唐越野用什么模式?
电池续航不行?比亚迪要是电池续航不行,那天下就没有行的了。正常开,跑70多公里一点问题没有。如果像荣威那样测个定速巡航肯定在80公里以上。电池衰减现在是业界普遍现象,如果你怀疑比亚迪的电池能力,那你基本告别电池了。比亚迪电池如果异常衰减是可以免费换的,好多车主已经免费换过了。比起荣威的不承诺电池衰减免费换、白纸黑字规定气温高气温低都不能用车使用否则后果自负,比亚迪可是良心大了。
唐越野用什么模式?
真实dm车主,两个月半5100里程,电池标称80公里,我二环三环平均能跑80-90,如果市区,根据个人开车习惯比较爱超车,只能70公里左右。目前知道的车主里其他的小问题有,但还没爆出续航不行这个问题。
唐DM能进藏吗?路上没有充电桩纯油行驶会导致油耗惊人吗?
氢云链来回答这个问题。
唐DM肯定是能进藏的,很多车型在上市之前,都会进行大量的道路测试,可以经受极寒和高温,各种严苛条件下的考验,比亚迪作为中国品牌中比较知名的车企,自然也不例外。
题主担心的问题可能是唐DM在馈电情况下的动力,事实上,作为比亚迪的旗舰SUV,唐DM搭载了最大马力为192匹的2.0T发动机,而且全系都是四驱车型,应对西藏的山坡完全不用担心,氢云链的小伙伴就曾经开着唐DM进藏回来,对唐DM的表现非常满意。
当然,西藏作为地广人稀的地区,充电桩的密度肯定没有一些经济发达城市的密度高,尽管唐DM的最大纯电续航可达100公里,也难免会出现馈电的情况,纯油行驶会是一个比较常见的状态,因此相比普通的燃油车型,多搭载了一套插电混动系统,包含了电机、动力电池和一些其它部件,相对而言车重较重,油耗自然会高一些,但并不高出很多,当然也不用能城市的油耗进行对比,因为西藏的地形更加复杂,就算是燃油车型,进藏之后油耗也会增加。
探寻阿拉善无人之境唐DM-p探索中国秘境
[爱卡汽车 旅行社 原创]
去年,我们与比亚迪开启了“探索中国秘境之旅”,首站川西高原秘境领略到北纬30度横断山脉的斑斓绚丽(文章回顾点击传送门《喧嚣外的川西净地 比亚迪探索中国秘境》),今年年初赶在冬天的尾巴,深入内蒙古草原腹地,体验极寒温度下的北国风光(文章回顾点击传送门《北国林海雪原之旅 唐DM-p探索中国秘境》)。作为整个探秘之旅的最后一站,我们再次来到了内蒙古境内,去探索荒野沙漠里的无人之境。
说到沙漠,阿拉善沙漠想必是每一位户外越野爱好者向往之地,这里座落着内蒙古境内三大沙漠:巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠、乌兰布和沙漠。本次我们将跟随唐DM-p车队,沿着沙漠公路深入腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠,探索西北无人区。
同川西高原和林海雪原之旅一样,此次依旧是唐DM-p陪伴我们全部行程,在经历了高原和极寒低温的考验之后,相信大家对唐DM-p的可靠性有了更多认识。此次沙漠之行,唐DM-p同样面临不小的挑战。
我们在银川完成集结,稍作休整后车队沿着沙漠公路进入腾格里沙漠,这条沙漠公路位于甘肃和内蒙的交界处,全程约200km左右,在茫茫沙漠之中,好像一条长龙盘踞在此。
