回顾2019年我国动力电池业的产能扩充情况。

下面我们来看下主流企业的产能扩增情况：

1.比亚迪年产20GWh动力电池项目&宁乡动力电池生产基地项目开工

2月22日，重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地暨“云巴”项目开工。项目总投资100亿元，拟建设8条锂离子电池生产线，一期工程计划一年内建成并投产，全部建成后年产能将突破20GWh。

5月28日，比亚迪宁乡动力电池生产基地项目在长沙开工建设。项目一期计划投资50亿元，建成后预计年销售收入约百亿元，项目包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的制造，将打造华中新能源汽车动力电池战略基地。

2.亿纬锂能6GWh软包项目开工&拟与SK创新合资建设年产能20-25GWh软包产线

3月7日，亿纬锂能子公司亿纬集能将在惠州仲恺（国家级）高新技术产业开发区辖区范围内建设投资动力电池项目，项目固定资产投资约30亿元。项目主要研发生产汽车用软包电池电芯、模组和储能相关产品，产能约为6GWh，并于3月28日开工建设，预计将于2020年6月建成投产。

9月27日，亿纬锂能发布公告称，公司或子公司亿纬亚洲有限公司拟与SK创新株式会社签署《合资经营合同》，合资公司将主要生产软包动力电池，年生产能力为20-25GWh。亿纬锂能或亿纬亚洲将出资现金5.25亿美元（约合人民币36.69亿元），占合资公司注册资本的50%。

3.万向聚能城80GWh项目开工

3月25日，总投资680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目开工，项目将引进国际领先的全自动电池生产线，全部达产后可形成年产80GWh电池的生产能力。

4.欣旺达新建30GWh项目

3月27日，南京溧水区人民政府与华夏幸福、欣旺达等签署了合作协议，欣旺达将在溧水产业新城建设动力电池电芯及pack制造研发设计及生产基地。项目投资总额为120亿元，达产后可形成30GWh产能。

5.时代一汽拟投44亿元建动力电池项目

4月24日，宁德时代宣布拟由控股子公司时代一汽在福建宁德市投资建设动力电池项目。项目建设周期为36个月，投资总额不超过人民币44亿元。

6.桑顿新能源拟建8GWh软包产线

5月31日，桑顿新能源发布公告称，为在长沙拟建的8GWh软包电芯生产线进行项目招标，预计达产后桑顿总产能将超17GWh。

7.恒大拟建50GWh超级工厂

6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署战略合作框架协议。恒大将投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地三大基地，其中，新能源电池研发生产基地将建成50GWh生产规模的动力电池超级工厂。

8.盟固利二期6GWh项目开工

6月18日，荣盛盟固利动力电池二期项目开工仪式在天津举行，规划产能为6GWh，计划于2020年6月建成投产。

9.中航锂电20GWh项目落户厦门

6月30日，中航锂电20GWh动力电池项目落户厦门，该项目总投资100亿元，分两期实施，一期计划2020年第四季度投产，随后将启动二期项目建设，全部达产后可形成年产20GWh动力电池生产能力。

10.海四达2GWh项目奠基

10月19日，海四达年产2GWh高比能高安全动力锂电子电池及电源系统项目举行奠基仪式。项目投资10亿元，计划将新增4条锂离子电池全自动生产线，明年年中可实现投产。

11.*ST猛狮签订5GWh锂电池项目

10月23日，*ST猛狮与三门峡市城乡一体化示范区管理委员会、三门峡市投资集团签署《锂电池项目合作协议》，就建设5GWh高端锂电池生产项目达成具体合作意向，项目投资25亿元。

12.国轩高科拟投55亿元新建7GWh项目

11月18日，国轩高科公告称将与唐山市政府签署合作框架协议，拟投建国轩高科(唐山)“5G”新能源产业基地项目，预计总投资55亿元。项目主要建设新能源产业基地，新建动力锂电池产能7GWh，建成后与先期项目合计形成总产能10GWh。项目投建周期2年，预计2021年三季度将全面建成并于当年第四季度正式投产。

13.SKI拟投73.8亿元建设电池工厂

12月4日，外媒报道称SKI拟投资10.5亿美元（约合人民币73.8亿元）在江苏盐城建立一座新的动力电池工厂。这个工厂的电池产能将主要供应在盐城生产的东风悦达起亚汽车，该主机厂正在进一步扩大其新能源汽车产能。

14.宁德时代30GWh项目开工

12月24日，宁德时代位于四川宜宾的四川时代动力电池项目开工。宁德时代将投资100亿元，建设年产能30GWh的动力电池生产线。项目分为两期建设：一期项目总投资45亿元，建设年产能15GWh的动力电池生产线，建设周期不超过26个月；二期项目总投资55亿元，建设15GWh动力电池生产线，计划在一期投产后两年内启动。

从以上2019年国内拟建、新建的产能项目和规模来看，我国动力电池市场继续向头部集中，规模和市场占有率较高的动力电池企业，随着龙头电池企业产能增量，这类电池企业在上游议价及效益分摊等方面将更具优势，这也是企业在未来“群狼环绕”的市场竞争中杀出重围的有力保证。传统主流电池企业今年新规划、投建动力电池项目接近300GWh，值得注意的是，近两年新晋电池企业产能也在迅速增长，电池中国网将在“后起之秀产能崛起”、“固态电池项目落地”等方向进行系列报道，敬请关注。

