新能源电动车用车超过一年的，能分享下里程降幅和电池衰减的情况吗？
这个问题问得好！只有深入研究过这两辆车的车主才有资格回答，尤其是双车主！很遗憾！这两辆车我一辆都没有！但是不妨碍咱们YY是吧？！
比亚迪做混动是相当早的，这点估计很多人的洋主子也是没意见的！经过这么多年的发展到现在也该是第三、四代了！就算还有问题，也是比较少见且不影响安全的问题！
回到正题！个人感觉比亚迪的混动（插混）在全球肯定是排名第一！毕竟542出来也几年了，到现在都没有一个挑战者！比亚迪混动纯电最低是60公里，最高是100公里，价格、配置、安全都没什么瑕疵！就这样竟然还有洋犬说比亚迪是骗补企业！它们竟然都忘了它们的主子做的车才50～60！这都不算骗补？！跑题了啊！再回来一次！特斯拉没听说有混动产品，这没法比！
最后再说一下这两个品牌个人感觉比亚迪安全性要好于特斯拉，特斯拉烧起来太厉害了！
比亚迪混动在全球混动汽车之中处于什么水平？跟特斯拉相比怎么样？
目前生产混动汽车的品牌并不是很多，大部分为中国汽车生产制造企业，而且在这些自主品牌里也是由比亚迪率先研发生产，所以起步早就决定了优势所在。
混动汽车的核心技术在电机、电池、电控系统，这三项核心产品目前全球范围内知名制造商有比亚迪、西门子、博格华纳、宁德时代、松下等等，而除了比亚迪有垂直生产全部三电以及整车配套的能力，其余没有一家企业有这个实力，基本是在单独某个领域有所建树，仅一台电动车空调都让很多企业挠破头。
然而特斯拉口碑确实出奇的好，原因只是在售后服务；电池组特斯拉没有重新匹配的技术能力，所以坏了就是整体更换，而消费者也乐于如此。特斯拉只是马斯克作为金融市场博弈的筹码，说白了特斯拉是台车或者是个餐饮品牌对他都没有本质上的区别，这不是一家有能力搞研发的企业。
而比亚迪，因为对新能源的前瞻性及公司特点（领导风格），在别人不屑一顾的时候就开始研发全套新能源所需设备及系统，所以目前是唯一能自主生产核心电池、电机、电控核心三大件及整车各种配套电气化零件（比如说汽车级IGBT）的公司.
所以这个问题就不是问题，如果不计较安全性稳定性，比亚迪也可以做出来百公里4秒内的跑车，可特斯拉却做不出一辆可以放心祸祸的汽车（比亚迪的电路密封性做得好，趟水问题不大，特斯拉禁止趟水，否则电池坏了自费）
如需帮助请关注：chebeitai-Joey，了解更多资讯！
唐EV600：实际续航、高速充电，个人实测帖
汇晟2019/04/06 00:31:02 发表在13楼
油车跑140时速也不省油。
那也倒是
2019-04-06
114553552019/04/06 00:30:24 发表在12楼
大武汉也是我最不喜欢开车去的地方，前几年大拆大建，现在还好点，以前号称全国最大县城，整个城市的发展简直就是野蛮生长，摊子铺的很大，卫生，市政，市容，市貌，交通，统统一塌糊涂
宁愿坐城铁
2019-04-06 0+1
莫灵宋MAX 关禁闭 已屏蔽16楼
举报删除取消删除禁言重置头像疯狂de小二2019/04/06 00:26:21 发表在11楼
牛，这么长
写了两个小时
2019-04-06 1+1
莫灵宋MAX 关禁闭 已屏蔽17楼
举报删除取消删除禁言重置头像咱村俺最挫2019/04/06 00:20:37 发表在10楼
看来电动车还是适合跑城区
确实
18楼
举报删除取消删除禁言重置头像wagg04382019/04/06 00:16:05 发表在9楼
这个帖子让我有比较直观的认识，时速超过120还是续航太短了。
不适合高速飙车
19楼
举报删除取消删除禁言重置头像chrishjl2019/04/06 00:14:22 发表在8楼
目前为止最真实最详细的ev续航测试，对于我这样市区和高速都跑的，还是DM更实用
DM终究还是要用油
20楼
举报删除取消删除禁言重置头像注册了才能说话2019/04/06 00:13:49 发表在7楼
轿车高速续航折扣小，比如秦pro，或者她死啦的m3.
确实如此
21楼
举报删除取消删除禁言重置头像as2lwr57d2019/04/05 23:56:32 发表在6楼
顶一个。挺真实的测试。DM高速如果不保持电量。等电用完再反充跑120码。也基本能感觉到掉油。
感谢??
22楼
举报删除取消删除禁言重置头像我爱我自由12019/04/05 23:55:41 发表在5楼
23楼
举报删除取消删除禁言重置头像世界都是黑白2019/04/05 23:45:13 发表在4楼
电车没辙，跑得快电耗就太高
24楼
举报删除取消删除禁言重置头像铁幕王朝2019/04/05 23:41:01 发表在地板
时速120本来就掉电快！
是的??
25楼
举报删除取消删除禁言重置头像史珍de香2019/04/05 23:36:27 发表在板凳
44楼
举报删除取消删除禁言重置头像欢迎批评指正
91楼
举报删除取消删除禁言重置头像感谢各位关注
2019-04-07 0+1
莫灵宋MAX 关禁闭 已屏蔽101楼
举报删除取消删除禁言重置头像没想到都到100楼了
102楼
举报删除取消删除禁言重置头像盛行西风SW2019/04/06 00:47:11 发表在26楼
就需要这样的帖子，顶
被删过一次，不知道为什么??
