巴菲特2021年股东会，我们普通人能学到什么？

遇到一支好股，坚持不了，卖了，又涨了很多。这种情况很常见。

一只好股票，在加速赶底阶段，主力打压股价是非常恐怖的；在横盘震荡磨底阶段，更是非常令人郁闷的。当我们实在受不了各种非人的精神折磨，卖出了股票时，它却一飞冲天，突破底部区域了。详见附图1：前脚卖出，后脚起飞。这是2021年3月23日复盘时发现的一只短线异动股票。

我们再看看它的月线图形。

构筑双头顶部形态之后，连续趋势性下跌8个月，才刚刚突破底部。详见附图2：连续趋势性下跌8个月，才刚刚突破底部。

那些在日线图形上构筑底部区域过程中卖出的朋友，相信还会有人继续关注该股的。也许，在这个股涨起来的某一天，以前卖出该股的朋友，又会发出类似这个题目的叹息。

长期看好、守不住仓位，很难赚到大波段的钱。详见附图3：打压赶底、拉升磨底，常人很难坚持。

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遇到一支好股，坚持不了，卖了，又涨了很多。你遇到过吗？

神州数码，我自己选的股，割肉走的，出了不久就翻倍了

中国品牌“站”起来了 比亚迪海外销售势头正盛

日前，比亚迪ATTO 3喜获新加坡4月纯电动汽车销冠的消息获得国内外广泛关注。中国汽车海外销量取得如此佳绩，在此前数年还是一件想都不敢想的事情，如今却已然成为全世界有目共睹的事实，不得不让人感叹中国汽车品牌在全球市场中的影响力已不容小觑。

为什么中国汽车品牌“站”起来了？

细数众多中国汽车品牌，其发展历史远没有奔驰、大众等品牌久远。如今短短数年内，中国品牌们却为何可以“弯道超车”，跻身全球汽车市场竞争中？尤其是入场仅20多年的比亚迪，海外销量屡创佳绩，在与众多国际知名品牌的竞争中不落下风，又有何凭借呢？

从宏观角度来看，首先是离不开“一带一路”等政策的助力，更加开放且互惠互利的多变贸易环境，让比亚迪为代表的中国汽车品牌获得了巨大的机遇和发展空间。

其次，全球汽车市场竞争中，“低碳”、“环保”不仅是备受关注的话题，更是各大汽车品牌现在及未来发展的方向。新能源汽车已经成为面对全球气候变暖等环保问题时的更优解决方案，这种全球范围内的共识成为比亚迪等中国汽车品牌“弯道超车”的的契机。

值得一提的是，受各国政府政策约束，全球各大汽车品牌几乎都提出了停售燃油车型时间表，中国汽车品牌的时间节点多为2025年，海外汽车品牌的时间节点多为2030年之后。比亚迪则在2022年3月份就停产了燃油车，对国际形势变化与政策的把握很是游刃有余，也突显其对自身新能源领域技术积累的自信。

最后，也是最重要的一个原因便是自身实力的过硬。以比亚迪为例，深耕“技术创新”是其数十年发展历程中始终坚持的信念，在新能源领域，比亚迪是少数拥有“全栈自研”技术能力的品牌，且多年持续积累下的成果已经实实在在应用于其产品上，让全球消费者获益。体验舒适、品质稳定、节能环保、价格合理的比亚迪车型受到全球越来愈多用户的认可，进而在全球不同国家终端市场销量保持稳定增长，也在情理之中了。

比亚迪的势头为何如此之“猛”？

以比亚迪元PLUS的海外版车型——ATTO3为例，短短数月间便在全球多国市场赢得销冠：在以色列连续6个月蝉联以色列全车系单车型销量冠军；在泰国则是已经连续4个月蝉联销冠；在刚刚过去的4月份，ATTO3在新西兰和新加坡两国也都获得了当月的纯电动汽车销量冠军……这份成绩单可谓耀眼，且强劲的势头还在持续。

要知道比亚迪ATTO3只是王朝家族系列中的一款车型。比亚迪家族中王朝与海洋系列众多实力派车型，也均有比亚迪自研超级混动、刀片电池、CTB、易四方和云辇等技术的赋能，产品线丰富且实力过硬，便是比亚迪敢于“亮剑”海外的勇气所在。

早在2020年，比亚迪发布刀片电池，直接击碎了消费者对新能源车型自燃的恐惧感。作为行业先锋，率先完成了电池针刺试验的比亚迪，向市场证明了旗下生产的电池电芯在安全性上达到了一个全新的高度。