免责声明：以上内容转载自电池中国，所发内容不代表本平台立场。

全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社

CATL/BYD/力神等近20家产业链企业重新定义动力电池智能制造标准

图为动力电池智能制造联席会会议现场

【电池中国网 6月26日 北京讯 谢鑫】6月26日，“动力电池智能制造联席会”2019第一次会议在北京召开。动力电池智能制造联席会主任、中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙，动力电池智能制造联席会执行主任、中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨，动力电池应用分会高级顾问刘斐，动力电池智能制造联席会课题组专家、天津力神电池股份有限公司副总工程师苏金然，动力电池智能制造联席会课题组专家、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目专家组动力电池首席专家肖成伟，中国汽车技术研究中心北京工作部动力电池产业发展研究室总监方凯正，以及宁德时代、比亚迪、国轩高科、天津力神、双登集团、赢合科技、无锡先导等20家国内主流动力电池和设备等产业链企业代表出席会议。参会代表就《动力电池智能制造能力等级要求》等6个新团体标准立项等方面的问题展开了热烈的讨论。

图为动力电池智能制造联席会执行主任、动力电池应用分会秘书长张雨主持联席会一次会议

张雨首先就各企业代表对动力电池智能制造联席会相关工作给予的支持表达谢意，并介绍了2019年动力电池智能制造联席会工作计划，以及对海外先进智能制造机构的交流规划。

张雨表示，动力电池智能制造联席会将致力于建立健全中国动力电池智能制造相关行业团体规范和标准体系，助力行业企业走上具有中国特色的动力电池智能制造发展之路。

图为动力电池智能制造联席会会议现场

随着中国财政补贴逐步退坡，日韩动力电池企业将“卷土重来”，大规模进军中国市场，我国动力电池企业也将面临新一轮的压力和市场竞争，因此，大力提升我国动力电池产业智能制造水平迫切而必要!

在国家政策扶持和制造业转型升级的背景下，我国智能制造产业发展迅速，有利于动力电池业智能制造水平提升的外部环境正在逐步形成。我国动力电池业智能制造正在向着数字化、网络化、智能化、精益化的方向发展，并逐渐实现制造模式和管理模式同步升级，以期达到精益高效的生产目标。

在我国动力电池智能制造生产体系发展的关键时期，动力电池应用分会联合中国汽车技术研究中心有限公司，携手国内主流动力电池及设备等产业链企业，共同成立“动力电池智能制造联席会”，通过对生产体系、技术发展路线和行业标准框架的梳理，重新定义动力电池智能制造标准，为行业企业建立智能制造工厂提供依据，并组织建立动力电池智能制造的团体标准和行业标准。

图为宁德时代新能源科技股份有限公司经理陈章武参与讨论

宁德时代新能源科技股份有限公司经理陈章武认为，动力电池智能制造的团体标准和行业标准的建立，“对于上下游企业来说非常有价值”。

图为中国汽车技术研究中心北京工作部动力电池产业发展研究室总监方凯正参与讨论

方凯正表示，2018年通过动力电池应用分会和各方企业的共同努力，在动力电池智能制造术语、动力电池安全和锂电设备通信接口等相关标准方面已经取得阶段性成果。今年提出的6个新团体标准，将更加贴合企业和行业的需求，对于行业的整体发展有着非常积极的引导作用。他还向与会代表介绍了动力电池智能制造技术路线图。

图为比亚迪股份有限公司高级经理张寿波参与讨论

比亚迪股份有限公司高级经理张寿波表示，动力电池智能制造标准体系的建立，对于促进上下游企业沟通、加强产业链各环节协调发展、降低成本以及促进产业提升有着重要作用。

图为中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会标准化工作组/行业研究部主任周波出席联席会一次会议

会上，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会标准化工作组/研究部主任周波，就2019年动力电池智能制造标准体系研究工作作了详细介绍。

图为动力电池智能制造联席会课题组专家、天津力神副总工程师苏金然主持课题讨论环节

会议的课题讨论环节由苏金然主持，与会代表积极参与了关于《动力电池智能制造能力等级要求》等6个新团体标准立项的讨论，并提出许多建议和意见。

图为动力电池智能制造联席会课题组专家、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目专家组动力电池首席专家肖成伟向与会代表解读《2021-2035动力电池智能制造技术路线图》

肖成伟向与会代表详细阐述了《2021-2035动力电池智能制造技术路线图》的相关规划、计划。他表示，中国是新能源产业需求量最大的国家，从工艺的角度来讲，技术的提升非常必要，这其中智能制造将发挥很大作用。

图为中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙出席联席会一次会议并讲话

图为动力电池应用分会高级顾问刘斐出席联席会一次会议

刘彦龙就《动力电池智能制造能力等级要求》等6个新团体标准立项工作提出了具体要求和建议。他表示动力电池智能制造是我国接下来行业的重点发展方向，《动力电池智能制造能力等级要求》等6个新团体标准对未来行业15年内的发展有着重要的指导性作用。刘彦龙指出，动力电池智能制造团体标准的建立是“一个非常好的契机，可以让动力电池行业的声音写入国家档案规划”，并呼吁广大电池生产企业、上游材料企业和设备制造企业广泛参与到该项工作中来，为行业的健康发展贡献自己的力量。

图为参会代表合影