2020汽车交易企业排行榜

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?行业之困与行业之兴

2018年，我国汽车市场年度销售2808万辆，增长率为-3.6%，出现了28年以来的首次负增长，且延续至今。2020年，长期的行业寒冬，加上经济下行、疫情肆虐、金融政策缩紧，使得严峻的形势雪上加霜，汽车行业整体新车毛利率骤降。仅2020年上半年，1019家4S店相继退网，近3万家经销商中只有21.5%实现销量增长，盈利的经销商不足3成。

据中国汽车流通协会统计，东风雷诺、华晨汽车、众泰汽车、力帆汽车等十余家厂家在去年破产重整，致使经销商受损严重，影响全国经销服务商网点2700余家。

在二手车行业，曾因广告烧钱吸睛而广为人知的瓜子、优信、人人二手车三强争霸的戏码不再上演，转而走向了生死离别的苦情戏：优信二手车连续四年严重亏损，去年又被陆续爆出出售金融助贷业务、二手车拍卖业务、事故车拍卖以谋取自救；人人车关联企业正在申请破产重组，或许将是第一个退出二手车舞台的头部玩家；曾经靠“没有中间商赚差价”的瓜子，一方面身陷事故车、乱收费、裁员门等舆论风波，另一方面终于将中间商请了回来，推出严选直卖业务。二手车市场究竟是大势已去，还是尚未找到正确的方向。

数据显示，2015年我国二手汽车交易量达941.71万辆，2019年增至1492.28万辆，近年来呈直线上升之势。但2020年我国二手车交易量预计为1430万量左右，较2019年相比有所缩减，这也是首次出现的交易下滑现象。

晦暗环境下，希望之光隐隐显现。

2021年开年，商务部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，将稳定和扩大汽车消费列为五大刺激农村消费工作任务之首。新政策将有助于在一二线城市市场需求相对饱和的情况下，进一步将三四五线城市汽车市场潜力发掘出来。

二手车领域，公安部统计显示，截至2020年底，我国2020年机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆，按照3到5年的二次更换周期，意味着中国二手车将走向持续爆发。此外，随着不限迁等激励政策的出台，为二手车在全国区域自由流通释放利好。2020年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2521万笔。其中，汽车转移登记业务2481万笔。汽车转移登记与注册登记业务量的比例在近五年来由0.59上升至1.02，反映出二手车交易市场日益走向活跃，未来二手车市场大有可为。

新能源汽车方面，在环保与智能概念包裹下，新能源汽车被前“呼”（政策）后“拥”（技术、市值、巨头跨界加入）。统计数据显示，2020年新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆。随着产能升级，汽车行业更新换代，新能源汽车有望成为汽车交易的全新增长点。

汽车经销商、汽车电商哪家强

2019年，硕士生薛春艳因为新购买的奔驰出现发动机漏油的情况向奔驰4S店撒泼维权，事件的迅速发酵将汽车经销商店大欺主、捆绑销售等长期存在的问题展现在聚光灯之下。

同一年，中升集团、上海永达、蓝池集团等十余家大型经销商集团相继以断货的形式对汽车日报联合封杀，某大型经销商总裁在干脆微博朋友圈炮轰其扰乱市场价格体系，吃相难看。

2020年，拼多多和凯迪拉克、特斯拉的两场销售“误会”再次把主机厂商和电商间的博弈暴露出来。一方面是早在90年代就进入中国，形成了相对稳定发展态势的汽车经销商，另一方面是在互联网大潮下快速发展起来的巨头电商，以及新兴的汽车电商平台，颠覆？延续？整合？渠道的新变化让未来的汽车交易带来新变局。

对于汽车经销商来说，长期的线下经营、和主机厂商的长期合作为其积累了相对稳定的客户流，已经构建起了有效的盈利模式。同时，经销商凭借动辄几十亿的强大资金调动力量、相对完善的售中汽车手续办理和售后服务能力、物流能力、试乘体验、营销体系、助贷体系等给想要抢夺汽车交易这块蛋糕的“野蛮人”树起了高门槛，令其难得其门而入。

