比亚迪电动货车的备用电源什么样子？

完全可以，但是需要比亚迪研发柴油混动dmi，采用3档模式

电动重卡口碑最好的是哪款?

比亚迪的dmi插混技术，目前还没有应用在重卡上的案例。不过在轻卡上已经有应用的案例，早两年比亚迪跟丰田旗下的日野已经在轻卡上开始进行合作，跟潍柴动力也有合作，并且弗迪电池的刀片电池已经运用到潍柴动力的轻卡上面了，据说跟福田汽车也在轻卡上面进行插混方面的技术合作。

相信随着轻卡上面的混动技术逐步运用，并且越来越成熟，重卡上面的应用应该也会随之而来。重卡属于重型载重汽车，发动机所需要的功率比乘用车和轻卡都要大很多很多，开发难度应该也会更高，不过一旦这种技术在重卡上成功应用，那么他带来的经济效益应该是无可估量的，因为重卡作为公路运输的主要工具，国民经济当中大部分的燃油都是被它消耗掉的，燃油经济性是它最重要的考核指标之一，插混驱动模式相比于传统的燃油驱动，其驱动效率和能效比应该都要优秀很多。

如果超大功率插混DMI专用发动机技术不够成熟，对重卡来说采用增程式的插混技术应该也是一个不错的选项。这种技术相对简单，虽然中高速的油耗从目前乘用车的应用场景看不如DMI技术，不过驱动的效率是一样的，而且因为没有变速箱，发动机的运行仅仅是为了发电，不用考虑各种路况和车速，理论上来说发动机技术要求更低，使用寿命也要比现在的重卡发动机长很多，而且省去了变速箱的造价和后续的维修成本，这些在经济上应该是比传统燃油重卡更优秀的。

超高配置“科幻”电动轻卡只要17万，比亚迪全新一代T5亮相

【卡车之家 原创】近日，比亚迪商用车2020年新品发布盛典在深圳举行，会上比亚迪发布了多款应用全新造型、全新技术的纯电动商用车，其中纯电动轻卡全新一代比亚迪T5首发亮相，标准版售价国补后为172800元。该车采用科技时尚的全新外观与搭配精美的内饰设计，光从外观与配置就吸引了众多人的目光，要说是纯电动轻卡标杆也不为过。

外形科技前卫 笼式设计更安全

根据厂方的介绍，该车由国际级汽车设计大师沃尔夫冈·艾格操刀，整体融合中国传统元素与欧式奢华风尚，所以在外观与体验上能够符合国人的对“高大上”的需求。光好看可不行，该车采用全新开发的高强度笼式车身，并通过ECE R29欧洲碰撞标准认证，能够360°全方位保证驾驶室人员安全，其正面撞击承受冲击力大于3.5吨。

全新一代T5的车身尺寸为5995x2140x3150mm，轴距达到3360mm，而该车整备质量为3050kg，各项数据指标和常规的纯电动四米二轻卡并无太大差别。

首先，外观是该车最大的亮点之一，属于那种开出去能吸引99%回头率的卡车。中间的装饰玻璃与前档玻璃融为一体化前脸，再延伸到侧面玻璃形成一个整体黑化的驾驶舱，双色车身设计看着硬朗强悍，反差对比视觉效果更激进，充满科技感。

该车标配富有科技感的LED大灯，点亮后非常的闪耀炫目，灯体具有能耗低、可靠性高、免维护的特点，

车门采用了在豪华乘用车上才出现的隐藏式门把手，配合该车侧面流线的造型，凌厉霸气的同时更具科技感与高级感，开门时扣门把手的那种特有仪式感，完美呼应车辆的定位。

前轮轮毂外加了一个全封闭的双色六辐轮毂罩，整个轮子看起来有点类似于应用了轮毂驱动，且使整车侧面看起来更为科技范。

豪华内饰 超高配置

如果说T5外观是科技感，那么内饰则是奢华的体现。这是一个拥有2050mm的宽体驾驶室，基于此打造了一个舒适智能、高度集成的驾驶舱，整体设计科技与豪华相辅相成。

中控台装配了一台10.1英寸1080P智能自动旋转悬浮Pad，支持语音助手等人机互动；全液晶仪表盘UI设计潮流时尚，将车辆状态以数据形式呈现出来；多功能方向盘集多媒体控制、定速巡航功能于一体，功能齐全，操作方便。