103楼
举报删除取消删除禁言重置头像春风夏雨1232019/04/06 00:48:11 发表在27楼
设计一个变速箱就可以了，跟汽油一个原理但是不知道能不能实现
没那么简单吧
104楼
举报删除取消删除禁言重置头像LZYYF2019/04/06 04:42:40 发表在32楼
楼主你忘了一个事实，电池满电电量足的时候、显示和你跑的成正比。你还剩20%的电的时候，绝对跑不了80公里。到后面都是虚电了！很容易一下，说没电就没电的。还有你这是热天测的。冬天绝对除以2.5 。这车标EV400 还差不多
我认为越是最后那点电应该越耐用才对啊，我抽空试试全部用完跑下试试
105楼
举报删除取消删除禁言重置头像谁会懂我2019/04/06 04:44:30 发表在33楼
英山老乡
106楼
举报删除取消删除禁言重置头像ay2chf98p2019/04/06 04:57:45 发表在35楼
有钱真好，这个配置太高了，办下来多少钱啊？
309900，红色加2000，保险9000
2019-04-07 0+1
虫前明月光2019/04/06 10:05:52 发表在49楼
车底透视什么原理呢，好厉害的感觉
我也不知道
2019-04-07
新一代车神1232019/04/06 10:26:56 发表在51楼
楼主这个帖子最有意义了，不像其他水贴
被删过一次的
109楼
咿咿爸比2019/04/06 10:57:33 发表在53楼
真棒！看完踏实多了！感谢楼主！
心里有数，用车不慌
110楼
aw4hxc9t62019/04/06 11:37:55 发表在58楼
唐就是内饰太掉档次还有新车气味薰人，要是把这两点改进再加一方向盘加热就好了，这样冬天手握方向盘就不会太冷了！另外其实轮胎R20真的是足够了
20的胎确实用起来应该感觉会更好，架不住22的好看啊
111楼
古古怪怪尴尬2019/04/06 17:20:11 发表在65楼
比亚迪做的这么久的电动车，会这样糊弄20%?如果比亚迪还在低电量上闲工夫做文章，比亚迪就是辣鸡了
我抽空试下那最后的20%，跑到0
112楼
风电工程师2019/04/06 23:42:33 发表在75楼
那张时速133的功率有76千瓦？似乎不对吧时速120才36千瓦应该是上坡或者加速中？
不骗你，后面的速度功率高得吓人
113楼
液体机器2019/04/07 16:57:20 发表在93楼
这车是多少度电的？如果能有100度电的，那就爽了。
82度
114楼
Golden_飞扬2019/04/07 18:55:24 发表在98楼
好像是你没有搞清楚啊，一码就是1km每小时啊，你说不一样的那是迈，一迈大于1km每小时
啊??，我以为是一样的呀
比亚迪新能源车更换电池的费用公布
在国内汽车市场中，新能源汽车成为畅销的宠儿，比较而言，汽油车的油耗比较高，很像，长城VV7，福特福克斯，耗油量15升左右，很多车的车主说可以买，养不动了，所以新能源汽车的出现使许多车主欢呼不已，结果不用担心汽油的价格忽高忽低，也没有因为各种质量问题，每天跑到了修理厂。
另外，新能源车也有相应的补助政策，既省油又实惠，一举两得，但是，新能源汽车是需要换电池的，而且比亚迪换电池费用曝光后很多车主沉默了，还是表示继续加油，换电池多少钱？一起去看看吧。
其实，我们都是新能源汽车和电车一样，它都是用电行驶，而且有一定的续航距离，尤其是在较冷的冬天运行时，续航距离会大幅缩小，但是，同样炎热的夏天也需要开空调，所以耗电也很大。
另外，因为新能源车充电时间很慢，所以很多制造商30分钟内就会充80个电，但是80个都是虚电，跑不了一公里，同时，对电池来说也是很大的伤害，而且电池也有寿命，用了三年电池的寿命就到这里了，所以我想换新电池，否则，汽车就不能行驶，和汽油不同，车没有汽油了，加油继续跑。
但是，比亚迪一节电池的费用是一万元左右，不包括人工费，这样计算的话，三年换电池的费用足够再买一辆汽油车了，或者充五年的油就足够了。
比亚迪秦发动机故障灯亮故障检修
一辆2014款比亚迪秦，该车发动机故障灯点亮，使用VDS2000读取故障码为“后氧传感器加热故障”。
原因分析：
1、后氧传感器本身故障；
2、发动机ECU故障；
3、线束故障；
4、干扰等其它原因；
维修过程：
1、氧传感器一共4个针脚，4＃针脚为氧传感器加热电源线，3#针脚加热控制线，另外两个针脚为传感器信号脚（如图1），首先用万用表测量后氧传感器加热线束A31号插头的电源有12V电压，搭铁没有问题，测量氧传传感器加热电阻为9.8欧姆，未见异常，更换了一个新的后氧传感器发现故障并未排除。
2、分析线束存在故障，用试灯测量电源发现试灯正常点亮，排除电源虚电问题，测量A31号插头的1，2，3号针脚到发动机ECM的A01号插头的56、33、75号针脚线束阻止均小于1欧姆，线束检查未见异常，于是尝试更换一个发动机ECM，发现故障依然存在；
3、基本上故障点都已排除了一遍，维修有点陷入僵局，根据维修经验再次回想传感器及Ecu出现问题的可能性较小，再次观察电路图看是否有地方遗忘，在看到A31号插头时突然发现故障车上的线束颜色与电路图上的线束颜色编号完全相反，挑出针脚重新装配后故障排除如下图；
维修小结：此案例中在测量低压线束时只对应线束的颜色来测量而忽略了电路图所示的针脚编号及对应颜色，导致维修中走了弯路。希望大家在维修此类线束问题时一定仔细观察线束颜色顺序，并熟悉电路图更快更有效的排除故障。
