比亚迪f3车子远近光灯怎样调节？
故障现象
一台15年比亚迪F3近光远光灯仪表指示灯都不亮，简简单单轻松搞定普通大灯线路
故障分析
近光远光指示灯不亮的原因
检查保险丝
大灯继电器
组合开关
灯光线路
故障诊断
1.打开大灯开关拔掉大灯插头测量没有电源，负极，测量没有电源
2.检查大灯保险有没有烧断
正常测量的两个脚都有电代表保险丝正常，只有一个脚有的代表烧断了，两只脚没有电，拔出来看看保险是否正常，或者测电阻，都正常那么下一步就是检查继电器是否正常
3.检查大灯继电器线路
正常的继电器线路，30电源.87用电设备，85负极，86控制正电，85和86随便接，一正一付
正常继电器需要两个正电，一个负极，一个输出，实车万用表检测，87是正电，85暗电3v，86开关控制负极，30号没有电，给85跨线继电器闭合，灯光正常那么就是少了一根电源
通过电路发现还有一个5A的大灯控制系统保险，是从点火开关哪里来的，通过测量有时没有电，有时有电，开关是无钥匙启动的也不好检查，简单粗暴直接把87号针脚正电直接连接和85正电直接连接，一切正常，继电器是由大灯开关控制的，没有什么问题
原车电路图附带灯光电路图
故障排除
简单粗暴跨线连接。问题解决
故障总结
此故障有点简单，其实线路问题很简单，检查起来就比较复杂，如果是你，你也是这么干的，说对了就点个赞呗
比亚迪F3外观-配置-安全
比亚迪F3款HP车型外观方面，新车基于B771X打造，整体外观与老款车型保持一致，仅在细节处有所变化，包括配置方面进行调整。从前脸来看，这一代车型并未采用大尺寸的格栅，这款车采用的是一个封闭式的进气格栅设计，并在前大灯组的上方还有着自动头灯组和远近光灯组，这种设计让整个前脸充满了战斗气息。在外观造型上，新一代HP SV50THP 630车型采用了全封闭式进气格栅，并且前大灯也升级为全新的LED光源，同时也进一步增强了新款车型辨识度。此次升级的比亚迪F3还搭载了一些新的智能配置。
除了前面提到的碰撞预警系统外，还有一个安全气囊，ABS防抱死系统以及胎压监测系统。该系统可以根据路面状况对前后车辆或后方来车，提高车辆碰撞的行驶能力，避免车辆在危险的发生。而在安全方面，2021款HP 1.5T CVT旗舰型搭载了一台5.7升V6发动机，并且配备了一款109马力的电动机。在后排座椅方面，比亚迪F3的座位空间较为充裕，而且后排的乘客坐三个成年人也不会感觉拥挤。不过这种设计，也能够保证一定的舒适性。这样的车型也不会太过于拥有足够宽敞的空间体验，因此乘客的舒适性还会更加不错，这一点是值得称赞的。
新车在配置方面并没有太多变化，而是换了全新设计的全新12英寸轮圈，轮胎规格为195/60 R15。这是由于法拉利工厂制造商在这样的基础上进行配备了改进。新增了车道保持辅助、主动制动系统、360环影、车载互联和智能手机蓝牙钥匙等功能。
比亚迪F3 经济节能
第二排乘客的腿部空间比较宽裕，但是头部和腿部有一拳半，并且还拥有较好的乘坐空间。这台汽车的空间表现确实非常不错，它的第三排空间非常宽敞，座椅也比较柔软，而且这款车的座椅包裹性也很好，而且座椅的调节也很合理，坐上去也是非常舒服的。第三层：储物空间：前排储物格设置较为丰富，后排中间地台略微偏高（查询车辆后排头部空间剩余一拳左右，这是一款车型最大的亮点。对比下来，车内空间表现也是非常好的，而且车内的乘坐舒适性也非常高。作为一台中型车而言还是非常有竞争力的，而且这辆车还拥有很多储物空间，不仅可以满足不同需求。车辆内座椅采用了皮革包裹，座椅的支撑性很强，并且还有座椅记忆功能的按摩，这样的配置也是很有特点。车型内部空间表现不错，前排和后排的表现也比较一般，腿部有一定的隆起，后排空间相对较高。这款车的空间在同级别车型中是相当的出色，前排头部分是储物空间最大化的部分，后排空间表现中规中矩，而且后排座椅也有着不错的舒适性。在车内乘坐空间方面，新车也是如此，车内的座椅设计也更加的舒适。新款车型在座椅布局方面进行了大幅改进，采用了双色设计，视觉上更加运动。此外，这款车配备了可开启式全景天窗，同时新车还搭载了18寸的轮毂。此前，雷诺发布了一张“新狮”标识，比亚迪F3将在今年的第2个季度上市。此外，它还配备了电动座椅记忆，座椅加热功能，可以调整到最舒适位置，而且后排空调出风口也很实用，不管是头顶还是坐垫高度，都能够很好地照顾到后排乘客的乘坐体验。配合电动踏板和电子档把的设计，可谓是诚意十足。在这个价格区间内，电动机的配置和动力总成在同级别的车型中表现的确是相当出众的。