对于乘坐体验上，还加入了运动感十足的乘用车级包裹式座椅，材质柔软适中，座椅对腰部的包裹以及对肩部的支持表现不错，日常能有效缓解驾驶疲劳感。

另外，该车率先引入一键启动系统、旋转换挡、遥控钥匙、EPB电子驻车制动等新配置，车内满是科技的味道。

这还只能说是些小科技，而接下来这些看不见的配置才是真正的“智能化”。全新一代T5搭载了超强辅助驾驶系统，具有智能感应、自动分辨、分析预警危险驾驶行为，为用户提升行车安全性。

搭载了自适应巡航控制（ACC）、电子后视镜、弯道辅助照明、360°全景影像、智能限速（ISL）、车道保持辅助（LKA）、行人识别预警（PCW）、车道偏离预警（LDW）、前向碰撞预警（FCW）、碰撞缓解（CMS）、自动紧急制动（ABE）、双重油门误踩防护等。

快充1.2小时 续航200公里

全新一代T5搭载的电机最大功率为130kW，后桥采用先进的电机集成桥总成技术，驱动系统结构紧凑，驱动顺畅。根据厂家的专业测试，传动效率可达95%以上，能够有效降低整车能耗，也就减少了用户的运营成本。另外，车辆制动和减速时电机能反拖馈电，提升整车续航里程与行车安全性。

电池使用的是磷酸铁锂电池，电池电量达到了106kWh，厂标续航里程达到了200公里，而直流充电时间只需1.2h。

电池系统是纯电动车的核心，而其中应用的技术更是比亚迪的看家本领。该电池防护等级达到IP69，能量密度进一步提升；且每个电池包配备独立保险装置，能够进一步提高电池包及系统安全性。为使硬件的性能得到有效发挥，比亚迪还采用全新一代电池管理系统，从6个层级25个方面对动力电池系统进行360°全方位保护及管理，实行24h小时对电池信息进行监控，全天候保障电池安全。

该车装配的原厂四米二货厢非常漂亮，侧面采用了直线刻画的设计，银钛色的厢体在阳光下显得特别的有质感，整车看起来极具高级感。

货厢里面做了防滑处理，容积与常规的四米二轻卡基本一致。

编后语

城市物流在服务经济建设中扮演重要角色，综合环境、资源、政策等多方面的因素，车辆电动化已是必然趋势，而比亚迪这款全新的T5就重新定义了城市商品物流用车，该车可以说是颜值与技术的完美结合，品质和安全的高级体验，能够起到引领行业革新的作用。(文/郑广昌 图/钟丹军)

一个半小时就能充满电，比亚迪最新电动轻卡续航超过300公里

【卡车之家 原创】2018年5约28日，第十四届国际交通技术与设备展览会在中国国际展览中心（新馆）举行，此次展会以新能源为主，展出了多款新能源客车、物流车，以及多项新能源车辆相关设备、技术等等。

比亚迪作为目前国内技术最成熟的新能源车企，在此次展会上不仅展出了多款客车、公交车，同时还展出了比亚迪最新的城市配送T5厢式货车以及封闭式厢式货车T3。另外在现场还发布了比亚迪最新的C7和K7客车，比亚迪正在打造自己的系能源商用车体系。

定位城市配送 T5、T3高低搭配

现场展出的T5是比亚迪针对城市配送市场开发的全新一代车型，货箱容积达到了17立方米，充分满足目前城市配送的需求。T5装备质量4.72吨，满载质量7.32吨，最大载货重量能达到2.6吨，相对比普通的纯电动厢式货车，T5有绝对的载货优势，不管是载货重量还是载货空间。

此外，升级以后的T5续航里程超过300公里（标准情况下），电动机最大功率达到150kW，采用的是磷酸铁锂电池，整车电量162kW/h。并且具有支流和交流两种充电方式，直流充电1.5小时充满，交流充电4小时充满，这样的充电速度节省了用户充电时间，提高出勤率。

和T5搭配的是T3车型，T3定位是最后一公里运输，也就是我们常说的封闭式厢货，两种车型形成高低搭配，解决城市物流运输的最后一公里难题。

颜值不输燃油车 外观与普通车无异

从外观上看，T5和普通的燃油轻卡一样，并没有什么很特别的地方，驾驶室导流罩上“纯电动、零排放”六个大字表示这台车是一台新能源车型，没有任何的排放物，再行驶过程中不会对环境造成任何的伤害。

