比亚迪-元 13万公里出现的故障及维修总结

电池故障

刚开始在屏幕上出现电池报警提示，不管它过一会就消失了。开了一段时间后电池报警提示出现频繁了，并且提速无力。到4S店进行检测，4S店将检测的数据上传给BYD，当天就出结果，是电池出现了问题，给更换新的电池。等两天的时间，4S店打电话，新电池到店，让把车开过去更换电池。车放在4S店，第二天过去取的，回家后查看了一下电池，确认是全新的，而且还有出场日期。

另外在群里了解到比亚迪元的电池有好几辆车都是在12万或13万公里出现的问题。所以个人觉得电池这个东西用到10几万公里也就到了它的极限了。另外我们平时在家都是使用慢充。

方向盘助力故障

在说说方向盘，打方向的时候发皱，还有咯噔的声音，转弯方向盘会正也变慢了，还需要人为的干预一下。到4S店检查，4S店说没有问题，在自己的坚持下，给他演示故障，他也承认有问题。先升级了一下系统，故障依旧。接下来更换电动助力转向管柱及万向节总成，故障依旧。最后更换了机械转向器带横拉杆总成，至此故障解决。注意：修完后要将辅助助力模式由舒适改为运动，否则打方向盘还是很重。

4S店的师傅还是很负责的，花了2天时间把故障解决完毕，师傅们也辛苦了。

减震漏油故障

这个故障是做保养的时候发现的，这个已经过质保，问题不大，等问题严重了，到外面修一下就OK了。

轮胎更换

前轮胎磨损严重，出现了裂纹，双十一在京东订的双星轮胎，4条轮胎到手价600多元，到货后发现质量也不错。之前家里有一辆CRV，第一次更换轮胎，为了安全起见换的普利司通轮胎，共花了1600多元。外观和质感上两个牌子没多大区别，现在看来也没有必要，个人认为注意轮胎的沟槽，不能等它磨平，差不多就更换即可。必经600多元够换2，3回的。

充电抢插口不能锁定，更换了交流电子锁。

以上是自己的维修体会，如果觉得有用，帮忙点个关注。?

赵安吉遇难真的和特斯拉滑屏挂挡、落水断电有关吗？遭遇同样情形怎么自救

赵安吉遇难真的和特斯拉滑屏挂挡、落水断电有关吗？遭遇同样情形怎么自救

美国福茂集团董事长兼首席执行官赵安吉今年2月因车祸意外身亡，媒体近日披露了事发经过，指她在驾驶特斯拉时挂错挡，导致整辆车坠入池塘。事故中的一些细节随之引发人们对车辆落水的关注，比如车辆落水后是否无法打开车门和车窗？有没有车辆具备车辆落水自动降窗功能？车辆落水后，该如何自救？

据媒体报道，赵安吉车祸时间为2月11日晚11时30分左右，50岁的她当时驾驶特斯拉Model X准备从牧场返回主屋。这段路程很短，正常情况下，开车只要约四分钟。但几分钟后，身在牧场的友人接到赵安吉的求助电话，说她进行三点掉头时，误将前进挡挂成倒车挡，导致整辆车往后猛冲，翻过路堤连车带人坠入池塘，并快速下沉。

当地紧急救援队在接报24分钟后赶到现场。此时，这辆特斯拉已经完全淹没在水中。直到事发近一个小时后，车门才被打开，赵安吉被拉出时，大量的水从车内喷涌而出。

发生车祸的度假村俯视资料图

一、 很多人有疑问：车辆落水后，车窗和车门是否马上无法打开？车内人员还有没有逃生的可能？

杭州国奥汽车资深技师宫孟辉说，如果车辆门窗一直都是密封状态，在车辆落水后刚开始的几十秒，车内是不会马上进水的，照道理不会马上断电，尤其是电车的密封性更好，驾驶人只要第一时间打开车窗和天窗，是有逃生机会的。“但随着落水时间增加，水深增加，车辆会断电，一旦断电，车窗和天窗就无法打开了，车门也会因为车内与车外存在较大的压力差，很难打开。”