对于天猫、京东、苏宁、拼多多等巨头电商来说，流量、跨区域、多品牌、线上支付体系、数字营销是其优势所在。但如果没有配套服务，单纯售卖裸车，还不能成为主流消费习惯。此外，消费者在决策购买汽车这种动辄几十万的商品时，也依赖线下的实际体验效果。因此，尽管2015年左右就有巨头电商入局汽车交易，但溅起的浪花并不大。巨头电商或者采取与经销商合作的模式，线上展示、种草、促销，线下促成实际交易；或采取与主机厂商合力造车的模式，如阿里和上汽联手推出的高端电动汽车智己，百度宣布和吉利联手造车。前一种模式下，经销商占主导，后一种模式下，双方各有优势。

在垂直的电商领域，庞大、广汇这样的巨头经销商具有先天优势，广汽、比亚迪等头部主机厂商也陆续建立了私域的线上商城，实现圈粉。此外，内容起家的汽车日报在2016年切入交易后，同年第四季度自营销收入实现了突破7亿人民币的业绩。随后汽车日报易主，平安接管之下的汽车交易方式转变为汽车日报导流，旗下的天天拍车、二手车之家转化的模式。

垂直电商领域的另一大汽车交易领域是二手车电商平台。2015年左右，随着资本入场，瓜子、优信、人人等二手车之间硝烟四起，时至今日，巨头相继消声，但质量检测、收费体系、信用关系等问题依旧是行业内的阿喀琉斯之踵。反观淘宝从无到有，从被质疑到全民网购的挫折式成长路径，与二手车电商的发展形成了鲜明对比。一些二手车电商亟待从揠苗助长式的发展道路转向理性发展的轨道上来。

鲇鱼来了

为了把沙丁鱼活着带回市场，挪威人发现了一种方法，就是把鲇鱼放入沙丁鱼中，沙丁鱼面对“异类”会危机感陡增，从而变得活蹦乱跳，路途中死亡率大大降低。

特斯拉的横空出世就像是中国汽车市场大潮中的鲇鱼，不仅在汽车制造行业兴起了风潮，也在汽车交易领域掀起了大浪。

继传统的经销商和互联网时代下的汽车电商后，特斯拉扛起了汽车直销的大旗。特斯拉模式下，消费者可以在体验中心购车，然后到特斯拉官网上订购，最后在特斯拉服务中心完成售后。如此削减了中间关节后，车企与消费者间的距离无限缩小，车企成为蛋糕分发者。

这是所有厂商梦寐以求的，在过去，这种模式因为这样那样的原因而无法实现。但是，在未来，这种模式很有可能实现。它首先在手机领域实现了：独立的操作平台、官网直营、只有“Apple”这一个超级大Logo、每年以更新升级的方式持续上市、庞大的果粉群体、旧机换新回收循环……很显然，这种模式也将会在汽车市场得以展现：当汽车造价大幅下降，同时人均消费能力不断提升；当新一代消费群体普遍成为重度汽车使用者；当有那么一个汽车品牌超凡脱俗、技术一流，生产出高稳定性的汽车产品；当新能源汽车成为大势所趋；当过户、保险、分期支付、物流等一系列汽车周边业务可以便捷地快速完成时，那么离汽车界的苹果产生也就不远了。

而特斯拉的各项特质似乎符合以上的一切想象，它也正是朝这个方向发展的。最开始，特斯拉就把汽车直销作为唯一销售模式。起初，订单一度被平行进口车商操控，导致大量库存积压，价格体系崩溃。因此，当拼多多上演补贴拼车玩法时，特斯拉态度明确。这样的戏码也不过是国美、格力为代表的渠道-厂商博弈的更新版本。

特斯拉首推直营模式之后，一系列连锁效应产生。造车新势力方如蔚来、小鹏等相继推出了直营模式。传统车企如大众、通用也开始尝试这一模式。2020年底，上汽奥迪推出线上线下相结合的“新零售”打法。

就目前来看，无论是经销商还是垂直电商、互联网巨头、主机厂商，都看到了平台、生态、互联网流量对于汽车营销的前导和增量作用。因此，平安系汽车日报、头条系的懂车帝、腾讯-蔚来的易车、网上车市等走出了资讯、内容导流的营销模式，拼多多、淘宝等则发起了补贴拼购的优惠促销模式，主机厂商亦在通过自主品牌商城构建以及营销渠道的多方面尝试来保持或扩大自己的话语权，汽车交易呈现出多头并进、生态搭建、互竞互融的局面。

