分享比亚迪秦plus DMi第二年保险购买（仅供参考）#比亚迪

比亚迪秦plus DMI第二年保险怎么买？

大家好，今天跟大家来聊一下车子保险的事情。因为昨天晚上开直播，有好多兄弟都在问我保险买多少钱，我一共是对比了三家保险公司，一个是人保，还有一个是平安的，还有一个是太平洋，最后我选择的是平安。

我一共是花了三千七百一十二块钱，就是到了续保最后一个月都是可以买保险，每一天打电话的实在是太多了，我就稍微听了一下，因为有些保险公司的报价实在是太高了，我也就是没去了解了。

像比如说中华联保，他一开口跟我说将近六千块钱，然后我电话就直接挂了，后面就加了太平洋、人保、平安这些客户经理的微信，然后他们就把报价都发给我了，我给报价给大家看一下。

·首先给你看一下的是太平洋的，其实太平洋的保险返点其实也挺高的，也将近一千七千八，但是他不愿意帮我砍掉驾乘险四百五十块钱的，所以他的总体保费就会比平安的高，这是我不选太平洋的原因。

·再给你们看一下人保的，人保的所有保险加起来是六千一百块钱，但是人保的返点其实蛮低的，一千四百块钱，所以说这个车我买下来也要将近四千七百块钱去了。

·最后来给大家看一下平安的，平安的商业险加起来是四千五百块钱，加上交强险是八百五十五，他合计就需要五千四百一十二块钱。本来买平安的，他一开始跟我说返了点之后，其实我只要三千二百块钱的。但是因为他跟我说我的年龄就比较小，因为我是九五后，他说九五后他那个司机险和乘客险就往上调，他说一直要调到十万块钱才能够下单，所以说我后面相当于又加了五百块钱。

如果按照平安这种条法，像人保太平洋，那我买人保就将近要五千块钱，我买太平洋将近就要四千五百块钱。其实买保险它跟地区，包括车主的年龄都是有很大关系的。像我买保险，本来那个三者险，其实我只需要两百万就行了，但是他说我们这个地区两百万是下不了单的，就是所有的保险公司，他给我报的价，三者险都是三百万。

当然也会有很多兄弟会说，我们新能源车会比燃油车贵，保险其实我觉得并不贵。为什么？因为我们新能源的车，其实有一个三百块钱的车，车船税暂时我们是不用交的。像所有的油车，他需要缴纳一个三百块钱的车船税。如果你把这三百块钱，放到他那个车损里面，这样一比，其实我们的保险也没有贵很多。

当然，这只是我个人买保险的一个参考，就是每个地区不一样，车主年龄不一样其实都不一样的。而买车子保险的，有三个肯定是必须买的，一个就是车损，另外一个三贵，还有一个医保外用药。你买了这三个保险，其实其他的一些驾乘脸那些，看你自己实际的个需求，那些都是可买可不买的。可买可不买。

比亚迪秦Pro EV保险涨了2百元，相当于少充1个月电？

作为比亚迪纯电汽车中实力不菲的秦Pro EV，凭借着其亲民的售价、宽敞的空间以及不错的科技配置，自上市以来获得了不少消费者的青睐。不过去年秦Pro EV在地下停车场内发生自燃之后，似乎对这款车产生了一些负面的影响。但好在近日新能源汽车专属保险的实施，将三电质保、自燃等纳入了保险范围，这对于秦Pro EV车主来说绝对是场“及时雨”了。但是受保范围的扩大也意味着保费的增高，那么秦Pro EV保费上涨的幅度有多大呢？用车成本和之前相比有什么变化？接下来，我们就来调查一下秦Pro EV的保险费用、保养费用以及电费情况。

保险费用

作为纯电汽车，新能源汽车专属保险的实施必然会对秦Pro EV的保险费用有一定的影响。按照我们先前对热销车型“2019款 EV 超能版 标准版智联领尚型”的调查，这款车平均每年的保险费用大概需要4300元左右。但目前再购买同款车型的话，首年的保险费用就需要5414元左右，其中除了交强险950元外，还包括三个主要商业险种，100万三责约1630元、车损险约2090元以及不计免赔约744元。假设车辆后续都没有出险的情况，那么保费会有第二年8折、第三年7折的优惠，实际上秦Pro EV三年总共需要的保险成本应该是13528元，平均每年的保险费用就是4509元左右，比之前贵了大概209元。

保养费用

比亚迪秦Pro EV每隔12000公里进行一次保养，首保会免费更换空调滤芯，以及对三电系统、底盘等进行常规检查。后续的保养中空调滤芯和常规检查等小保养也是每行驶12000公里进行一次，总共需要差不多278元；在48000公里时在小保养的基础上，还需要更换制动液、刹车油等配件，差不多需要730元左右；在行驶到60000公里时，除了小保养，还有防冻液的更换，费用一共大概是767元。

计算下来，秦Pro EV行驶60000公里总共需要的保养成本大概是2131元，我们将这作为家用车三年的行驶里程，那么平均每年差不多是710元左右，可见秦Pro EV的保养费用并不算高，虽说每次常规检查都需要收取200元的工时费，但整体的保养周期以及费用上都比同级燃油车更加省心省力。

电费

秦Pro EV“2019款 EV 超能版 标准版智联领尚型”的NEDC纯电续航里程为401km，根据我们调查，这款车实际百公里耗电量为15.5kWh左右，我们以目前家用电约为0.56元/ kWh来计算，那么秦Pro EV一年行驶20000公里的电费为1736元，三年行驶60000km的电费大约为5208元左右，平均月电费约为145元。这个电费水平和同级燃油车每月至少800元的油费相比，能省下大几百元钱了。

总结

我们将以上算得的各项费用相加，即可得出保费调整之后，比亚迪秦Pro EV一年的养车成本大概在6955元，平均每月约580元。和之前的用车成本相比，每年只贵了200元左右。这样看来，每月只需多花17元就能买到新能源汽车的专属保险，对三电质保、自燃等项目多了一份保障，对于消费者来说还是很划得来的。

你的新能源车今年续保了吗？是保险公司的管控车型吗？

目前很多新能能源车主续保时遭遇续保难续保贵等问题，甚至有的保险公司拒保商业保险，车主无奈只能选择交强险，有的车主想买第二辆电动车也无奈地取消了！有的车主甚至都不敢开了。

这是一个很现实也很普遍的现象，希望引起有关部门重视！现在正是提振经济，大力发展新质生产力的关键时刻，这种不和谐因素势必会影响新能源车的发展

据悉这些车型因为出险多销量大等因素成为各大保险公司的管控车型看看你的车上榜了吗？比亚迪秦、广汽埃安、吉利几何A、吉利帝豪、特斯拉3、荣威I6、蔚来ET5、哪吒U均在列。

里程多被认为网约车的重要原因，第一年保费3000多，4000多还可以接受，第二年翻番9000多，甚至还有报价12000多的，好多车主直呼买的起车上不起保险

如何解决我提一下浅见，现在的难点是如何认定私家车和网约车？不能让私家车主给网约车司机背锅，很简单网约车都得在交管部门备案注册才能运营，保险公司和交管部门信息共享对接一下不就行了吗？！就像民政局查低保户一样，输入你的名字你名下有没有房产车子公司财产什么的一清二白了，是网约车的提高保费没商量，是私家车的该优惠的优惠的！这么简单的问题搞的那么复杂！对此您有什么想法欢迎评论区讨论

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