开车出了事故，是叫保险划算还是自己修更划算
一般双车事故都建议你走保险，因为现在的车子修起来都不便宜了。如果是你主要责任，对方车子又是比较好，又是比较新，又是豪华品牌，那连纠结都不用，直接报保险得了。
拿正常十来万的车子举例子好了，外面喷个油漆一个面，比如说一个保险杠一块翼子板一个车门大概200块钱，不算贵了，但是我们全责的话，对方大概率是要去4S店维修的，这样就贵了不少，一个面七八百块钱也不是说不可能。看下面这张4S店维修图就知道了。
如果两个面只蹭到一点点，他可按照两个面来计算维修的，也就是大约1500块钱了，这种简单的剐蹭，只要漆面破，其实也是可以报保险的，那要是严重一点，比如蹭到了大灯附近，这种情况要小心了。
比如说对方蹭到了你，大灯表面没有事情，但是这个大灯附近是塑料的，里面有一颗颗的灯角的，它不是卡在里面的吗，有可能即可灯角断掉了。事故现场一般自己看不出来。你如果私了，后面发现里面断掉了，这个大灯开始晃了，车子开起来有异响了，到时候万一接触又不灵了，你再去找他，到时候就晚了，人家不说你讹人就奇怪了，很亏的。
如果说我们蹭到别人，对方的大灯一旦破裂了，需要换个新的，不用纠结，直接报保险得了，这种也没办法私了。
现在的新车LED大灯都是不便宜的，你看下面比亚迪秦大灯也要2900块钱的。
豪车更加夸张了，宝马X6激光大灯，你就光听听名字都贵的可以，你看一个多少钱，48900块钱，快五万了。
这种情况何苦私了呢，保险就是这个时候用的。平时出了事故大家还是比较纠结的，到底是出商业险还是交强险。
首先，这个交强险他最多只能赔两千块钱，而且我们全责，交强险还不能够修自己的车，这两千块钱只能赔给对面的。
如果说出商业险，大家肯定会担心第二年这个保费上涨的问题对不对。
先说结论，只是普通的小剐小蹭两千块钱一般也够赔了，只要自己的车子不是很严重可能只是挂到了保险杠下面的一点点的地方，不修也无所谓的，这种情况走交强险也挺好，我们自己的车子可以先留着不修或者外面找一个便宜的地方随便喷一下漆，如果是老顾客基本还不要钱的。
这种图片案例走交强险跟定比商业险划算了，尤其是新车，你不走商业险的话第二年的折扣力度都还不错，小剐小蹭都出险的话呢反而影响续保价格。当然了，如果严重点大灯都撞到了我们门都凹进去了那肯定是走商业险了。
第二种情况，如果说是自己不小心撞到了墙或者倒车把这棵树给顶了，道理也是一样的，简单剐蹭先留着不修，稍微严重一点的，比较复杂的就建议自己算一下。
想知道出险一次到底会涨多少看下面这张图，你把它截图下来不就行了吗，当然点赞我更开心哈。
新车买来平均每年出险是不涨价的超过一次，每次出险下一年上涨20%，低于一次上涨10%。
听不听得懂都没关系的，我帮大家归纳了一下，根据自己的情况来判断。
比如说每年保险大概是4000块钱左右磕磕碰碰比较多的朋友，只要事故造成损失超过了1000块钱就可以叫保险了。
如果几年下来基本都是不出险的，那标准可以在降低一点，超过五百就可以报保险了。因为这个时候商业险的折扣影响的幅度也很小了。比如说续保，出险是1800没出险是1500.其实也就相差300块钱。
商业险也分种类，车损险、三者险等等。有的朋友说我开车很守规矩的，也不怎么出险，车修起来也很便宜的，我能不能不买车损险。买保险的时候销售跟我们说的，现在三者都要上200万了，你看人家豪车都直接上500万了，那我不是豪车要不要买500万相关的内容，正在整理当中。
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横空出世的“混动”新力军，驱逐舰05
国内最近的油价一连几连涨，92号的汽油都要进入9元时代，好多人对燃油车直言开不起。在这个时候很多人愿意选择一款新能源汽车出行。牵扯到新能源车型上绕不开的话题便是比亚迪。
在新能源方面比亚迪汽车无疑是霸主地位，不管是整体的产品力还是品牌的影响力都占据主导地位。数据显示，3月，比亚迪旗下新能源乘用车的销量达104338辆，同比增长346.2%，成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌，进入中国乘用车销量头部阵营；一季度比亚迪新能源乘用车累计销量同比暴涨433.4%、达284737辆，这一数据已接近其2021年全年销量的一半。由此可见，无论是销量基数，还是增长幅度，比亚迪旗下新能源都有巨大的领先优势。
