比亚迪唐dm
出个品牌，百家姓，姓氏随意填写
刚提了比亚迪唐但由于姓杨，想把车标改成杨会怎么样？
李唐就是从隋杨手里夺得天下哦～
比亚迪部分欧洲车型去除标语：适应当地市场，提升品牌形象
据悉，比亚迪将在部分出口欧洲(包括英国)的车型中去除车尾的“Build Your Dreams”标语。比亚迪欧洲客户和体验经理Tim Bryant透露，该公司主要听取了经销商和记者的反馈，并决定对部分车型进行更改。比亚迪证实，Seal 电动汽车的欧洲车型不会带有“Build Your Dreams”字样。ATTO 3 和即将推出的Dolphin（海豚）则会保留该标语。
比亚迪的这一调整反映了其对于市场反馈的关注和对于品牌战略的精细化管理。首先，从市场反馈的角度来看，消费者对于品牌的感知和认同是至关重要的。比亚迪在部分欧洲市场，尤其是英国，去除了“Build Your Dreams”的标语，可能是为了更好地适应当地市场文化和消费者心理。
其次，从品牌战略的角度看，比亚迪在逐步实现全球化的过程中，需要保证品牌信息的统一性和传达的有效性。在此背景下，比亚迪选择在部分车型上保留该标语，可能是认为其对于品牌核心价值的传递具有积极作用。
此外，新推出的Seal轿车作为欧洲市场的重点车型，比亚迪为其去除了标语，可能是为了提升其与欧洲市场的融合度。然而，对于另外两款已经有一定市场份额的车型ATTO 3和即将推出的Dolphin，比亚迪选择保留标语，可能是出于保持品牌一致性和延续性的考虑。
不过这一调整也可能引起一些消费者的不满，因为“Build Your Dreams”标语曾经是比亚迪品牌的象征之一，具有很高的辨识度和情感价值。去除这一标语可能会让部分消费者觉得品牌的形象发生了变化，甚至影响到他们对产品的认可度。
总的来说，比亚迪在部分出口欧洲的车型中去除“Build Your Dreams”标语是一个具有挑战性的决策，需要在满足市场需求和保持品牌忠诚度之间找到平衡。从目前的情况来看，比亚迪的这一决策充分体现了其灵活应对市场变化和精细化运营的品牌战略。在未来，我们期待看到比亚迪在全球市场的更多创新和成功。#时事热点头条说#
技术为王，创新为本助力比亚迪爆肝#比亚迪汽车
第一次听到技术为王、创新为本的标语时，你或许会联想到华为、苹果、谷歌或微软等公司，但实际上并非如此，或许现在已经很少有人还记得这句标语其实是比亚迪的品牌口号。
在过去两年里，比亚迪取得了长足的进步，发布了刀片电池、DMI超级混动、轮编电机、IGBT4.0以及易四方E平台3.0和云辇等技术。这些技术代表了比亚迪致力于技术为王、创新为本的理念。去年比亚迪成为中国市场的销量冠军，今年再次卫冕几乎没有悬念，用户端品牌认知也得以确立。这不仅是比亚迪的第一次也是中国品牌的第一次，比亚迪的成绩也获得了特斯拉和创始人马斯克的认可。
十年前，王传福曾公开表示比亚迪可以轻松造出特斯拉，而马斯克则嘲笑比亚迪不是特斯拉的竞争对手。20多年来比亚迪秉承技术为王、创新为本的理念，让比亚迪创造了同时竞争对手很难逾越的竞争优势构件。实际上，其他汽车公司也曾倡导过类似的标语。
比如90年代日产提出了技术日产的口号，本田则宣传买发动机送车，强调了技术创新在汽车制造中的重要性。今天，比亚迪的销量证明了他们对技术为王、创新为本的坚持。
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两大国产“概念车”，都是“狠角色”，可惜却迟迟没有量产！
概念车，顾名思义，一般是为了表达车厂的某些概念而打造，其设计大多比较天马行空，而观众们一般也清楚这类车型多半不会量产。但也有一部分概念车，其设计形态接近可以量产的程度，这种类型车型中也有相当一部分确实投入了量产，因此观众一般会对这类车型抱有量产的期待。
然而就如同人生一般，期待并不总能如愿。其实，有两款国产“概念车”，热度非常高，而且网友们都非常看好，但在亮相后却一直没有量产的消息。今天，疆哥就带大家重温一下这两款值得期待的国产概念车，看看厂家会不会将它们量产。