驾驶室左右两侧宽大的后视镜可以为驾驶员提供一个良好的视野，减少车辆两侧的盲区，提高安全性。后视镜除了宽大以外还是采用两片镜面的设计，这样的设计相比单片镜面视野更广，配合驾驶室上部和侧面的照地镜，形成了无死角视野。

立体式的大灯为前脸加分不少，让整个前脸看起来更立体，配上前面罩下部的镀铬条，整个前脸看起来颇具力量感。保险杠的设计同样也是线条感十足，配上左右两侧的雾灯，保险杠显得圆润而不失立体感。

另外在车门上还设计了一个转向灯，这样的设计可以说非常人性化，特别是在并线或者是行人多的地方转弯时，可以提醒旁边的车辆或者是行人，提高安全性，减少事故率。

充分利用底盘空间 车架两侧安电池

众所周知，纯电动车辆的电池布置是一个系统化的工程，以比亚迪的T5为例，由于电池容量大，因此带来的影响就是电池的重量和数量比其他的车辆要多一些。为了平衡重量和充分利用底盘空间，T5的电池平均分布在车架两侧，这样的好处就是车辆两侧的重量相当，不会出现偏重的情况。

此外，转向助力泵、打气泵也有单独的电机驱动，并且有自己的控制系统。据比亚迪工作人员介绍，T5的电池管理系统是比亚迪的核心技术之一，电池管理系统可以管理车辆所有的电机、电池，包括车辆自身的小蓄电池，也可以通过电池管理系统进行管理。

比亚迪T5的电机布置方式和比亚迪生产的大型纯电动货车也有一些差别，T5电机安装在底盘中部位置，电机和驱动桥之间通过传动轴连接传递动力。而之前的车型是电动机直接集成在了车桥上，据了解，T5这样的布局不仅提高了可靠性和维修便利性，同时也降低了成本。

同时为了提高底盘稳定性，后桥还装备了横向稳定杆，可以提高车辆转弯时的稳定性，减少车桥位移的幅度，保障车辆安全。此外刹车系统采用前盘后鼓的搭配，既提升了车辆的逼格，也提升了车辆制动的稳定性与可靠性。

T5定位的是城市物流配送，为了方便装卸货，在尾部装备了液压围板。经过相关咨询，装备这样的液压围板属于法规允许的范围内，不属于违法行为。液压围板可以在装卸货的时候为搬卸工人提供一个工作平台，方便装卸货物。

全液晶仪表盘 按键式挡位

进入驾驶室第一感觉就是与众不同，如果说从外观上看T5和普通的燃油车无异，那么从驾驶室内部看，你就会发现这是一台纯电动的车型。首先是取消了传统的离合器踏板，只保留了加速踏板和刹车踏板。

其次由于是纯电动车型，在驾驶室内也没有了传统的挡把，取而代之的是三个按键，分别是"R-倒挡、N-空挡、D-前进挡"。只需要按下相应的按键以后就进入了相应的挡位，这时候只需要踩下加速踏板可以了，和普通的家用自动挡轿车无异。

除了按键式挡位以外，T5驾驶室内的液晶仪表盘也是一个亮点，这也算是纯电动车辆的一个标志性配置。由于纯电动车辆其特殊性，仪表上需要显示的信息非常多，传统的仪表盘已经无法满足，因此换装全液晶仪表盘，以方便驾驶员随时查看车辆各部位的状态。

另外还发现一个比较有意思的配置，T5装备的传统机械手啥和手摇式窗户，个人猜测这样的配置可能为了简化配置和省电。假如装备电子手刹，不仅需要电量，其次还需要电控系统对电子手刹进行控制，存在一定的风险。

在现场比亚迪还发布了最新的C7和K7两款客车，据介绍，这两款客车是比亚迪针对客车9米市场和8米市场推出的最新纯电动车型。搭载比亚迪最新的电池管理技术，相比同类车型充电时间更短，并且续航里程更长。

另外两款客车还搭载了一系列安全配置，如车道偏离预警系统、防碰撞系统、自动刹车系统、360度环绕影像等等，最大化保证安全，减少事故。

从比亚迪的的车型来看，比亚迪正在打造属于自己的新能源体系，从乘用车到商用车，以及特种设备。比亚迪不仅有自己的核心技术，还有成熟的体系，可以说新能源的道路上，比亚迪或将是最后的赢家。