除此之外，比亚迪F3还有一个独特的“黑色”，它是一款“天幕”的车型。它的轮拱上方采用了大块的黑色装饰，并且与大型车的轮毂融合在一起。而对于汽车而言，大家最关心的就是它配备了自动启停，可以在行驶时将车内的外部分发生一个小小的扰流板，而且还具备自动控制功能，能够提供更加好的操作效果，在高速过弯时，车身稳定控制也可以控制车身。车道保持辅助功能也很全，不过，我们还是不喜欢比亚迪F3的安防性配置了，比如在车辆启动的时候，会有发生碰撞的事故，还有就是要注意到车道偏离辅助的情况，这些功能的确不会让你误操作更方便。在汽车配备了18英寸轮毂以及轮胎的尺寸数据上，还可以选装全轮胎，而且轮胎尺寸为235/45 R18，规格为265/50 R20。配合电动踏板和电子档把的设计，可谓是诚意十足。在这个价格区间内，电动机的配置和动力总成在同级别的车型中表现的确是相当出众的。在储物方面，比亚迪F3有着非常多的可玩性，例如座椅的两侧均可以电动折叠以及座椅背部的设计，让你在车里可以随时随地享受温度，并且这款车还配备了无线充电、车内香氛等功能。这辆车在空间方面的表现还是挺不错的，座椅舒适性表现非常不错，但是后排地板较为平整。后门的设计也是非常的好，并且车门的开启方式比较大，而且后排中间也不会有很大的隆起，这在空间这样的车子上面确实比较宽敞，毕竟这个价位的车型还是很多的，不过对于这种车型来说，还是可以接受的。空间表现方面还是比较不错的，不过车内的储物空间也不小，只能说是足够了。座椅的填充物比较软，坐上去比较舒服。这里就是一个大的空间，那就是它的乘坐体验了，虽然说空间是够大的，但是也是一台非常不错的小车，在同样的车型中，这款车的车内乘坐空间还是非常宽裕的，后排空间也非常的宽敞。配有6安全气囊、侧气帘，ABS防抱死制动系统和EBD牵引力控制系统、TCS制动力分配系统以及HBA陡坡缓降系统。在此次升级，新车还将搭载全新的ADAS主动安全科技，包括FCW前碰撞预防、LKA车道偏离预警、LDW车道保持辅助系统和DAW驾驶员疲劳提醒、BSD盲点监控系统，可以实现L2.5级别的自动驾驶。这一套安全技术已是当今主流的主流车型，它也是标杆级车型。此车主还配备了车辆前后排双安全气囊，前排乘客膝部安全头部安全带、头部气囊。这套系统也是由法拉利自主研发的，在车身刚度和制动的情况下，该车的最低车速会维持在70km/h以上。配置方面，2020款车型搭载了前后雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、主动刹车、360度全景影像等配置，安全配置更是一如既往的实用。除此之外，安全气囊的加入也让车辆在安全方面有着更好的保障。配备了前排安全气囊（ABS制动力分配）、车身稳定系统、牵引力控制以及车内空气质量控制（EBD）、TCS（ASR）和ABS（EBA）等安全配置。而在被动安全上，新款车型配有AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警、TPMS胎压监测功能、HBA智能远光灯控制系统等。日常驾驶时，一款车油耗表现非常不错，比亚迪F3的百公里综合油耗为6.9L，油耗在7.1L/100km，对于一台大块头的轿车来说，这辆汽车的油耗是非常的经济的。据了解，这款车的油耗表现也是不错，目前市面上最低油耗为5.4L左右，但是实际油耗还是在8.3L/百公里。这辆车是由于车身重量的原因，车子的重量也就是达到了413KG，这个数据可能是最大的问题。在国内的汽车市场中，很多人对汽车油耗的担忧，都会考虑比亚迪F3的性能，但是在国外很长一段时间的油耗也并没有太大的影响。最近，大排量发动机的技术和技术优势就在于这辆车在油耗上的升级，但是这些问题却并不是很重要。而如果你对动力有需求，可以选择1.5T车型，那你就可以考虑它。
比亚迪F3为何卖了15年依旧受欢迎？
若问自主品牌轿车中的常青树有什么车？那比亚迪F3绝对是最有资格说话的车之一。
比亚迪-F3 指导价：4.49-4.78万
从2005年到现在，比亚迪F3的部分款式一直保留着最开始上市时的经典外观，而且一直有人为之买单。那F3到底有啥天大的本事？以F3目前的产品力表现，在当下还是否真的值得入手？未来F3还会继续生产多久？会换代吗？
2020款比亚迪F3手动经典型
其实，并不是所有款式的F3都保留着最开始的经典外观，经典款F3曾经有几年停产过。而现款在售的2020款比亚迪F3分为两个款式，分别是手动经典型和手动超值型，买买君这里说的卖了十多年不改款的，则是手动经典型。
