大家好，本田车漏机油吗相信很多的网友都不是很明白，包括本田车漏机油吗也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田车漏机油吗和本田车漏机油吗的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
老本田雅阁的发动机漏机油，这又是一个小小的密封圈引起的故障！
平时接触车型多的车主应该都知道，由于造车工艺问题，相比之下，日系车发动机漏油的情况是比较少见的！修车师傅也说过，他所维修的漏机油的汽车，日系车不多！前段时间，一位老本田雅阁车主遇到了发动机漏机油的问题，而这只是一个小小的密封圈引起的故障！本文我们就来了解一下！
老本田雅阁来汽修厂后，车主直接就对汽修师傅说，需要把车升起来检查底盘才行。因为车主打开机盖检查过发动机舱，但是看不出是哪里漏油的！下图所示，汽修师傅把车升起来前，检查了发动机舱，但是看不到漏油的地方！绿色箭头所示的是车主刚更换没多久的电瓶。汽修师傅了解到，这辆本田曾经拆开过发动机，这个信息比较重要！
图一
汽修师傅把车升起来后，发现发动机下面有很多机油。师傅顺着机油渗漏的痕迹查看，发现机油渗漏的源头在发动机上部。随后，汽修师傅把车放下来，集中检查了发动机后部！
为了更加确定漏油源头，汽修师傅用很多清洗剂把发动机后部清理干净，然后启动发动机，打着电灯观察，一下就找到了漏油的位置！下图红色箭头所示，这里就是发动机漏油的源头！
图二
既然找到了漏油源头，那就要想办法维修！下图所示，汽修师傅决定把漏油的发动机零部件给拆下！红色区域所示，汽修师傅已经拔下了插头。红色箭头所示，汽修师傅正在用快速扳手拆卸螺丝！
图三
下图所示，汽修师傅很快就拆下了漏油的发动机部件！汽修师傅介绍，这个零部件主要是调节发动机正时系统的机油流向以及机油压力，类似于电磁阀！漏油的主要原因是红色箭头所示的橡胶密封圈有问题，我们可以看出它已经被压平，老化严重！
图四
这时，车主就有疑问，好好的密封圈怎么会漏油呢？汽修师傅指着下图红色箭头所示，这里有很多密封胶，说明发动机被拆卸过，一般情况下，像这样的零部件，拆卸后就应该更换橡胶密封圈的，显然是上次拆卸后没有更换！这就会导致它和下图绿色区域所示的位置密封不好，导致漏机油！这下，车主算是明白了！
图五
下图所示，汽修师傅把旧的密封圈给拆下了！箭头所示，我们可以看出它内部的构造，通过一个电磁阀，调节机油的流向以及机油压力！它是本田发动机VTEC技术非常重要的一个组成部分！
图六
这时，车主又有疑惑，这该怎么维修呢？会不会对发动机造成损坏呢？汽修师傅对车主说，这很好维修，只需要更换一个新的橡胶密封圈就可以了。并且这个漏油对发动机没造成损坏，因为车主已经及时给发动机补充过机油了！如果车主在发动机缺机油的情况下继续行驶的话，发动机就会造成无可挽回的损伤！
这就是汽修师傅维修本田雅阁发动机漏机油的一个过程，这属于人为故障。如果以前的修车师傅在第一次维修时就换了密封圈的话，发动机就不会出现这种情况！希望这个维修案例能对我们车主有所帮助！
26万公里的老本田机油缺少，师傅：一个小密封垫老化引起的问题！
正常情况下，汽车发动机的机油会保持一个比较稳定的量，损耗是很少了。如果机油总是缺少的话，大概有两方面的原因，一个是发动机内部有烧机油的问题，另一个是发动机外部存在渗漏机油的问题。相对来说，发动机外部漏机油的问题比较容易检查，也比较容易解决！
前段时间，汽修师傅维修了一辆发动机漏机油的老本田奥德赛。车主发现机油总是缺少，五百公里不到就要添加一次机油，师傅检查发现底盘部位有很多渗漏的机油，再次检查后表示：一个小密封垫老化引起的问题！并且师傅还说，这个垫子引起的漏油案例很多，属于一个比较常见的故障，也很容易解决！下图所示的是奥德赛的车尾！
下图所示，它的行驶里程已经超过了26万公里。车主对车的评价还是比较高的，基本没出现过大问题，就是最近缺少机油的问题比较让他头疼。
车主已经发现汽车底盘有漏油的情况，行驶五百公里左右就要添加一次机油，这次距离上次添加机油不到五百公里，测量的机油液位已经达到了下限，下图红色线条所示的是下限，绿色区域所示的是上限！
汽修师傅检查发现，漏油的位置在发动机后部，也就是下图绿色区域所示的位置，发动机的VTEC阀漏油！经车主同意后，师傅就开始拆卸，师傅已经把雨刷以及集雨板都给拆了下来！
下图箭头所示，里面就是VTEC阀门的位置，师傅花费了很大的力气才把它给拆了下来！橙色区域所示的是固定螺丝！