杭州和诚之宝的一位资深技师也说，现在的汽车都是电动控制车窗（包括大部分天窗），当车辆断电之后，车窗是无法打开的，因为它没有机械解锁结构，所以车辆落水后一定要趁着车辆有电，尽快打开车窗。

有人担心，电动车落水后，车内是否会漏电？宫孟辉说，汽车厂家在制造车辆时，已经设置了漏电保护装置，一旦进水，会自动切断电源。而且现在纯电动车的防水等级已经达到IP67以上，至少可以浸泡在水中30分钟不漏电。

但宫孟辉也提醒，车辆落水一般都是意外事故，驾驶人通常都会惊慌失措，慌乱之下不一定能马上找到车窗按键，像特斯拉等智能电动车，很多都没有排挡杆或者实体挡位按键，而是在车机屏幕上触摸图标来实现换挡——拖动图标向上即为前进，向下即为后退，这种换挡方式容易误触。

二、 有网友指出，听说特斯拉车上有一个车辆落水自动降窗的功能，这次为何没有发挥作用？

首先，特斯拉车上有没有这个功能？到目前为止，没有任何特斯拉官方消息显示有此功能。认为特斯拉有落水降窗功能的网友，主要是从网上看到的信息：

2022年，一位美国网友发帖描述了特斯拉Model 3帮他躲过洪水的经过。据他的帖文说，在汽车被水淹没到一定程度后，特斯拉会自动落下车窗并打开车门，从而帮助车主逃生。

2023年9月，深圳突降暴雨，部分地段出现内涝积水，一位特斯拉女车主在网上描述了她的逃生之路，“当车开始进水的时候，特斯拉开始自动降车窗，自动弹开车门，自动弹开后备厢，座椅自动抬高。我在第一时间就成功下车了……”

昨天，记者就此事咨询了特斯拉体验店。特斯拉杭州一家体验店的销售小陈，卖特斯拉汽车好几年了，他说，从来没听说过特斯拉车上有这个功能，总部也从来没介绍过。特斯拉中国相关工作人员截止到发稿，没有回复我们。

除了特斯拉，有宝马车主、沃尔沃车主也在网上说过自己的车有这个功能。2012年北京“7·21”暴雨后，一则“宝马汽车进水可以自动开窗”的消息在网上传开，被网友夸赞“技术人性化”。该微博说，“每一辆BMW都有一个特别的功能！就是当车辆开始进水的时候会用电瓶内剩余的电量开启所有车窗包括天窗！”

不过，宝马中国随后通过官方微博澄清：BMW车型均不具备此种功能，请车主以官方信息为准。

为什么宝马车主会说车窗自动打开了呢？业内人士分析，这些车辆可能是因为受到撞击之后气囊打开，触发了自动落窗，而这个设计就是为了方便逃生的，但是宝马车型并没有自动监测是否落水的功能。

10多年前，有国内车企高管在接受媒体采访时曾说，已对汽车落水后自动打开门锁及车窗的装置成功申请专利，即将进入实际量产。不过昨天我们再次求证该功能有没有量产时，得到的答复是：没有量产。

那有没有车企在研发并应用这种技术？有。目前大家一般称其为“涉水深度识别系统”，或者“水域感应系统”。这个系统主要是利用安装在车辆外后视镜下方的超声波传感器检测车辆涉水深度，通过屏幕显示或者声音报警等形式，向驾驶员通报涉水状态及报警信息，以保证驾驶安全，比如路虎卫士就配备有水域感应系统。

而比亚迪仰望U8还拥有一项“应急浮水”功能，在车辆通过超过警戒水位的路段即将造成熄火淹没风险时，车辆会自动触发应急浮水功能，车内的星河曲面屏将自动显示水深及车辆姿态，天窗也会自动打开，以留下逃生通道。

不过，上述安全系统都主要是针对常规地面涉水路段设计的，它的使用场景和车辆突然落水时又不一样。当车辆落水时，一般都是车头朝下或者车尾朝下，车身是倾斜入水的，系统能否精准检测水深，并自动降窗、解锁车门还有待实验。