比亚迪自研的超级混动技术也是实力强悍，针对不同的情况，可以让车辆单独以纯电、燃油或让发动机为电机发电等多种模式驱动车辆，其以电为主的核心理念让旗下车型的馈电油耗最低降至百公里3.8升，综合续航超过了1200公里。这样的成绩不仅让消费者无视里程焦虑，也体验到了高燃油经济性的快乐。

2023年，比亚迪在技术创新方面还在持续突破，易四方和云辇技术的强强联合，不仅能够实现车辆原地掉头，更可以应对高速行驶中出现爆胎的情况，持续保证车辆高速行驶稳定性，便捷性与安全性相对传统的车辆而言有着巨大优势。这种以解决用户痛点为核心的技术创新，是比亚迪务实风格的真实写照，也赢得了业内外的广泛赞誉。

虽然全球不同市场存在差异，但个人汽车消费的理念却基本相同：用相同的钱买到一辆技术高、品质好、实力强的车辆。比亚迪在技术创新驱动下，有着更加稳定的产品品质。作为全球各国汽车销量排行榜上的常客，比亚迪2022年超180万辆、2023年第一季度超44万辆的销量表现，是全球消费者对其认可的最好证明。

在产品成功获得市场认同之后，比亚迪对于其品牌影响力与文化认同感也颇为重视。2023年5月，比亚迪杯第十一届亚太地区商学院沙漠挑战赛（简称 " 沙 11"）和第十七届玄奘之路商学院戈壁挑战赛（简称“戈十七”）先后举行。

两场赛事颇具地域文化特色，面对极端恶劣的环境，人与车的意志品质经受住了考验，比亚迪品牌更是借此契机，将其文化自信的一面向外展现。

一个成熟的国际品牌，不仅是要持续推出优秀的产品，更要有文化理念的传播与认同。比亚迪积极冠名、加入与自身品牌文化紧密契合的各类活动，也在向外界传递着积极的信号——比亚迪正在稳步向着构建国际化品牌迈进。

写在最后：

经过数十年的努力，以比亚迪为代表的中国汽车品牌已经开始在世界舞台上展现英姿，获得更多海外用户的认可，更在部分国家市场具备了引领风向的势头，归功结底，这是持续以用户为中心，深耕“技术创新”所带来的丰厚回报。

以比亚迪为代表的中国汽车品牌还将始终坚持可持续发展理念，用更加可靠、优质的产品服务全球用户，成为更具影响力的国际化汽车品牌。

注：文中所列举车型销量、技术特征等信息均来自品牌官方资料

比亚迪为何“相中”璧山

“云巴”(比亚迪胶轮有轨电车)效果图。(璧山区委宣传部供图)

“云巴”——比亚迪胶轮有轨电车

比亚迪胶轮有轨电车，是比亚迪历时7年，耗资近百亿打造的拥有100%自主知识产权、不占用道路资源、具有独立路权的立体智能交通系统。

技术特点：产品搭载无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、人脸识别等高科技配置。

产品优势：建设成本低、建造周期短、可完美融入周围环境，为居民提供更智能、舒适、便捷、安全的出行体验，助力城市交通升级。

春节过后的重庆，重点产业领域迎来“开门红”——比亚迪年产20GWh动力电池产业项目及“云巴”项目，2月22日在璧山同时开工。

于比亚迪而言，在加码动力电池和新能源周边产业的当下，璧山项目能够帮助其尽快形成动力电池规模产能，并开展新能源轨道交通应用示范。

于璧山而言，该区正在布局新能源汽车、网联汽车、机器人等智能装备产业，比亚迪项目的重要性和影响力不言而喻。

那么，比亚迪为何会选择璧山？

回溯其落户过程，是由刚开始双方“未见火花”，到如今双方都“惊喜不已”。

“璧山团队的持之以恒打动了我们”

早在四五年前，璧山的招商团队就前往比亚迪，对比亚迪动力电池产业项目进行了首次接触。

招商团队成员曾维波坦言，当时，双方并未擦出什么特别的火花，“毕竟此前对方很可能连璧山在哪儿都不知道。”

而那时的比亚迪，正雄心勃勃筹划大幅提升电池装机量、改革固有的内部供应模式，意图在中日韩动力电池三足鼎立的大势中有一番大的作为。所以，他们对国内各地的招商团队，自然也没少接触。

