长春一男子强行冲卡撞伤交警 涉嫌酒驾妨害公务被抓
来源：吉网
近日，长春交警南关大队怡河网格长史博文在设卡查处酒驾时，一名违法嫌疑人不听交警指挥反而加速逃跑，在民警拦截过程中故意撞伤民警至轻微伤。经民警联合属地派出所现已将嫌疑人刑事拘留，案件正在进一步办理中。
当日，民警史博文与协警袁慧凯在亚泰大街绿苑宾馆门前查处酒驾时，发现一辆金色比亚迪小型轿车缓慢向卡口行驶，当史博文示意其靠边停车接受酒精检测时，驾驶员直接驾车加速冲卡逃跑。史博文及袁慧凯紧随其后，并且一直用喊话器告知其停车。最终民警将该车成功拦截，不过驾驶员非但不下车反而向史博文撞去。为了避免其再次给其他群众造成伤害，史博文和袁慧凯不顾危险将其拦下，最终将嫌疑人控制住然后带至属地派出所进行进一步调查。
该驾驶员拒不配合交警执法，而且故意撞伤交警，导致史博文的双腿被撞伤，小腿被撞红肿，经法医伤情鉴定为轻微伤。最终民警对其进行抽血检测，该驾驶员的血液酒精含量为122.81mg/100ml涉嫌醉酒驾车，驾驶员王某因涉嫌妨害公务罪已被刑事拘留，目前案件正在进一步审理当中。
此案件表现出南关交警对交通违法严厉查处，对驾驶人违法必究的决心。南关交警希望以本次案件告诫广大车辆驾驶人，勿心存侥幸，妄图“逃”脱处罚。提醒每位交通参与者遵章守法安全出行，主动配合检查，共同营造平安文明交通环境。
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 图片由交警提供
编辑： 张杰蔷 吉网新闻热线：0431-82902222
丰是啥车的标志？
长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市
曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导，分别为：
- 日系车主动中低端
- 美系车主攻高端车
日系车主要以日产和五十铃为主，日产D22、纳瓦拉等车，五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰，最起码也都已经沦为二线选项；因为在技术层面的落后是无法否认的，比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术，用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱，用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。
那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大，这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备，即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距；所以在中端汽油皮卡阵营中，日系汽车已经全线败北。
五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了，铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱；而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右，最大扭矩似乎也只有360N·m，而且无法稳定最大扭矩持续输出。
炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备，最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出；动力体验自然是比D-MAX更理想的，同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高，至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。
目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%，日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已；然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩，至少在技术层面可以这样说，因其技术水平本就足够落后，最强的能力是“作假”。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡，是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡；不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆，只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。
其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高，尺寸都过于夸张；雪佛兰和道奇不会引进皮卡，那么未来唯一的潜在对手就是福特。
图1：RANGER
图2：F150
这两辆车会是炮系列未来的竞争对手，RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡，目前仍然以进口方式销售；但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产，因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量，所以只要打开则福特有可能引进；这辆车已经换装了2.0T全新柴油机，最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m，相比长城4D20M还是有领先优势的。
而这辆车的价格预计也只是20-30万区间，长城皮卡需要打造更强的柴油机了；不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜，因为还有上汽大通T90，这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m。长城汽车其实早已经有了压力，技术研发也已经跟进，一旦有水平相当的柴油机装车，炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现；原因在于炮皮卡的保有量非常大，市占率比福特在北美车市还高，个人用户市场选车还是有“随大流”的特点，在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了，毕竟国潮也已经是个趋势。
对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到，需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT！
F150引进生产的可能性几乎没有，因其3.5T-V6发动机的排量过于大，相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张，所以小一些的索罗德也才会有市场；X炮的尺寸预计会与索罗德相当，排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准，耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备，性能标准也是足够高的；同时长城研发的9AT应当不会令人失望，长城在这一领域吃过供应商的亏，自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。
那么这辆车自然也有实力与F150对决，作为同级车有相当或相近的性能，以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。
重点：长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的，加入P2/3的驱动电机，以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩，性能是要超过F150的；而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪，与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营，然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。
那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话，这种性能更强、油耗低很多，而且短途通勤还能用纯电模式的车，相比高油耗的F150或纯电动版本，吸引力显然也是更大的；在EV/PHEV两大阵营中，五大合资车系是被自主品牌吊打的，这种印象已经形成，对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的，所以只待X炮的燃油版和混动版上市，国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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别自作多情了，长城有跟福特皮卡同级别的产品嘛？再说人家主要市场在美国，长城皮卡卖到美国了吗？