F3手动经典型的底盘平台逆向仿制自丰田老花冠，其正脸与侧面整体轮廓同样与老花冠极为相似，仅在大灯轮廓等细节上能看出不同，故在十多年前F3刚上市时，很多人买回去以后都会自己改个丰田标“冒充花冠”。
车尾则模仿当年同样热销的一款合资车本田三厢飞度。你别说，相比三厢飞度，这个尾灯设计放在F3的屁股上反而还更协调。
F3手动经典型的内饰也与老花冠几乎一致，各种功能都以实体物理按键的形式平铺在中控台上，简单易上手，是老一辈人最喜欢的设计，也方便新手快速熟悉车辆功能。只不过嘛，配置也只是十多年前的水平，仅能满足基本的用车需求，大屏幕、手机互联、倒车影像？想多了！
既然诞生于十多年前，那F3手动经典型的空间和人机工程学模型自然也按照那个时候的人的身材来设计，因此前排座椅和方向盘的调节方式都有限，1米8的高个子很难找到合适的坐姿。
而此时后排要是坐人的话，那1米7身高的人也就刚刚好坐进去，再高点的人简直就是“塞”进去的，而且腿和头都分别被前排靠背和车顶卡住，就连头枕也是固定式的，以这个年代的标准看，几乎没有舒适性可言。
动力方面则采用比亚迪逆向自三菱4A9系列的1.5L自吸引擎，变速箱为5MT，109匹的马力仅能满足佛系驾驶。但好在F3整备质量不高，变速箱齿比设定也偏向中低速行驶，因此60公里以下的提速还是比较轻快的，加上离合器结合点比较宽泛，新手开手动挡也不会有较大的压力。
2020款比亚迪F3手动超值型
从买买君的介绍可以看出，F3手动经典型若以今时今日的标准评判，完全就是一台仅能满足日常代步需求的廉价老车，即使你多花2千多块买超值型，区别也仅在于外观内饰设计、多出无钥匙进入和无钥匙启动，以及从机械液压助力更换为电子液压助力转向而已。
2020款比亚迪F3手动超值型
如果标准再严格些，F3手动经典型也不是合格的代步车，毕竟没有自动挡，大城市走走停停左脚可不舒服，缺少倒车影像，在大城市窄小的停车位就更难受了。而且如今驾校考C1出来的新手也很少会买一台手动挡车来练手，大部分人直接就买自动挡。
既然F3这种车看似没啥市场，可为啥还一直生产呢？
根本原因就两个字——便宜。
5万裸车预算买紧凑型三厢车，比亚迪F3肯定不是最时尚配置最高的，而且别的车有自动挡而F3没有，但4.49万的F3却是同级最便宜的车，没有之一。买这类廉价车的人，根本不在乎有没有自动挡、配置高不高，反正他们就要买价格最低的，就是计较这两三千的差价，买台最便宜的车代步就完事儿了，这时价格最低的F3自然就成为了首选。
其次，有的人就偏偏喜欢F3这个十多年不变的设计和配置。
这类人一般是上了年纪的用户或“老司机”，他们对时尚的设计、大屏幕等新潮流不敏感，反而喜欢老的设计，早已习惯市区开手动挡，倒车时只看后视镜，其它配置能用就行，高科技对他们来说也是多余的。而简单可靠的F3恰好就满足了这类用户的需求。
再说，F3十多年来虽然外表没变，但内涵还是有顺应时代变化的，别看F3设计老，其发动机和变速箱可是跟最新的秦燃油版1.5L车型是一样的，还满足国6哦！
F3如此经典，那还会继续生产多久？会换代吗？
从比亚迪的角度看，F3还是有一定销量的，如果停产，等于把原有市场拱手让人，有钱难道不赚？而从用户角度看，不少人对F3这款车情有独钟，就如前文所说，买F3除了看中它便宜，还有情怀的因素。
一个愿打一个愿挨，故买买君认为现款F3短时间内不会停产。
至于是否会换代，买买君则认为大几率不会。原因前面也说得很清楚，人们买F3就是图便宜和那一份情怀，现款F3能卖这么便宜，离不开十多年来的成本分摊，生产线成本早已回收得一干二净，可以说只赚不亏。如果换代，势必需要研发投入，雅阁势必也很难做得如此之低，用户是否接受也很难说，这样一来厂家就得承担成本风险，倒不如继续生产现款F3“坐着收租”。
比亚迪-秦Pro 指导价：7.98-11.59万
况且，现款秦Pro和秦其实就已经替代了F3原本在十多年前的地位。秦Pro和秦在紧凑型三厢车市场的定位更高一些，F3则最低，三者高中低搭配，通吃整个市场，不是很好吗？比亚迪精得很啊！
总的来说，尽管比亚迪F3模仿借鉴过于明显的设计饱受争议，产品表现放在今天也明显过时，但无论如何，比亚迪F3在当年让不少中国家庭圆了汽车梦，在今天仍受到部分用户喜爱也实属不易，故是一款经典之作，在中国汽车产业发展过程中的地位和意义不可替代。
如果你也对F3有着一份特殊的情怀，愿意开手动、不介意配置低，关键是实际体验试驾过以后感觉车子和你的身材匹配，坐进去能正常开车的话，那买F3也完全没问题。