三、现在好一点的汽车，尤其是新能源汽车，车窗使用的是钢化玻璃或者双层夹胶玻璃，安全锤能否砸破？

和诚之宝的资深技师说，目前汽车的前挡风玻璃通常采用双层夹胶玻璃，而其他车窗则采用钢化玻璃。豪华一点的汽车，为了强化车内的静音效果，车窗玻璃也是采用双层玻璃。

他说，在水下，用赤手空拳击打车窗玻璃是很难打碎的。由于夹胶玻璃的特性，甚至普通的安全锤（破窗器）都难以完全击碎其表面，因此在水中应借助破窗工具，并优先击打车窗玻璃，因为钢化玻璃比较容易被打破。

当然，现在也有同时针对双层夹胶玻璃和钢化玻璃的重型安全锤，可打破双层夹胶玻璃车窗。这种安全锤的锤头通常会设计成锋利的尖锐形状，能够在撞击时使局部压力较大，产生针尖大小的环裂纹，导致夹胶玻璃在受力后破裂。

总之，不管是哪一种玻璃，按照相关强制标准，都是有安全锤（破窗器）可以敲碎的，在电商平台上都能买到，车上都应该常备一把安全锤。

购买了安全锤，最好能固定在车上某一个封闭的隔间里，或者用尼龙搭扣固定住，以确保在事故发生后，能让车内乘驾人员轻松拿出来使用。通常人们会把它放置在驾驶侧的车门储物格、驾驶座椅下方、副驾手套箱、中央扶手箱等位置。

如果车上没有配备安全锤，危急时刻可以就地取材，比如用头枕支杆插入车窗与门板之间的缝隙中，用力扳动头枕上部，可以将玻璃撬碎。甚至灭火器、高跟鞋都可以拿来尝试。

四、车辆落水后，正确的自救方法是什么？

综合采访的几位业内人士说法，当车辆不幸落水后，我们应该冷静地展开自救，为自己争取逃生机会。

（1）车辆落水后，尽可能在车辆电路还没有断电之前打开车窗或天窗，同时尝试打开车灯作为求救信号。

（2）如果车辆已经断电，无法打开车门和车窗，可尝试用安全锤敲破车窗。切记，风挡玻璃很难敲碎，侧窗的四角和边缘比较薄，应尽量敲击侧窗边缘。如果没有安全锤，可用车内灭火器、座椅头枕金属杆或高跟鞋。

（3）砸破车窗后，注意扶好把手，防止被涌入车厢内的水冲离座位，马上解开安全带逃生。如果安全带无法解开，要利用安全锤后面刀子或者尖锐物品割断安全带。

（4）如果不会游泳，在离开车前应尽量找一些漂浮物抱住，并且迅速游向水面。

宫孟辉说，意外，对于绝大多数人来说，碰到的概率都非常微小，但一旦遇到可能都会危及生命，所以一方面驾驶员要做好应急准备，比如日常放一个安全锤在车里；另一方面也希望车企更加重视防范意外情况，开发更多技术保障用户的安全。

他特别提到，当下的汽车行业有个现象：有些汽车品牌，很久以前就已经配备了“强烈碰撞后车门解锁”功能，即当车辆发生剧烈碰撞后，系统可以在第一时间自动切断燃油供应、断开电路，解锁车门，为车主赢取逃生时间；但也有很多车企，至今没有为自己的车辆配备这一功能，所以才会看到，有车辆发生剧烈碰撞后，车门无法解锁，门把手也没有弹出，让车外救援的人一筹莫展。

“这种紧急安全举措技术上早就成熟了，但他们到现在都不肯配备，真的很难让人相信他们是把车主安全放在第一位的。”

公开资料显示，赵安吉(1973-2024)，出生在美国，祖籍上海嘉定，美国前任劳工部长赵小兰的妹妹，中国银行原独立非执行董事。自2017年1月起任中国银行独立董事。现任美国福茂集团董事长和首席执行官。1994年至1996年在史密丝·邦尼（Smith Barney，现属摩根士丹利集团）合并与并购部门任职。

来源：橙柿互动