比亚迪王朝系列都有谁？你期待的那个朝代说不定就要来了

我们都说，不同国家的车型，或多或少都存在一些属于它们国家的一些味道。例如，德国大众，大家就经常说它们的车型有“德味”。日本车型，省油耐用小巧精致就是它们的味道。那我们自主品牌汽车呢？它们身上有什么“中国味”？我想，比亚迪的王朝系列，是最直接能体现出我们“中国味”的车型了。大家也经常问，比亚迪会不会出什么什么朝代的车型，现在还有哪个重要朝代没有出？今天，就给大家好好盘一盘。

目前已出王朝车型

秦

秦是比亚迪王朝系列的第一款车型，定位是紧凑级轿车。目前有秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源四个版本。

秦搭载的是1.5L自然吸气发动机，秦Pro搭载的是1.5L涡轮增压发动机，数据上秦Pro会比秦高出51马力，起售价上也会高出1.5万元。

而新能源版本则比较丰富。秦新能源DM插电混动版本搭载的是1.5L涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱。电机为总功率110kW的永磁同步电机，纯电续航里程大约在80km左右。

EV纯电动版则采用的是总功率为100kW的永磁同步电机，续航里程大约为421km。

秦Pro同样有DM插电混动和EV纯电动版本，DM版本总功率比秦DM要高5匹，相差不大，而EV版本参数则和秦EV保持一致。

汉

汉是最近比亚迪新推出的一款中大型轿车，无论是外观还是内饰都达到了一个极高的水平。设计上也非常具有中国特色、比亚迪特色。

作为目前比亚迪品牌的旗舰级车型，汉的各方面配备都是非常优秀的。首先外观，采用了比亚迪全新的Dragon face家族式设计语言，半封闭的前脸，中间一条细长的镀铬饰条点缀，中间“镌刻”着一个中文字，也是它的名字“汉”，充分把流行元素和传统文化结合起来。

整体内饰布局虽然还是很熟悉的比亚迪风格，简单的线条，偌大的中控大屏，支持横向和纵向两种放置形式可供调节，内饰配色上有呼应外观的红色可选。但我认为比亚迪的内饰做得好的，是更细节一点的部分。

全新的挡杆样式，无论是造型还是握感上都非常棒。一键启动按钮被放置在了挡杆下方，同时用中文字标识。材料用的是类似水晶状的材料装饰，高级感满满而又不失民族文化的自豪感。

门板上，除了采用大面积的皮质包裹之外，皮质缝线、饰板的设计、配色的运动都给大家满满的豪华感。值得一提的是，比亚迪汉的开门拉手都做了阻尼设计，拉开后会慢慢回位，这是很多更高价位的豪车都没给大家考虑的东西。

更值得一提的是这个极具新意的座椅靠背调节按钮。把它整合在车窗升降按钮的位置，用一张座椅的样式告诉它是用来调节什么的。这种“象形”文化，不正是我们中华文化的根基吗？独特又不张扬，确实能感受到设计师满满的诚意和想法。要知道，这款车的顶配售价还不到28万。

比亚迪汉有1款插电混动的DM版本和3款纯电的EV版本。DM版本采用的是电机功率为180kW的单后置电机+2.0T最大功率为141kW发动机的动力组合，系统总功率达到了321kW，综合扭矩达到了650Nm，DM版本的动力电池为三元锂电池，和EV版的电池有区别，外观上也会有相应的变化。

EV版本则分为了3个版本，其中两个版本为低功率调教，顶配则为高功率调校。低功率版采用的是总功率为163kW的前置单电机，官方0-100km/h加速时间为7.9s，这个成绩在电动车届，甚至在比亚迪自己内部里也算不上强。因此这款车还有一款动力和加速直逼特斯拉Model 3高性能版的高功率版本，电机总功率为363kW的前后双电机布局，总扭矩为680Nm，0-100km/h加速仅3.9s。值得一提的是，这是比亚迪第一款搭载“刀片电池”的量产车型，

唐

唐这款车相信大家都不陌生，是一款极具好口碑的中型SUV。从燃油版、插电混动版到纯电版，能满足各种不同买家的需求。

燃油版唐搭载的是2.0T最大功率为141kW的发动机，全系匹配6AT变速箱。动力体验还算比较轻快，外观上和新能源版本没有特别大的区别，依然是经典大气的外观。

内饰是比亚迪惯用的简约设计，中控台简单得只剩一个大屏了。整体的设计比较平淡，搭配上一些金属拉丝饰板，质感还是不错的。

不久前，新款唐DM正式亮相，我们也对它进行了试乘试驾的体验。外观总体上没有什么改变，仅在一些例如前脸、尾部等小细节之处做了优化，提高了这款车的设计精致感。

内饰的改变比起外观的变化大一些，中控台采用的是和汉一样的设计语言，整体的用料更加高级，细节设计更加精致，给人的观感更加豪华。同样，细节之处能给到的高级感和汉一样，对于比亚迪最新的内饰设计，我个人还是给蛮高分的。