在如此顺畅的公路上,驾驶比亚迪唐DM-p是一件幸事。它搭载的DM-p王者混动系统,由1.5T插混专用高效发动机+双电机的EHS电混系统+后桥200kW的三合一后驱动电机构成,让唐DM-p可以获得综合功率高达615马力,官方数据现实可以实现4.3秒的0-100km/h加速成绩。
由于行程紧张,我们出发时忘了将保电模式设置为强制保电,因此唐DM-p始终处于馈电状态。不过即便如此,唐DM-p的动力输出依旧充沛,动力性能并没有受到电量低的影响。
唐DM-p还有一个秘密武器,这套智能电控主动悬架系统,是应对我们此次旅程多路况的一大关键,不仅确保铺装道路的行驶舒适性,也是驰骋沙漠时提升车身稳定性的关键。
在柏油铺装道路上,坐在车内路感隔绝的依旧比较到位,舒适感依然是唐DM-p带给使用者的第一感受,而智能电控主动悬架系统厉害之处,就在于它能保证滤振效果的同时,在车辆底盘动态特性上,也可以提供给驾驶者足够强的信心。
唐DM-p另一大舒适体现还有它的隔音,即便我们给它换装了颗粒更大的AT胎,加装了车顶帐,反馈回车内的噪音并不会觉得吵,车辆整体隔音材料的应用,可以说是非常到位。
驶向腾格里沙漠腹地,我们此次探秘阿拉善的第一站,便是位于腾格里沙漠中的一片盐湖,叫做“乌兰湖”,也被称为“地球之心”。“乌兰”在蒙语当中译为“红色的”,不难理解这是一片红色的盐湖,确实在出发前我做功课时,网上的乌兰湖都是这样的:(以下图片来自网络)
是不是谁见谁心动,而我们抵达时看到的乌兰湖却是这样的:
我想对于每一位自驾玩家来说,这样的“奔现”效果着实有点失望,与湖主攀谈得知,乌兰湖之所以会呈现出红色,是因为湖水中释放的微量元素所致,并且气温越高、水位越低释放越多,在阳光的照耀下就显得更鲜红。而在我们抵达前几天,当地刚好有过几次较大的降雨,气温低,湖水水位比较高,很遗憾错过了亲眼目睹地球之心的机会,想来打卡的小伙伴们,建议8-10月前往看到红湖的概率更高。
唐DM-p探寻阿拉善无人之境(一)
阿拉善沙漠探秘的第一个打卡点,并没有带来意想中的惊喜,不过后续行程中也有值得期待的,带上心情再次出发。
旅途中除了美丽的风景,还要有美妙的旋律,丹拿首席调音师为唐DM-p打造的HiFi级定制丹拿音响,以12支扬声器调配出各种音效声场,在行程中播放一首《公路之歌》,也是自驾途中的一种享受。
我们驾驶着唐DM-p驶入沙漠时,它搭载的超级智能电四驱发挥出了极大的作用。通过全地形模式选择“草地/砂砾/雪地模式”、“沙地模式”、“泥泞/车辙地模式”,在面对多种复杂路况时依然可以从容不迫。
作为首搭DM-p王者混动技术的SUV,唐DM-p的性能表现毋庸置疑。它搭载的全时电动四驱系统具有比机械四驱反应更加迅速的特点,动力由传动轴直接传输至车轮,传递路径更短,响应更加迅速,另外新车还提供了后桥差速锁,可以自动锁止打滑车轮,进一步提升车辆的稳定性和脱困能力,让驾驶更加安全。
唐DM-p双电机带来的强大动力储备,以及智能电四驱在控制响应和动力分配方面具备的强劲优势,是唐DM-p在我们此次沙漠之行保驾护航的关键。
大漠天池是我们要探寻的第二个沙漠秘境,它位于腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠的交汇处,是世界罕见的沙漠堰塞湖。这里一边是烈焰黄沙,一边是奇峰怪石,中央碧绿的湖水仿佛嵌入沙漠中的一块碧玉。大漠天池位于整条沙漠溪流的上游,这里海拔高、流速快,加上风沙活动强烈,受移动沙丘的影响,从而阻塞河道形成湖泊。
