大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于东风本田宏达特约销售服务店是东风本田直营吗，东风本田宏达特约销售服务店是东风本田直营吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本田为什么叫宏达？

这个问题问的奇特，也只能奇特的回答你

就像英语people，为何翻译成“人”，不音译翻译成“皮抛”。

例如在日本对于国名有两种翻译，

例如美国，既可以音译翻译成“アメリカ“、也可以翻译成“”米国”

还有日産，直译“日产”，以前也有音译“尼桑”，

丰田叫丰田，

而马自达轿车采用音译，而不是松田。

还有丰田汽车旗下豪华车品牌凌志，后来改成雷克萨斯，

为了国际视线，以及在没有汉字的国家，音译更能贴近对方国情。

Internet一词最初音译“因特网”，后来国家统一翻译“互联网”。

阿诺德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）

台湾好像翻译成，阿诺舒瓦力新加。

同样奔驰轿车，台湾翻译成宾士，香港翻译成

平治。

等等，外文译成中文有音译和意译还有直译等，

本田为什么叫宏达？

中日在文字上都有这个特点。类似丰田本田还比较简单。如果是日本人名，中国人很自然就会按汉字称呼，因为简单啊。甚至对于一些没有汉字的名字，也会找出汉字来叫，比如那个演员浜崎あゆみ。あゆみ因为在日语里有汉字歩み，所以中国就称呼她为滨崎步了。

因为日语人名是写成汉字，中国人如果看到汉字，还要记住它的日语发音，这显然是太搞笑而不可能了。

日本人对中国人名也是同样方式称呼，他们会按照日语发音读。日本人尝试过对中国运动员称呼中文发音名字，在每个汉字上用假名标上中文发音。但显然很搞笑，日本人同样是根本记不住。

所以没有任何别的原因，只是双方都使用汉字，但汉字发音不同的原因。

皓影锐·混动e+年内登场，SUV中的“实力新星”魅力何在？

转眼间已经六月，提到下半年备受期待的SUV，许多人立刻就会想到前不久上海国际车展期间亮相的“皓影”PHEV版。上市一年多，销量即突破20万台，斩获好评无数，皓影可以说是国内中型SUV市场中当之无愧的“实力新星”，而计划于年内发布的皓影锐?混动e+，则带动品牌价值感与先进感再次跃升。

那么，皓影究竟魅力何在？不妨来看看各动力版本的驾驶体验，和它们优秀的节能和动力表现。

汽油版：1.5T 涡轮增压发动机，实力远超同级

作为本田的王牌产品，皓影2021款SPORT TURBO版本搭载 Honda 1.5T 涡轮增压发动机，“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”等技术加持下，动力表现远超同级。最大输出功率142kW、最大扭矩达243 N?m，相较于一般2.0L日系SUV也并不逊色，有媒体在试驾后赞其实力远超同级。

皓影SPORT TURBO版

搭配基于Honda开发的CVT无级变速器，发动机强力输出的同时，可以感受到皓影汽油版加速非常顺畅，响应速度也十分迅捷，驾驶体验相当舒适。

混动版：第三代i-MMD双电机混动系统，超强实力享誉全球

皓影SPORT HYBRID版本搭载的则是第三代i-MMD双电机混动系统，其曾两次蝉联全球“沃德十佳发动机”荣誉称号，强悍实力可见一斑。

皓影SPORT HYBRID版

相较于第二代i-MMD混动系统，这一代系统的热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，能够根据具体路况，在纯电机驱动的“EV模式”，电机驱动、发动机发电的“HYBRID模式”以及发动机直驱的“ENGINE模式”之间智能切换，避免能量浪费，进一步提升燃油经济性，综合工况油耗低至4.9L/100km，超强实力远超同级。

PHEV版：电驱为主更高效，天生运动基因

随着排放标准的趋严与摇号上牌的困难，用户们对于新能源车的需求越来越强烈。本次上海车展期间，广汽本田也带来了皓影的PHEV版本——皓影锐·混动 e+，为用户提供更加全面多样的选择。

皓影锐·混动 e+

皓影锐·混动 e+搭载Honda第三代i-MMD PHEV系统，日常以电机驱动为主，纯电续航达85km，NEDC工况下，百公里综合工况油耗可以低至1.3L，在混动状态下百公里综合工况油耗4.6L。

同时，这套动力系统最大扭矩可达315N?m，系统综合最大输出功率达158Kw，爆发超强动力的同时带来超强的驾驶乐趣，尽显运动基因。

至于大家经常担心的电池挤占车内空间的问题，由于皓影PHEV版本搭载的是扁平化电池组，在扩大10余倍电池容量的同时，车内空间仍然相当宽裕，远胜同级车型。

三大动力版本各有千秋，不变的是皓影领先同级的本色实力，其以更全面优越的产品优势树立SUV价值典范，满足更多年轻人的出行诉求。

内置PS5游戏机的无人驾驶电动汽车-索尼宏达联手抢占EV市场

索尼和本田于 9月立了一家名为 Sony Honda Mobility 的合资企业。此次联手目的是要打造出一款内置PS5的自动驾驶汽车，势与特斯拉，苹果，谷歌自动驾驶汽车一争高下。

但是在接受采访时，索尼智能AI总裁表示，“他们计划围绕音乐、电影和 PlayStation 5 打造一款电动汽车，这是我们对抗特斯拉的优势，特斯拉目前不提供任何内容服务，而索尼和宏达目前的技术合作，则可以将汽车开发为硬件，将PS5平台集成到自动驾驶电动汽车中去”。

自动驾驶前路漫长且坎坷

但是要让用户尽情要享受车内的空间，汽车制造商必须攻克自动驾驶的难题。

这也是索尼和本田今年早些时候联手的一个关键原因。索尼不仅为本田带来了娱乐和软件，还带来了自动驾驶所需的传感器和技术。索尼和本田联手，能够加快他们共同赶上其他汽车制造商的系统的速度。

但是尽管人工智能科技发展迅速，但是自动驾驶汽车全面取代人工驾驶汽车的日子并未完全到来，例如特斯拉基于视觉的全自动驾驶系统，其测试版目前已在超过 160,000 辆汽车上运行，但是至今为止也未能完全实现全自动驾驶。

不仅如此，特斯拉的自动驾驶系统还遇到了很多问题。与此同时，许多车企的自动驾驶蓝图也遇到了各种各样的难题亟待攻克。

索尼-宏达概念车还需数年时间才能实现

2020 年和2022 年国际消费电子展上，索尼展示了其 Vision-S 01 概念车和SUV 02 版本。

索尼的 Vision-S 01 有很多屏幕和大量索尼内容可供消费。

Vision-S 是索尼与加拿大汽车制造商麦格纳联合打造的，配备了双 200kW 电机，可以在 4.5 秒内将汽车从零加速到 60mph。在车辆周身，索尼有超过 10 个图像传感器以及激光雷达、雷达和超声波——至少有 9 个显示器散布在车内。

索尼-宏达概念车预计2025年才能面市，让我们翘首以待吧。

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