1. 比亚迪e-SEED GT（汉武大帝）
亮相时间：2019年4月
在2019年4月举办的上海车展上，比亚迪e-SEED GT高调亮相，作为一款设计大胆的自主品牌跑车，当时就引起了国内车坛的广泛讨论。
比亚迪 e-SEED GT
概念车e-SEED GT基于比亚迪Dragon Story2.0设计语言打造，车身整体线条低矮且流畅，使用大尺寸鸥翼门搭配四座布局。
车头造型低矮且简洁，与大灯相连的日行灯横贯车头，“BYD”的logo位于前脸亮条中央，配合带有导风口的保险杠，倒确实有“龙”的韵味。
车身采用溜背形式，尺寸硕大的鸥翼门一次性覆盖了前后排的侧面，前后承接的轮眉为车身增加了肌肉感。大尺寸五辐轮毂内，红色卡钳和打孔刹车盘向旁人宣告着自己的性能。
值得一提的是，概念车后风挡采用百叶窗设计，形似龙鳞。
车尾采用贯穿式尾灯，与车头相呼应。尾部线条饱满，乍看甚至有种保时捷911的既视感，尾灯下是比亚迪“BUILD YOUR DREAM”的标语。
内饰极其简洁，异形方向盘和大量屏幕的运用充满未来感。
性能方面，据当时的消息，该车可能采用2.0T发动机配合多电机打造插混四驱系统，零百加速达到2.9s。
其实，网上一度流传这款车就是比亚迪“汉”的原型。如今三年过去了，当年盛传的“汉”早已上市，虽然作为一台四门轿跑的汉并不如当年猜想的一样是e-SEED GT的量产版本，但汉的外型上的确有着e-SEED GT的影子，难怪网友们称之为“汉武大帝”。
至于e-SEED GT本身，在那次亮相以后无论是数据还是量产进程，比亚迪官方都没有透露更多的信息，最近一次在官方场合中露面还是在2021年9月8日比亚迪e平台3.0发布会的开场视频中。另外，21年底也有网友拍到e-SEED GT展车在街头现身。
现在比亚迪发展气势如虹，如果持乐观看法的话，说不定比亚迪还没有放弃这款车，可能在将来某一天，基于e平台3.0打造的e-SEED GT的量产版本就会与大家见面呢？
2.五菱宏光侠
亮相时间：2020年7月
说到五菱，相信不少人脑子里蹦出的第一个词就是“神车”，而五菱之所以被称为“神车”，一个重要原因就是耐造，甚至有人开着五菱小面包去玩越野。而说到越野，五菱其实曾经还推出过一款硬派越野风格的概念车，而那款车也有一个硬汉般干净利落的名字：五菱宏光侠。
宏光侠最初于2020年成都车展上亮相，是五菱的首款银标车型，采用了“翼动美学”的设计语言，车身大量运用平直线条，显得方正而硬朗。
大面积的黑色蜂巢中网上部，带有五菱银标的亮条把两边的大灯一分为二，亮条下方的灯组采用了X型的光源布局，类似Jeep自由侠的尾灯，给宏光侠添加了几分科技感和硬朗感。下方的黑色保险杠为车辆增添了些许野味。
侧面线条方正而匀称，黑色车顶和下包围搭配红色车身的设计十分干练，粗壮的红色C柱让人想起敞篷越野车的防滚架。值得一提的是，宏光侠使用了对开门的设计，看起来颇具档次，可惜的是网上似乎找不到该车对开门开启的图片。
宏光侠的尾灯采用了贯穿式设计，尾灯组中也使用了和头灯类似的X型布局，加上横向灯带下方的亮条，整体设计很好地与车头呼应上了。
可惜的是，五菱至今没有披露这款车的内饰设计以及参数配置。而2021年网上曾有传言称宏光侠将成为首款银标五菱量产SUV。不过在这之后，银标五菱推出的首款量产SUV为五菱星辰。
为什么宏光侠至今没有任何参数和量产消息披露呢？疆哥猜想是因为五菱在硬派越野车方面的技术储备实在是太少，从四驱系统到高强度车身再到动力强劲的发动机，五菱自身的技术储备都接近于0，就算五菱削尖了脑袋誓要实现0的突破，最终成品的性能、成本和可靠性都要打个大大的问号。或许是基于这方面原因，五菱才没有量产宏光侠，甚至到今天，也没有任何要打造越野车的消息传出。
写在最后
即使没有量产，但概念车也让人们看到了一种美妙的可能性，而概念车所展现出的概念，也将指引着品牌后续车型的发展。对于上述两款国产概念车，大家是否期待其量产呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