融合共生，不仅是更好地活下去，而且是要大家雄起

在主机厂商整体向智能化迭代、营销渠道重组整合、全网互联的形势下，新一轮的跑马圈地正在汽车行业发生，在这一次新革新中，中国汽车厂商和渠道商的赛场和竞争对手将不仅仅局限于本土，而是已然站在了国际赛道上。

新的赛道上，市场的繁荣需要竞争，一家独大、一潭死水均不利于市场的生机与活力。无论车企、经销商还是电商平台，都应该以健康的态度面对竞争，互相成为对方的鲇鱼，共荣共生，不仅是更好地活下去，而且是要大家雄起。

（文/晨曦）????

本周末相约园博园北门西停车场邢台市汽车博览会与您不见不散

本报讯 9月12日至13日，由市商务局与邢台日报社联合举办的邢台市汽车博览会，将在园博园北门西停车场盛装开启，展出面积近18000平方米，50余家车商报名参与，几百种车型参展，多款新车震撼首发。其中，多家新能源汽车品牌亮相展示新能源汽车、智能汽车新技术与新成就，成为本届车博会最大看点，看车买车一定不要错过。

升级消费成购车主流

如今的汽车消费已逐渐过了普及阶段，购车消费越来越多倾向于升级换车。原来几万元的车比较受追捧，现在大家购车的意向则是普遍瞄准在十万元及以上级别的车型。

市民李先生今年42岁，经过几年打拼有了一定积蓄，他的座驾也随着事业的不断发展，更换过两次。

“刚步入社会那年，我买了第一台车，是辆Polo，伴随着我一路打拼，见证了我初尝成功的喜悦。后来随着收入的提升，我贷款换了一辆新帕萨特。现在我升到公司高管职位，打算今年换一部更好一点的汽车。”李先生说，他对邢台市汽车博览会充满期待。

来邢台市汽车博览会看车，可以看遍邢台所有在售车型，不仅省心又省力，还可以在同一个品牌的不同经销商那里比较谁家价格最优惠，尽享实惠。

新能源车点燃新亮点

据悉，本届汽车博览会多个车商将力推多款新能源汽车，必将吸收参展市民的关注。如：一汽大众高尔夫纯电、迈腾GTE、探岳GTE；比亚迪汉EV、比亚迪e1、e2、e3、宋经典；雷克萨斯ES300h、UX300e、LS500h；宝马新BMW X1插电式混合动力；东风本田享域锐·混动等新能源车，供消费者选择。

“一汽大众厂家将全系车型参与本次邢台汽车博览会，更有6款上市新车参与其中。现场一汽大众展位由厂家提供最专业服务，一汽大众致力于线上、线下一体化传播，大力发展新能源汽车，本次汽车博览会上新能源汽车也是亮点之一”。一汽大众销售有限公司华北事业部区域经理韩金升说。

蓝池集团有限公司副总裁王振忠说，在本届汽车博览会上，蓝池集团将联合一汽大众推出高尔夫纯电专属拼购活动。据介绍，一汽大众为了回馈邢台用户，首次推出拼购模式。9月7日至13日期间，消费者完成拼购的，购车价格最高可低至6折，先到先得，具体价格以拼购人数为准。比如，一辆原价168800元的高尔夫2020款驰Pro纯电动汽车，拼购后最低101280元就可购得，具体可咨询蓝池集团。