璧山如何脱颖而出？令比亚迪感到有些不一样的，是璧山招商团队那股锲而不舍的劲头。

比亚迪公司一位相关负责人说，在几年时间里，璧山方面跟公司每年正式接触至少十次以上，各种非正式接触更是不计其数。“招商团队会找到一切可能的机会来洽谈和沟通，并且会主动帮助我们去谋划、论证、分析项目的可行性和优势，甚至还会提出一些我们此前没有考虑到的问题。”

“我们竭尽全力，就是想让比亚迪公司感受到我们是在切实为企业的长远发展考虑。”璧山高新区党工委书记罗志军表示，从这个意义上而言，璧山并非是单纯的招商，而是想和企业一起做一份事业。

数年下来，比亚迪切实感受到了璧山的诚意。比亚迪公司副总裁、电池事业群CEO何龙说：“璧山方面的持之以恒深深打动了我们。”

何龙发现，璧山区乃至重庆的区位优势独特，工业基础强，尤其在新能源汽车等方面有非常好的资源——本地拥有300万台产能规模的主机厂，“云巴”在重庆也有很好应用场景和市场潜力，还有充足的人才供给和优厚的政策条件……

同时让何龙印象深刻的，是璧山这座城市的“小而美”，“整个城市非常温馨，规划布局非常前卫，是个宜业宜居的好地方!”

“老伙计”的现身说法

比亚迪能够落户璧山，还有一个“介绍人”——得润电子。作为比亚迪的重要合作伙伴，得润电子主动牵线搭桥和不遗余力的推荐，对促成比亚迪项目落地有着重要影响。

得润电子在璧山有家子公司——瑞润电子，2012年刚入驻时，还只有数十名员工，年销售额不过几百万元。如今，瑞润电子已从一个单一生产连接线束的工厂，转型为生产连接器、新能源汽车高端电子元器件等产品的知名企业，员工达到800多人。近3年累计纳税约1亿元，2018年净利润比2015年增长约56%。

这一切离不开璧山区委、区政府的引导和支持。瑞润电子负责人介绍，前两年，在公司向新能源转型的关键时刻，璧山区政府千方百计争取农发基金3.9亿元向公司增资，这才有了如今的瑞润电子。

一方面得润电子这位“老伙计”现身说法，另一方面比亚迪也有了亲身感受。自2018年8月24日动力电池项目签约后，璧山立即成立了项目指挥部，倒排时间表，落实责任人，不到3个月时间，便完成了该项目上千亩的土地整备，供比亚迪进场开展前期工作。

这样的效率让比亚迪方面惊喜不已。何龙认为，由于前期工作提前到位，项目投产时间将比原计划提前半年左右。

项目推进中严格实施周调度、日通报，期间遇到任何问题，由区相关负责人主持现场办公、现场解决……这一切，比亚迪方面看在眼里，对璧山各项服务工作大加赞赏，决定将“云巴”以及更多项目在璧山落户。

其实，以上并非比亚迪才能享受到的特殊待遇。罗志军介绍，璧山在重点项目推进中均实施周调度、日通报等制度，对广大企业均开展全方位服务。比如工业投资项目建设审批时限，璧山就压缩至20个工作日以内，提高了效率，收获了口碑。最近一年，璧山高新区还积极引导扶持100家以上企业开展智能化改造。

打造千亿级新能源产业集群

璧山的“以商招商、口碑招商”，释放出了强大能量。

1月下旬，璧山集中签约24个重大项目，总投资196.5亿元，预计年产值599.6亿元，其中青山新能源传动系统产业园、三友整体上市及汽车轻量化生产制造，均为百亿级项目。这些项目将进一步强化璧山在新能源及汽车核心零部件领域的竞争优势。

罗志军表示，发展新能源和智能网联汽车是未来的产业大势，也是中央和重庆市的重要部署，璧山对相关决策的执行力度，决定了本地行业的基本走向。“璧山有三四百家传统汽车配套企业，总产值达到200亿元，他们均面临转型升级问题。而通过龙头企业的带动和示范效应，引导他们迈向新能源和智能网联，无疑是最好的出路。”

何龙介绍，璧山20GWh动力电池项目建成后，其产能将达到比亚迪总产能的1/3左右，这种规模对配套企业本身就是一种吸引。而“云巴”则会带动国内其他地方前来考察应用前景及商机，形成聚集效应，推动本地的研发制造。

对于新能源汽车及周边产业的发展格局，罗志军表示，璧山“既要一轮明月，又要满天繁星”。除了引进龙头企业，璧山还将瞄准产业链上的“高精尖”以及生命周期长的企业。

未来，璧山将打通电池、电机、电控、整车等产业链，形成千亿级新能源产业集群。