2021款的唐DM比起老款有了更强的性能调教，当年的“542战略”还记忆犹新。现在，比亚迪唐的百公里加速成绩从原来的4.9s提升到4.3s。动力系统方面还是搭载的2.0T插电式混动系统，发动机的输出参数也保持不变，有变化的是后电机的输出扭矩削减了50Nm，综合系统功率为431kW，综合扭矩为900Nm。相信能把百公里加速提升到4.3s，最主要的还是对加速、换挡的逻辑进行了优化。

宋

宋的定位是紧凑型SUV，也是目前比亚迪家族里衍生车系最多的一个王朝车型，目前以宋命名的车型有SUV宋、宋Pro、宋PLUS，以及MPV车型宋MAX。

宋在比亚迪众产品里是销售主力车型，所以版本也是越出越多，为的也是满足更多消费者的需求。外观上，采用的也是比亚迪熟悉的“龙脸”设计，整体的大气和精致感虽然比不上唐，但是在同价位里面也算是比较精致的存在了。

宋PLUS是比亚迪最新推出的宋系列的衍生车型，定位在宋Pro和唐之间。目前正式亮相的EV版本，采用的是和汉几乎一模一样的前脸设计，不过这个前脸放在一台SUV上仿佛就少了些轿车上能呈现的动感的感觉。

燃油版的前脸设计就相对普通一些，和比亚迪以往的设计几乎没有什么不同，20寸的大轮毂样式比较新颖，还有红色的刹车卡钳算是为这辆车增添了一些亮点。

内饰方面采用的也是和汉、新唐一样的内饰设计语言，中控用的也是同一套，内饰皮质配色比较独特，有渐变的效果。整体用料的厚道程度和质感同级别里都是比较上乘的表现。

目前关于这两款车的动力方面的具体消息还没公布，但根据它们的定位来说，我觉得动力方面可能会有惊喜。毕竟汉和新唐的出现都给到我们惊喜了，这款全新的车型一定也不例外。

元

元可以算是比亚迪王朝车型里最不显眼的一款，当然，也和它小型SUV的车型定位有关。目前大多选择自主品牌车型的朋友，主要都想要大空间、高配置，低价格。元的价格确实是低，但是空间、配置等等都达不到要求。

元刚出来的时候，是有燃油版车型的，搭载的是1.5L的自然吸气发动机，但这个价位、这个体型的国产燃油小型SUV市场是可想而知的一般，于是，比亚迪决定拿出它们的优势项目，把“元”电动化。

目前，比亚迪元主要是以纯电动小型SUV的身份存在，采用的是总功率为79kW的前置单电机结构，最大扭矩为180Nm，这个数据其实比较一般。但是工信部305km的最大续航里程还是给了这款车一个可以买的意义。

因为这款车的平台和设计都比较老旧了，相信看过以上几款新车型的表现，大家一定对这款车看不上眼，但相信，元也一定会尽快跟上大哥们的脚步，把自己更新完善起来的。

后面估计还会推出什么朝代

目前比亚迪已注册的朝代有18个，分别是夏、商、周、战国七雄：齐楚燕赵韩魏秦、汉、晋、隋、唐、宋、元、明、清。哪个朝代你们更期待呢？

同时，比亚迪目前已有的产品系列也还是不完整的。包括全尺寸SUV、跑车、两厢车等类型产品还没有下落，如果有，一定会继续采用以上王朝名称命名。其实我个人还是蛮期待能有一款跑车叫“楚”的，“四面楚歌”那满满的江湖气息，不正是跑车应该有的形象吗？

聊聊比亚迪的系列划分

简单介绍下比亚迪各个系列的区别。

比亚迪产品大类分为王朝，海洋，方程豹，腾势，仰望，共5个系列。

其中仰望主打百万级高端豪华产品，代表车型仰望u8,仰望u9目前u8销量达到一月1000俩以上，在百万级汽车里站稳了脚步。

方程豹系列主打硬派越野系列，目前代表车型方程豹5凭借着油电混动越野独具特色，目前销量3000以上也是占据了一部分销量。今日比亚迪公开了方程豹3以及super9概念车，为以后方程豹家族增加了新鲜血液。

腾势系列主打高端商务车型，目前代表车型腾势D9，腾势N7，其中腾势D9为Mpv车型销量达到1万左右，占据mpv市场第一位，但N7由于被吐槽太丑销量相比较低。

王朝系列和海洋系列是比亚迪的基础系列，主打经济实惠价格涵盖了6-30万市场包括轿车，suv，小型车，车型众多产品系列复杂。其中王朝的秦，汉系列，海洋饿海豚，宋系列销量占据前三。是比亚迪最走量的车型，其以经济实惠打动消费车，更有百万网约车检验其质量。

比亚迪的飞速发展离不开技术积累，唯有掌握先进生产技术才有话语权，才能把握市场，希望国产汽车能发展的更辉煌。#闲谈比亚迪#?

