关于充电比亚迪居然有这么多绝招，五大首创技术解决充电难题

如果问你如果买电车最关心的问题是什么？估计会有很多人会说：必须是充电速度和续航能力。其实汽车厂商也在不断迭代研发，希望能早日攻克技术难点，在现在电池技术没有革命性突破的前提下，怎样解决充电速度的问题就成了众多车企最为聚焦的关键，换电还是快充？现在看来采用800V高压快充方案的厂商要更多些，极氪、理想、小鹏对此都多有宣传，不过我查了查资料发现，其实最早布局和解决相关技术难点的居然是比亚迪，早在2015年比亚迪就打造了乘用车800V高电压平台，2015款秦EV、2015款唐DM等车型就搭载了此技术。是不是有种“扫地僧”既视感。

不过当时有800V的车，800V的桩却非常少，在当时整个市场500V以下的低压充电桩占了超过95%，几乎所有的乘用车都采用的是低电压技术，为了解决这个难题，比亚迪又全球首创了升压充电技术，全面适配所有直流充电桩。这个技术也在不断迭代升级中，第一代是2015年首创的直流升压充电技术、第二代是2020年首创的电驱升压充电技术、到了2022年第三代又首创了油冷电驱升压充电技术。就此是彻底解决低压车桩不兼容的问题，100%适配所有直流充电桩。

但是问题又出现了，很多时候是升了电压却降了电流，这样一来最终的充电功率并没有实质上的提升，比亚迪对此又出招了，推出了更符合国内充电国情的升流方案：全球首创乘用车双枪快充技术，这么一来就让公共快充桩秒变超充桩，能在短时内超快补能，就此实现了处处都能超充的难题。双枪超充最大功率能够达到230千瓦，腾势N7就搭载了这个双枪超充技术，从10%到80%充电补能仅需20分钟。

当然了追求充的快的前提是绝对的安全，升流技术本身对电池热管理的考验也更为严苛。比亚迪当然也注意到了这个问题，这次全球首创复合直冷技术，这是通过电池上下两面均铺直冷板的设计，再加上两套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上。

如果是在寒冷的北方怎么办？天寒地冻充电效率太慢了，对此比亚迪在今年又全球首创了全场景智能脉冲自加热技术，采用此技术后即使是零下30°的极寒气温下也能冷车使用快充，电池加热速率较传统方案提升230%，电池充满时间降低30%，而且在充电时不仅能自加热，还能在行车和驻车状态下智能启动自加热技术，这样能让车辆在极低温下性能不衰减。

现在来复习一下：全球首创800V高压平台、全球首创升压充电技术、全球首创乘用车双枪超充技术、全球首创复合直冷技术、首创全场景智能脉冲自加热技术等等，比亚迪有点像武林高手，在充电方面见招拆招，五大首创技术解决充电难题，为的就是构建更符合当下国情的充电技术体系，不断升级用户的全场景充电体验。

关于充电比亚迪居然有这么多绝招，五大首创技术解决充电难题

如果问你如果买电车最关心的问题是什么？估计会有很多人会说：必须是充电速度和续航能力。其实汽车厂商也在不断迭代研发，希望能早日攻克技术难点，在现在电池技术没有革命性突破的前提下，怎样解决充电速度的问题就成了众多车企最为聚焦的关键，换电还是快充？现在看来采用800V高压快充方案的厂商要更多些，极氪、理想、小鹏对此都多有宣传，不过我查了查资料发现，其实最早布局和解决相关技术难点的居然是比亚迪，早在2015年比亚迪就打造了乘用车800V高电压平台，2015款秦EV、2015款唐DM等车型就搭载了此技术。是不是有种“扫地僧”既视感。

不过当时有800V的车，800V的桩却非常少，在当时整个市场500V以下的低压充电桩占了超过95%，几乎所有的乘用车都采用的是低电压技术，为了解决这个难题，比亚迪又全球首创了升压充电技术，全面适配所有直流充电桩。这个技术也在不断迭代升级中，第一代是2015年首创的直流升压充电技术、第二代是2020年首创的电驱升压充电技术、到了2022年第三代又首创了油冷电驱升压充电技术。就此是彻底解决低压车桩不兼容的问题，100%适配所有直流充电桩。

但是问题又出现了，很多时候是升了电压却降了电流，这样一来最终的充电功率并没有实质上的提升，比亚迪对此又出招了，推出了更符合国内充电国情的升流方案：全球首创乘用车双枪快充技术，这么一来就让公共快充桩秒变超充桩，能在短时内超快补能，就此实现了处处都能超充的难题。双枪超充最大功率能够达到230千瓦，腾势N7就搭载了这个双枪超充技术，从10%到80%充电补能仅需20分钟。

当然了追求充的快的前提是绝对的安全，升流技术本身对电池热管理的考验也更为严苛。比亚迪当然也注意到了这个问题，这次全球首创复合直冷技术，这是通过电池上下两面均铺直冷板的设计，再加上两套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上。

如果是在寒冷的北方怎么办？天寒地冻充电效率太慢了，对此比亚迪在今年又全球首创了全场景智能脉冲自加热技术，采用此技术后即使是零下30°的极寒气温下也能冷车使用快充，电池加热速率较传统方案提升230%，电池充满时间降低30%，而且在充电时不仅能自加热，还能在行车和驻车状态下智能启动自加热技术，这样能让车辆在极低温下性能不衰减。

现在来复习一下：全球首创800V高压平台、全球首创升压充电技术、全球首创乘用车双枪超充技术、全球首创复合直冷技术、首创全场景智能脉冲自加热技术等等，比亚迪有点像武林高手，在充电方面见招拆招，五大首创技术解决充电难题，为的就是构建更符合当下国情的充电技术体系，不断升级用户的全场景充电体验。