（邢台日报社全媒体记者 冀文龙）

清仓美股，马云背后的男人，嗅到了什么信号？

风云已变。

01

“清仓式”撤退

阿里系大佬又一次成为了舆论的焦点。

就在昨天（9月8日），一则消息传遍了中文互联网。

资料显示，阿里巴巴集团联合创始人蔡崇信的家族办公室正在迅速撤出美股市场，越来越多地专注私募市场。

蔡崇信的家族办公室叫蓝池资本，由蔡崇信与亚历山大·韦斯特(Alexander West)在2004年创立。

很明显，这是蔡崇信乃至马云的一个财富“后花园”。

根据蓝池资本在2018年初的披露，截至2017年底，该公司持有34家美股公司的股票，价值2.115亿美元。

到2021年3月底，该公司持有30多家公司的股份。

但最新的消息显示，到了今年6月底，蓝池资本持有的美股公司只剩下——

1家。

这是一家叫Blue Owl Capital的资产管理公司。哪怕是面对这根“独苗”，蓝池资本的持股比例也从去年12月的14%降至9.8%。

换句话说，过去一年多的时间里，蓝池资本卖出了30多家美国上市公司的股票，来了个——

清仓式撤退。

这些公司里，大多数还是知名科技公司，例如微软、谷歌母公司Alphabet、推特等。

撤离美股后，蓝池资本去了哪？答案是非上市公司，清仓美股的同时，蓝池资本自2021年初以来已经在全球投资了10多家未上市的创业公司，涵盖体育、区块链以及医疗保健等领域。

投资轮次比较分散，从种子轮到后期轮次均有分布。

前段时间，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦接连抛售比亚迪的股票，并不断增持西方石油公司股票，被吐槽卖出“新能源”，买入“旧能源”。

巴菲特在不断买入，蔡崇信家族在不断卖出，面对同样一个美股，两个大佬为何做出了截然不同的选择？

或者说，蔡崇信家族嗅到了什么信号？

02

马云背后的男人

在清空美国科技股之前，蔡崇信早就进行了海外资本布局。

其中，有两笔大额资产引起外界关注，一个是NBA球队，另一个是曼哈顿公寓。

2018年4月，蔡崇信出资超10亿美元买下NBA布鲁克林篮网队49%的股份。

时隔一年后，蔡崇信以23.5亿美元完成了篮网队胜于51%的股份。

这个价格，直接打破了由鲍尔默收购快船时，创下的20亿美元历史纪录。

自此，蔡崇信以总计30多亿美元的巨资，成为了球队唯一投资人，同时也是NBA球队的第一位华人大老板。

在接手NBA球队后，蔡崇信又以超过7亿美元的价格买下篮网队的主场巴克莱中心。

除了买球队，蔡崇信还大手一挥，买下了位于中央公园的的公寓。

根据此前的报道，蓝池资本还从美国亿万富翁丹尼尔·奥奇手中买下了曼哈顿的一个高层复式，总价值1.88亿美元。

摩根大通为其提供了30年期、总额7150万美元的按揭。

蔡崇信能在海外买买买，那是源于他多年前的一次“豪赌”。

原本蔡崇信是代表AB投资公司去看要不要投资阿里巴巴。

结果去到杭州才发现，马云连公司都还没有，只有个运行了几个月的网站。

在和马云接触后，他决定干一票大的。

——辞去70万美元的工作，加入了当时只开出了50美元月薪的阿里巴巴。

当时蔡崇信的收入，用马云开玩笑的话就是：蔡崇信可以买下十几个当时的阿里巴巴。

蔡崇信对阿里最大的贡献就是融资和上市。

2000年前后，正值互联网泡沫破裂前后，融资难度是不可想象的。

如此处境之下，蔡崇信帮马云做过4次重要增资。

不但让阿里渡过行业寒冬，而且每一次增资都让阿里更上一层。

最值得关注的是第二次增资，这一次他拿到了软银孙正义2000万美元的融资。

外界大多只关注到马云和孙正义两位主角，往往忽略了蔡崇信的重大贡献。

孙正义开口就是4000万美元，持有49%的股份。

4000万的诱惑力太大了，任谁都会脑冲血。

只有蔡崇信嗅到了背后的危机，凭借多年在投资界的经验，他非常清楚——

一旦让渡49%的股权，对公司的股权稀释过多，无论对后期的融资开展，亦或者是创始人对公司的掌控，都会出现重大危机。

企业寻求融资，结果创始人被踢出局的惨例，不要太多。

况且，自己放弃高薪来杭州，很大程度押注的就是马云这个人。

创始人出局对自己绝对是百害无一利。

基于此，蔡崇信说服马云和孙正义，降至2000万美元，认购34.4%的股份。

后续，蔡崇信帮阿里拿到了软银、富达投资、GGV共计8200万美元的投资。

并且，协助阿里阿收购雅虎中国，拿到雅虎10亿美元投资。

自此阿里的“淘宝”地基构建完毕，成为国内头部电商平台。

2014年，蔡崇信带领阿里巴巴在美国上市，他参与了IPO过程的各个环节，包括公司结构的设计以及承销商的选择。

多年后，马云评价蔡崇信——

“像蔡崇信这样的人不可能在公司内部培养出来，只能从公司外部找，但多半公司找的时候已经是快要上市了，他们来的目的就是准备上市。而前期创业者把该犯的错误已全部犯过了，也付出了惨重的代价，而有些投资上的错误根本不可逆。”