比亚迪一口气发布8款新车，8-35万都有，款款都颜值爆表

3月28日晚，比亚迪春季新品发布会在北京举行。此次发布会上公布了多款新车的指导售价，其中不乏重磅车型，下面我们就来详细了解一下这些新车。

注：这次上市的新能源车在2019年6月25日之前上牌，可享受2018年的新能源车补贴标准。

唐 EV可以说是很多人都十分期待的一款车型，有了之前的唐、唐 DM打下的基础，这款纯电动的国产中大型SUV也被众人看好。昨晚上市的是唐 EV600车型的5座版本，有两款两驱车型和三款四驱车型可以选择。动力电池方面，唐 EV600采用了现在比较先进的NCM622三元锂电池，支持80kW升压快充，30分钟可以从30%充到80%。这次唐 EV上市，让纯电动SUV市场又多了一个新的选择，毕竟像比亚迪这种传统车企所打造的新能源车会更容易获得消费者的信赖。

在此之前唐和唐DM都是只有5座和7座版本，这次新增加了6座版之后让它的产品丰富程度得到了进一步提升。特别是在燃油车限牌的地区，唐 DM的实力有目共睹，这次6座版本的到来弥补了7座车型两年一检的不足。在动力方面和5座、7座车型并没有不同。

宋MAX DM的热度并不比唐 EV弱，这款自主品牌中很早就上市的家用MPV这次可以说是又带来了一点惊喜。搭载1.5T发动机+前后双电机的动力系统，宋MAX DM的官方0-100km/h的加速时间只要6.9秒，要知道这可是一款家用MPV。另外，宋MAX DM这次还有两种不同续航里程的车型可以选择，能够满足更多消费者的需求。此外，宋MAX DM还支持L2级别的自动驾驶。在宋MAX DM到来之后，它和吉利嘉际的对比将会很有看点。

秦Pro超能版这次最大的升级点在手动挡车型上，由原来的1.5L+5MT升级成了1.5T+6MT，并且这部6挡手动变速箱来自爱信公司。动力更强的同时还采用了手动挡，很明显这是为了那些喜欢驾驶的消费者准备的，当然，价格较低也能够让它获得更广的受众范围。另外在秦Pro超能版的顶配和次顶配车型上还提供全速域自适应巡航系统和弯道速度控制等多项配置，能够达到L2级别的自动驾驶。

秦Pro DM超能版和秦Pro DM相比最大的不同就是纯电续航里程调整到了53km，同时配置也比82km续航的秦Pro DM略低。可以说这次的秦Pro DM超能版实际上就是秦Pro DM新增的三款中低配车型，这样一来，不论是从配置程度还是续航里程，秦Pro DM车系都有了更加丰富的选择。

秦Pro EV 在这次的春季新品发布会上只是开启预售，正式上市预计要在7月份左右。目前官方公布的综合续航里程能够达到520km，电池总容量为69.5kW，和唐 EV一样支持80kW升压快充，30分钟可以从30%充到80%。在昨晚的会场外，有一部秦Pro EV作为比亚迪的自动驾驶展示车型，据官方介绍能够实现L4级别的自动驾驶。所以，秦Pro EV在上市之后究竟会是一个什么表现，也是很令人期待的一件事情。

元 EV535的续航里程提升到了410km，对于一款小型城市电动SUV来说这样的续航能力足够让很多城市中的上班族放下心来。同时，内饰也升级成了比亚迪现在的家族化内饰，中控台位置的屏幕同样可以旋转。不过补贴后10万元以上的价格，或许还是会让很多消费者认为定价有点高。

“春季新品发布会”，这种类似于服装品牌的发布会充分体现了比亚迪的实力，如果没有众多车型和足够重磅的车型，那么这场发布会一定会是无聊的。不过，比亚迪的唐 EV和宋 MAX DM都在这场发布会中进行上市，这也算是一件众望所归的事情。

说到这里还想多说的一点就是，比亚迪旗下的EV车型命名方式都采用的是等速续航的里程数，比如唐 EV600的60km/h等速续航里程达到了600km。

作为想要帮助消费者更好的看车买车用车的媒体，在这里也做出提示：车型参数中的NEDC工况是目前工信部使用的里程测试标准，而等速续航所达到的行驶里程在日常生活的用车环境下是几乎做不到的。所以您在选择纯电动车型的时候，可以参考NEDC续航里程。有车以后也有自己的“光电实测”，各位也可以多多关注。