比亚迪空调喷粉 秦PLUS女车主心力交瘁 无助又无奈 等官方处理方案
本人购车（BYD秦PLUS DMI 55KM旗舰版）至今已一年有余，主要用于上下班通勤，故行驶里程较少。现在回想，空调飞雪现象至少在今年夏天就开始出现了，因为我基本都是下班路上开空调，通常是晚上八九点钟，天黑看不见，但是第二天上车经常发现仪表台、中控台、副驾座椅上有白色灰尘，虽心里纳闷，但也因为忙没太放在心上，打扫过就下车走人，有一次还把空气滤芯掏出来，看空滤很干净于是又装回去了。
直至上个星期在网上看到比亚迪空调喷粉的相关信息，心里咯噔一下，隐约感觉自己中招了，当天五点就下班了，迫不及待从办公室拿了胶带要测个究竟，空调刚开启就看见白色的物质从出风口吹出来，一点一点打在了胶纸上，越来越多，密密麻麻，我简直不敢相信自己的眼睛，心里慌极了，于是撕掉了胶纸重新贴了干净的上去，依然如此，当时的心情无法形容，我一路慢慢开回家才想起要拍下来，然而天已黑尽，我只能打开手机灯光拍了照片和视频。
测试过几天我的心情都很压抑，上班也无心工作，看到车子就心烦，更不敢开空调了，我也一直在让自己冷静下来去面对，打过两次比亚迪的官方客服电话，客服都让我去店端检查，我知道在他们看来，最要紧的是检查车子，可站在车主的角度，车子空调喷粉已是既定事实，虽然我也希望这一切不是真的，我更着急的是我自己的身体健康，毕竟一年中有一半的下班路上是开着空调的，每天最少半小时，这种担忧客服他不会替客户想到，他们甚至会觉得我们是在找事或者蹭热度，客服的“专业”与理性让我手脚冰凉。好吧，基于客服的理性，我也在此提出以下几点理性的小小要求及疑问：
从事件曝出至今也有好几天了，比亚迪方有没有做出科学有效的调查和解决方案，除了让我们去店端检查，车主有权知道的信息能否公布一下？几天前的空调管路氧化这一解释是否站得住脚？氧化能通过清洗彻底解决吗？为何一些车主去店端清洗后依然喷粉（真实发生并非网传）？一些店端技师的回复是空调蒸发箱芯助焊剂氧化脱落所致，并且将车的仪表台、中控台、储物箱，拆得七零八落才能取出这个蒸发箱芯，先不说换下同样工艺的蒸发箱芯有何意义，拆下那么多的零配件再装回去如何保质保量？最后再弱弱的问一下（基于理性）：车子喷粉对车上人员产生的不可逆的身体健康损害如何评估。
以上是我在车质网的投诉贴的全文，但不知什么原因，这贴子在比亚迪的投诉贴里搜索不到，只能在我的个人中心看到，也许是因为投诉空调吹雪的贴子太多，屏蔽一些吧，车质网的工作人员联系我说比亚迪会在下个月5号前联系我，我想比亚迪方大概是在研究制定解决方案，希望届时已有科学有效的解决方案出炉。
最后祝愿咱们的民族企业都能正视产品质量，不怕困难，拿出工匠精神，砥砺前行，这样才能做大做强，立于不败之地，咱们的强国梦不再是梦。
比亚迪唐DM空调不制冷故障检修
故障现象：一辆全新一代比亚迪唐DM，该车正常使用后，停放2小时后再次使用时，出现空调不制冷故障，组合仪表无任何故障提示，车辆可以EV模式行驶。
原因分析：
1、空调系统压力故障
2、电子膨胀阀故障
3、空调控制器故障
4、电动压缩机故障
维修过程：
1、测试故障，主副驾空调均不制冷。
2、用VDS读取空调控制器故障码；B2A6700：电动压缩机多次启动失败，空调压缩机故障码，B2AB049：电流采样电路故障，B2AB149：电机缺相故障。
3、分析故障检查，能造成此故障的原因分别是，空调压力，电动压缩机，电子膨胀阀，空调控制器等。
4、连接冷媒压力表查看系统压力为正常，查看数据流压力也正常，用万用表测量电子膨胀阀阻值为50欧姆，（标准值是47±5欧姆）此时排除压力及膨胀阀故障。
5、进一步观察压缩机数据流，发现压缩机控制状态为运行，而实际状态为停止，压缩机目标转数为4020，而实际转数为0，由此可以排除空调控制器故障。
6、结合压缩机故障码分析判断为压缩机自身故障，倒换压缩机故障排除。
维修小结：此车故障是因为电动压缩机自身故障导致，检修此类故障认真分析故障，缩小故障范围，以便快速找出故障点。
比亚迪G3空调系统工作异常故障检修
一辆比亚迪G3 1.5L手动挡轿车。客户反映：该车辆长时间怠速后空调不制冷。
原因分析：
1）制冷系统管路故障；
2）散热系统故障；
3）空调系统线路故障；
4）制冷剂不足
维修过程：
1）维修技师试车确认故障，发现长时间怠速停车后，空调不制冷且伴随压缩机异响，空调瞥首压力大于正常值，但正常状态时管道压力正常；
2）通过以上现象和数据分析，故障应为空调管路压力过高导致，结合空调系统工作原理，重点检查膨胀阀、压缩机和散热系统，检查电子风扇和冷凝风扇都正常工作，冷凝器和水箱散热器正常，更换压缩机故障未排除。
3）与客户沟通了解车辆的维修历史，客户答复车辆去年年底出过事故，在修理厂更换了水箱和风扇等备件，最近使用空调才发现异常；
4）结合车辆维修历史，重点检查散热系统，当再次检查到风扇时发现冷凝风扇风向异常，与正常相反（正常风吹向车尾）。最后通过查阅冷凝风扇电路图，发现风扇插头两根线束插反，对换插线后，故障排除。
维修小结：检查车辆问题应从简单到复杂排除，了解其控制原理，多与客户沟通并了解车辆历史维修记录，这样才会更快的排除故障。