这也就不难解释，阿里上市前董事会有四个席位，其中一个就是蔡崇信，

而阿里的合伙人制度中，只有两个是永久合伙人，一个是马云。

另一个就是蔡崇信。

与马云的频繁露面不同，蔡崇信极为低调，不参加采访。

因此，蔡崇信也被称为马云背后的男人。

03

清仓背后

美科技股回调明显，或许是蔡崇信清仓的原因。

今年5月18日，美股又暴跌，标普500指数跌4.04%，为2020年6月以来最差单日表现；

道指跌3.57%，创2020年6月11日以来最大跌幅。

此番暴跌，受影响最多的是六大科技股——

苹果跌5.64% ；

特斯拉跌6.8% ；

亚马逊跌 7.16%；

微软跌4.55%；

谷歌A跌3.93%；

Meta跌5.12%。

据21财闻汇梳理，六大科技股共蒸发4531亿美元。

美股暴跌的同时，中概股也在上演着“退市潮”。

“中概股回归”也已经成为资本市场的热词。

据《国际金融报》记者不完全统计，截至今年5月20日，中概股经历了两波大型退市浪潮，共有超过170家中概股企业退市。

中概股退市的背后，一方面是中美对抗的缩影之一，另一方面是受到美国持续的通货膨胀引发的股市动荡。

从大环境来看，美国对中国股的监管趋严。

相关的动作包括但不限于，强化中概股的监管政策，扩大限制交易名单，实施《外国公司问责案》......

后续，中概股的退出数量，会随着监管环境趋严，而有所增加。

目前，中概股为了对冲美股动荡风险，以及处于自身交易考虑，一般选择回港二次上市，亦或者是介绍上市。

可以预见的是，中港股回A，以及回港潮即将到来。

疫情后，美国通过多次扩张信用，拼命印钱，引发通货膨胀。

现在到了咽下苦果的时候了。

美国六月份的通胀数据飙至9.1%，直接干到了爆表的情况，创40年来新高。

即便美元此前连续加息3次，6月份的CPI不但没有控制住，反而通胀速度升高了。

这个信号极其的不妙。

通货膨胀的可怕之处，货币贬值，物价飙升，导致整体信心匮乏，购买力消退。

时间到了7月份末，CPI才有点下降的趋势，整体通胀率为8.5%

CPI得以下调，是以加息为代价的。

加息意味着市场上的钱少了，对股市影响最大。

鲍威尔此前已经一改常态，表示要坚决加息将通胀遏制下去，不能再放任美国国内的通胀恶化。

一句话，直接把美股给吓尿了，导致跌势不断加剧，破灭了牛市重启的希望。

据CME美联储观察的数据显示，美联储在9月份加息75个基点的概率已经上升至72%，而上周五概率仅为57%，加息50个基点的概率为28%，上周五为43%。

市场对美联储的加息预期升温，从此前的温和加息，可能演变成暴力加息。

加息对美股冲击巨大，科技股会尤为痛苦。

蔡崇信清仓并非个例。

根据SEC披露的文件显示，微软的首席财务官Amy Hood以每股259.46美元的平均价格出售了总数75351股微软股票，套现约为1955万美元。

微软的首席执行官Satya Nadella 也出售了超1400万美元自家的股票。

04

结语

在坊间，一直流传着大A和美股的关系是跟跌不跟涨。

可在今年5月以来，大A罕见地走出了独立行情。

美联储宣布加息75个基点导致全球股市承压时，上证指数站上3300点。

大A能够在全球市场一片萧条中脱颖而出，充分说明中国资产受到全球投资者认可。

中国企业不再以赴美上市为马首是瞻，逐渐回A、回港、亦或者是赴欧上市。

这一系列信号背后，一场金融博弈正徐徐展开。