今年作为新能源汽车销量增长的爆发点，比亚迪肯定不会错过，第一季度就推出不少全新车型，其中包括了海洋网军舰系列的驱逐舰05，新车共五款车型，价格区间在11.98-15.58万元。新车上市后受到了不少消费者的热议，下面奶爸就借着试驾机会，给大家解答关于这款全新车型的几个问题！
驱逐舰05是一款怎样的车型？
首先，奶爸先给大家简单说一下比亚迪的海洋网是什么。其实，比亚迪海洋网车型序列规划分为搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。简要说海洋生物系列推出的是纯电动车，目前已发布上市的车型是比亚迪海豚，后续还规划有鲸鱼、海豹、海狮等海洋生物车型。而军舰系列推出的是混合动力车，搭载的是DM-i超级混动技术，该系列以军舰为命名，轿车系列为驱逐舰、SUV则是巡洋舰、MPV将会是登陆舰，后面的数字代表车型级别。
而驱逐舰05定位就是一款A+级轿车，定位和配置都会高于比亚迪目前的所有紧凑级轿车。外观设计来看，新车基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，与王朝系列的“龙颜美学”设计理念有明显不同。
前脸采用了点阵式无边框格栅，另外在格栅的两侧有水滴状点阵和交错排列的装饰条，弱化了传统格栅的边界设计。新车全系都采用“星辉战舰大灯”的LED光源，大灯上边沿有一条镀铬装饰条，贯穿左右两个大灯，而下边沿则是贯穿式LED灯带，在灯带的中央则是比亚迪新字标Logo。在保险杠的两侧有两个通风孔，不仅增加了驱逐舰05的运动感，而且实际上也能起到导流的作用。
新车侧面采用了溜背轿跑的风格，并配备了当下潮流的双色轮毂。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距2718mm，与同级别车型相比，驱逐舰05具有一定的空间优势。
充电口位于车辆右后侧，快充口与慢充口被集成在一起。值得注意的是，55km版本不提供快充口。55km车型的电池容量为8.3kWh，而120km车型的电池容量为18.3kWh。
新车尾部呼应了前脸设计，同样采用了贯穿式灯组设计，尾灯组内会有四组双横线的装饰。另外，作为新能源轿车，驱逐舰05采用了隐藏式排气管的设计风格。
驱逐舰05车内配置和空间能够满足家用？
进到车内，驱逐舰05的内饰设计与比亚迪秦PLUS DM-i有几分相似，最吸睛的无疑是这块15.6英寸可旋转的中控大屏。除了亮眼的大屏，驱逐舰05还全系标配DiLink智能语音交互系统，简单一句“你好，小迪”，基本上通过语音就可以完成不少动作。
仪表为8.8英寸的液晶显示屏，显示的信息都比较清晰，不过跟中控大屏比起来就显得小了点。与比亚迪秦PLUS不一样的还有换挡位置，驱逐舰05是采用了旋钮式换挡设计。
此外，驱逐舰05还配备了运动设计的座椅，虽然座椅坐起来并不是特别运动，但奶爸觉得这样的家用车回归“舒适”才是硬道理。空间方面，虽然驱逐舰05车顶是采用溜背的造型设计，但由于头顶的正上方区域进行了挖空，因此它的头部空间也有充足的预留，身材比较高大的乘客坐起来也不会有憋屈感。
另外，奶爸还对比了一下配置方面，驱逐舰05其实是要比比亚迪秦PLUS来得更直接，比如并线辅助、车道偏离/保持、自适应巡航等主动安全配置在中低配车型上已经配置；而这样的配置在秦PLUS上只有顶配车型才会出现。在人性化配置方面，后排出风口、手机NFC车钥匙、无钥匙进入及一键启动系统、外后视镜电动调节+加热、自动空调（高配车型双温区空调）等一应俱全。因为奶爸驾驶的是高配车型，所以还会有VTOL移动电站功能，可对外界放电用于电器供电，为自驾出游提供更多可能。
试驾油耗表现如何？
动力方面，驱逐舰05全系均搭载DM-i超级混动系统，发动机是骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大输出功率110马力，峰值扭矩135牛·米。
而EHS系统的单电机根据纯电续航标定的不同分为55km和120km两个版本，55km纯电续航版本，电机最大功率为132kW，最大扭矩是316N·m。而当天奶爸试驾的是120km版本，电机最大功率为145kW，最大扭矩是325N·m。
车型可以手动切换EV模式与HEV模式，但奶爸切换这两个模式的驾驶感受并没有太大不同。虽说是EV模式，但如果在EV模式的情况下突然急加速，系统还是会将发动机“唤醒”电机并联驱动车辆。
驾驶模式分为ECO/Normal/Sport三种模式，这几个模式也是比较常规。Sport模式下，车辆的动力响应会有提升的感觉。总体来说，驱逐舰O5的整套动力系统输出都是偏平顺的，发动机在介入时，动力街接依然顺畅，整体的感受非常舒爽。
