国六OBD在线排放监测终端拆解成本分析，你是不是买贵了？

最近一两年来，国六OBD在线排放监测终端是国六政策下，针对3.5吨柴油车强制安装的一款车辆排放数据实时查看的一类汽车无线智能终端，包含了4G传输，EAL5+的加密，固定的数据传输通讯标准及地方特色数据及要求等集一体的车载终端。

E6S

按照蓝天保卫战及汽车污染排放治理要求，国六OBD在线排放监测终端已经在全国各省市进入一个大批量的平台系统建设、安装、运营、招投标及应用中，不仅提升了空气质量及汽车排放的严格监管，也给OBD环保排放总段制造企业像速锐得、天安、博世、LG等带来了商业机会。

在招标过程中，各地市的环保买单，标书的价格参差不齐，特别是涉及车载终端及平台，很多部门也是刚刚试水，无法从专业角度去评估，再者大部分的供应商自己本身也不具备完整产业链，多数还依赖各地的代工企业完成项目闭环，为此，到底怎么选？是不是买得值？我将给你一些参考。

我们现在拆解一台速锐得科技的国六OBD在线排放监测终端。先从外部说起：外壳采用PVC防火材料，材质可靠，物料厚度为10mm，终端尺寸80*107*31mm，天线座采用的泰科（TE）专用FAKRA C款和D款，主机接插件采用的泰科（TE）1318772-2，从外部评估，用料扎实，舍得下血本，底部采用四螺丝锁住，拆开后，内部有防水硅胶密封圈的槽，粗略估计从这款外形及设计来看，防护性能的防护等级应该在IP65左右，比普通常规中控IP54，高出好几个级别。外壳费用大概7元左右，三个连接器等归类在下段落中PCBA板的成本。

电路设计部分，从PCBA看，排列整齐，设计规范，有固定螺丝锁孔，电路及布局成熟工的程师设计。成本部分，除了阻容感，我把主要的用料罗列一下：晶振采用爱普生MC-306，4G通讯模块采用AIR724UG，DC-DC采用TI（德州仪器）品牌，CAN收发器采用的NXP-1044T，预留了一路RS232，板载有一个FLASH，GPS北斗双模模块采用的中科微336H，加密芯片用的复旦微ELA5+加密芯片，主控单片机采用Cortex-M3，是一颗32位的微处理器，板载的固态电容及保护电路，我们没看到流量卡及卡槽，但是看到一个eSIM的芯片，是中国移动的，其他复杂在1元左右的物料就不详细说了。如果不算SMT加工费用，整体BOM在103.4元左右（保留小数点1位）。

那么很多人就会问，这是净成本吗？还不是，因为还有组装费用，大概一个在5.7元左右，SMT大概2元，测试费大概平均2元左右，4G及GPS北斗双模的二合一天线大概在37元左右，物流及包装大概在5.2元，电阻电容电感及电路板成本没计算，这里可以预估8元，那么整个成本是170元左右。当然，有人问，设备中的软件不值钱吗？当然值钱，我算30，那么整个国六OBD在线排放监测终端的合理健康价格应该是200元。

我们也通过速锐的官方电话了解到，他们现在设备很多的客户都拿去做了认证，批量的价格是199元，很亲民和良心的价格，国六认证周期也只是大概半个月就可以完成。

评价一款好的车载终端，就像看电影一样，特定的场合，特定的主题，特定的细节，如果不会选，那就是看市场反馈，那个票房卖的高，在车载终端上，也可以采用同样的方法，谁是自己最适合的长期合作伙伴，也是需要一定的甄选，各自的产业链不同，配套服务的方式也不一样，速锐得不是最好的，某些方面或者其他方面也许是最合适的。

物料的详细参数及稳定性、可靠性、参数及其他技术就不详细说明了，看官可以自己去搜索和了解，也可以为物料选型做一些参考。海外的一些，就不拆了，因为一是拆不开（条件有限），二是太贵（拆了肉疼），我们选择挂墙上。

整体评价：

1、麻雀虽小，五脏俱全；

2、价格实惠，整体表现及用料高于该价位水准；

3、具备IP65级别的防水，防火料的外壳，是个亮点；

4、电路设计成熟，稳定性应该是没问题；

5、不足之处：价格太低，会被客户长期围攻。

国六OBD在线排放监测终端设备满足GB/T32960的标准，传输协议满足GB17691的通信数据格式规范，针对车载终端采集的数据要求，包括了车速、大气压力、发动机扭矩、摩擦扭矩、发动机转速、燃料流量、氮氧化物浓度、SCR出入口温度、DPF压差、进气量、反应剂余量、油箱液平面百分比、发动机冷却液温度、经纬度等。

《二手车学徒的日子》之超长公里数的比亚迪速锐

2020年下半年www.汽车皇牛.com启动“皇牛二手车”品牌运营。2021年8月1号，我开始记录二手车学徒的日子。二手车评估就一个秘诀:细心 细心再细心，看车 看车多看车。行万里路始知世间真理，看万辆车方知行者无疆。

二手车在360行中属于“国民信任度低”的行业。只要谈及二手车，如同谈虎色变。国民印象中二手车无非就是:水泡车翻新 大事故精修 车辆倒表 拼接车的代名词。提高“国民信任度”，规范二手车交易，坚持走透明车况路线是二手车行业走向繁荣富强的根本。

今天检测一台16年上牌的比亚迪速锐。本次是我作为学徒第一次独立评估。老规矩按流程走:外观漆面——双侧六柱——发动机舱——行李厢——内饰——底盘——检验手续

评估设备:漆膜仪 手电筒

学徒级评估报告:

车型:比亚迪速锐（白色）

配置:1.5L手动舒适

整体车况: 排除火烧水泡 不过前杠有事故 左前大灯更换 水箱框架有拆卸 水箱更换 。双侧叶子板喷漆 前杠更换喷漆 后杠喷漆 机盖喷漆 左后叶子板喷漆 外观C级 内饰B级 整体工况B级。

上牌时间:16年6月

行驶公里:14.2万（有点狠）

预估收车价:1.6万

预估整备费:0.1万

预估卖车价:2.0万

预估销售周期:60天

这个比亚迪我有两处评估失误的地方1.没有看出挡风玻璃更换 2.前杠 不止一次事故 水箱更换属于二次事故造成的。

车最终没有收。原因有三1.国产品牌在二手车销售中属于弱势品牌 销售周期长2.此车为手动挡车型 又增加了销售周转期3.公里数太大再次增加销售周转期。

写在最后的一段话:这台车16年上牌，4年时间就跑了14万多公里，说实话如果有不良二手车商倒倒表 精修下前杠 这车肯定能挣钱。作为二手车行业的一员我要坚持初心 永不倒表。车况有问题 随时上门回收，承担非客户原因的所有车况问题。