在酷热干旱的沙漠中,如此大面积的水源很难不会干涸,大漠天池是为何这么多年都能保持水位呢?主要水源来自地下水,虽然气候干燥,年降水量也比较少,但岩体裂隙利于地下水渗出地表,同时天池的海拔高,水蒸发显现弱,故而水位季节变化小。
在沙漠的岩壁上,可以看到很多岩画,虽然经历了很多年的风沙洗礼,部分图案依然清晰可见,岩画也是阿拉善地区的一大独特景观,它们再现生活在阿拉善草原上,古代原始部落丰富多彩的生活场景。
天池的西北方向,拜兴高勒盐湖座落于此,这里曾是汉代时期草原丝绸之路的一处驿站,而蒙语拜兴高勒意为“河边的房子”,拜兴高勒盐湖因此得名。
与大漠天池不同,拜兴高勒盐湖更像隶属于一大生态系统内,湖岸边的绿草、白桦树,成群的牛羊,谁能想到这里是沙漠呢。
在此美景之下,用比亚迪唐DM-p的外放电功能(VTOL移动电站)冲上一杯手冲咖啡,看着野鸭和野天鹅在湖中嬉戏,是整段旅程中最惬意的时光。
唐DM-p探寻阿拉善无人之境(二)
作为干旱地区的阿拉善,风沙、气候对地貌塑造具有独特意义,除了大面积的沙漠,上百个湖泊以外。在阿左旗敖伦布拉格镇境内,梦幻大峡谷的形成完全来自大自然的馈赠,千万年的流水和风蚀,才有了如此独特形状的地貌,当地牧民称之为“七彩神山”。
顺着敖伦布拉格天梯,登上峡谷峰顶,沙漠中的戈壁滩一览无余。
面对峡谷中密密麻麻的石块,唐DM-p搭载的360°全景影像系统,方便驾驶员观察周围情况,并且它还有透视底盘功能,无论是自驾出行,还是日常用车,这些功能都可以极大程度提升用户的用车便利性。
沙漠、戈壁、湖泊、峡谷、天路,继川西雪域高原之后,比亚迪“汉唐一起去露营-探索中国秘境”收官阿拉善,再一次让我们领略了大自然的神奇和美丽。
结语:从川西雪域高原,到阿尔山原始森林,再到阿拉善沙漠,旅途中一切美好的经历成为了毕生的回忆。我们驾驶着比亚迪唐DM-p丈量着祖国的大好山河。作为一款新能源SUV的代表车型,唐DM-p凭技术征服用户,不仅发挥着SUV的多用途属性,拓展新能源汽车的使用场景,还让车生活呈现出更多可能和更多精彩。
唐DM-p探寻阿拉善无人之境(三)
图片欣赏
喜提比亚迪唐DM,山脉灰色车身很霸气,3.9s破百成绩超越官方数据
提的这台比亚迪唐DM是山脉灰色,当时销售说订车大概得等一个多月,而且灰色可能时间还会更长点,当时因为不急着用车,所以也就接受了,交了一万定金。在经过漫长的等待之后终于提到车了,看到实车后,感觉自己没有白等,山脉灰色的唐看起来非常大气。
霸气的22寸大脚
晚上的贯穿尾灯真是特别醒目
从外边看就像是平板粘在了车上
电子档杆右侧保留了极少数的物理按键,操作起来方便快捷,而且电子手刹配有AUTOHOLD,陡坡缓降车道偏离预警等按键,全地形模式,经济/运动模式切换
中控大屏界面,和平板电脑一样的效果
经济模式下屏幕都是蓝色的
这个是运动模式下,红色的屏幕背景
多色氛围灯
第二排空间蛮大的
比亚迪唐DM空间大,家用是绝对够用的,整车隔音做得也非常不错,配置也很齐全,大部分功能都可以在中控大屏操作,非常方便。当然唐的动力也是一大亮点,百公里加速非常牛。特意测试了一下,居然跑了3.9s,比官方的成绩更好。
对于新一代唐DM,你觉得如何呢?欢迎留言发表!