另外，本次试驾奶爸试驾的公里数在215km左右，行程中包括了大约30%的城市路段和70%的高速路段，表显平均油耗为3.6L/100km，这样的油耗表现甚至优于不少市面上的混动车型。
三款销量榜前五的新能源车，续航都超400公里，您更喜欢哪个？
今日乘联会公布了国内三月份新能源汽车销量榜单，从榜单中我们可以看出毛豆3的销量还是遥遥领先自主品牌，说明我们离特斯拉还有一定的距离。但这个距离并不可怕，因为第二到第六名都是自主品牌，只要再给自主品牌多一点的发展时间，超越特斯拉完全是可以实现的。
今天小编为大家推荐的三款新能源车正是榜单上的比亚迪全新秦EV、北汽的EU5和广汽新能源的Aion S。下面我们一一看看这几款车有何过人之处：
全新秦 EV外观方面，秦EV采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言，整体视觉感受与秦Pro相近。厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。其矩阵式LED前灯与日行灯组让新车看上去十分精神。
内饰方面，全新秦EV采用了比亚迪家族流行的T型设计，走简洁风格。当然，内饰最惹人注目的还是那块搭载了DiLink网联系统的10.1英寸可旋转中控屏，将大多数操作集中在中控屏内，也能很好的彰显科技感。
动力方面：全新秦EV配备一台最大功率100kW、最大扭矩180Nm的电动机，电池容量53.1kWh，NEDC续航里程为421km。
全新秦EV的售价区间为12.99-13.99万，只提供两个版本给消费者选择，略显匮乏。但12.99万就能拥有421公里的长续航，加上比亚迪在新能源领域的多年深耕，性价比还是不错的。3月份它的销量达到5000+也就不奇怪了。
2.北汽新能源EU5
EU5作为北汽的当家销量担当，实力当然不可小觑，从每个月的销量上也能看出消费者对它的喜爱。外观上，EU5的整体造型像是小一号的EU7，其前脸部分的封闭式格栅大气简洁，并换装了全新的“BEIJING”品牌LOGO，让车头部分看起来更上档次。此外，新车的前大灯组和前保险杠两侧的灯带全部采用LED光源，点亮后十分醒目且具有辨识度。
内饰上，EU5通过人性化、科技化、娱乐视听、健康环保等豪华级的功能配置布局，让整个座舱环境变得更加舒适惬意。内饰细节趋向完美，大面积仿木材质的加入提升了质感，空调出风口等细节之处的设计精细，整体内饰用料考究，在做工和装配工艺上也非常用心，精致扎实。
动力方面，EU5搭载了一台最大功率为160kW的永磁同步电机，峰值扭矩为300Nm，与之匹配的是单速固定齿比变速箱。此外，EU5搭载了三元锂电池，其最大续航里程达501km。
EU5能长期保持在销量榜的前五位置并不是偶然，除了高颜值外，高性价比也是它的杀手锏之一。另外众多滴滴车的选择为其庞大的保有量打下了坚实的基础，形成良性循环。
3.广汽新能源Aion S
Aion S自2019年4月上市以来始终保持着热销的状态，虽然3月受疫情影响的原因，销量仍然达到了近3千台，竞争力还是相当强劲的。
外观方面，AionS在前脸方面没有采用封闭式进气格栅，反而是直接将中网取消了，这种设计理念使整个前脸看上去更加利索。T字型的前大灯既体现了科幻感，同时视觉效果更佳。而发动机盖上隆起的犀利线条又体现了运动感。一眼望去，让人印象深刻。
内饰方面，Aion S车内采用了环抱式座舱，以及类似奔驰上的双联屏布局，整体造型既简洁又大气。车内大面积软质材料包裹，细节处有黄色饰条点缀，搭配多处缝线设计，营造出一丝豪华气息。方向盘采用比较独特的两辐式造型，盘径周围有真皮包裹，同时加入镀铬装饰，有很强的未来感。双12.3英寸的联排显示屏，科技感也是满满的，满足年轻消费者对新科技的需求。
动力方面，Aion S 搭载了永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm。电池方面则配备了三元锂电池，NEDC综合工况续航里程分别为410km和510km。
Aion S曾连续7个月销量持续攀升，第二代纯电平台的优势为其销量立下了汗马功劳。在纯电平台上打造的AionS拥有超高的颜值和宽裕的车内空间，2750mm的轴距在同级中首屈一指。另外最长510公里的长续航，满足大部分家庭的出行需求，多方面击中消费者的购买痛点，热销也是在所难免的。