下图所示，这就是漏油的VTEC阀，箭头所示的就是漏油的密封垫！虽然它没有破损的情况，但是师傅介绍说这个垫子由于用的时间久了，出现老化的情况，密封出现问题，并且这个阀的油道里的机油压力还是比较大，出现密封不好的问题后，漏油就比较多！
最后，师傅说，这个问题的解决办法就是更换这个密封垫，同时添加机油到上限，其它的都不用换！这就是一个典型的工时费比配件费要贵的案例，拆装难度比较大一点！车友可以简单了解一下这个维修案例，一个小密封垫老化引起的小问题！
日系车不漏油吗？本田CRV漏机油！不必跪舔日系，只解决日系问题
#头条创作挑战赛#日本的匠人精神和德国的工匠精神之前人吹得神乎其神，似乎只要是出自日本和德国的工业品就必须是精品。
我们客观得来说，日本和德国的工业品确实有两把刷子，所以日系车和德系车在国内是卖的最好的；德系车主打性能，不过小毛病多；那么日系车？很多人说除了性能中庸点，基本没毛病，尤其是漏油漏水在日系车上基本看不到，果真如此吗？今天这台本田CRV给我好好地上了一课。
有人说买日系车，首选两个田，丰田和本田。图的就是这车没毛病，不漏油漏水，一车传三代，人走车还在。
今天从宁波来了一位本田CRV车友，车没啥毛病，开着也还行，主要是漏油太猛了，每次停过一个地方地上就一摊油，搞的区域宝洁阿姨和大叔怨声载道。这兄弟自己也不好意思，所以打算把漏油的毛病给治了。
这里我要告诉你一个秘密，一般人我不告诉他。治漏油呀，不是先检查哪里漏，而是先看发动机里面干净不干净，有没有油泥。你肯定觉得奇怪，油泥和漏油有什么关系呢？别急，哥们给你娓娓道来。
机油盖背面非常干净，说明机油用的还可以。如果车子产生油泥，就说明机油劣质，劣质机油就会有酸性物质，酸性物质就会腐蚀橡胶件，油封和密封垫都属于橡胶件，一旦腐蚀了就就会漏油。
看看这块车主自己加装的底板，上面都是机油。难怪每次停一个地方时间 一久地上就是一滩机油。那么问题来了，之前都说劣质机油的酸性会导致密封件腐蚀而漏油，那这台本田发动机里面挺干净的，也不像用了劣质机油，为什么会漏油呢？
漏油的原因我们慢慢分析，这一堆就是今天要换的东西。有的是治理漏油的，有的是已经报废的底盘件，车主除了要治理漏油之外，还有一个更迫切的问题，底盘件都烂了，而且某些底盘件烂了跟漏机油有直接关系。
先看看这个气门室盖，边上一层油乎乎的。本田的机器气门室盖容易漏油是通病，别问我为什么知道，因为我经常碰到。要解决也很简单，换掉气门室盖垫、换掉边盖垫、换掉火花塞座孔垫。至于换了之后能坚持多久，大概两三年，运气好可以坚持五年。
底盘上的球头破损和漏机油没啥关系，属于自然劳损，虽说日本的橡胶做的不错，但是时间久了也照样会坏，波老师、苍教授也要定期保养，何况是车子呢。
更换全新的横拉杆外球头，左右都坏了，这玩意如果脱节就会导致车辆瞬间失去方向，每次保养的时候检查底盘这部位是必检项目。试想一下，如果你在高速上瞬间市区方向，会是什么后果？全村人都得来你家吃席吗？
先开气门室盖，本田的气门室盖四个大盖头，因为本田的凸轮轴位置高，所以盖子也座的高，不过本田还算良心，用的是铝合金的盖子，没像宝马和奥那样玩塑料的。
盖子用清洗剂喷一顿，然后用牙刷刷一刷，瞬间就变成新盖子了，铝合金的盖子就是好，不怕油污，一洗一喷就秒变新盖。
举升机举起车辆，这台车底下很多问题，车主从宁波一路几百公里开过来，我都觉得后怕，因为底盘的情况实在是太吓人了。
显示这个外球笼，套子已经破了，里面的球笼油基本上都甩干了，我问车主现在打方向有异响吗？车主说没有！
换球笼和换球笼套你选哪一个？车主说选换套子！好吧，安排！
说实话，这个气门室里面真的很干净，没有油泥和黑色沉积物，说明车主平时机油用的还可以，排除劣质机油的酸性物质腐蚀橡胶件的选项，那就只有橡胶件自然老化这种可能性了。
日系车的橡胶不是终身不会坏的吗？难道日系车也要换密封件？估计很多日吹此刻在心里嘀咕上了。
小哥已经把外圈的垫子拔了，现在正在撬掉火花塞座孔的密封垫。
顶起来之后简直是“惨不忍睹”，整个发动机就是一个油窟窿。那么问题来了，哪里漏出来这么多油，真的都是气门室盖垫漏的吗？
拆掉下摆臂，本田的设计师非常为修理厂考虑，摆臂的胶套、球头都是一体的，要换就换总成，我就喜欢这样的设计师。
这台车的摆臂衬套不仅仅是开裂，直接就快要碎了……所以必须换新摆臂。
本田的原厂摆臂很贵，其实本田的原厂件本身就不便宜，有的甚至比奥迪的贵。和车主沟通后决定换国产品牌的摆臂，质量也不差的，这几年国产的东西质量越来越好了，可以放心用。
另一边的横拉杆球头也换新的，这边的外球笼倒是没有坏，结果车主直接回复了我的疑惑，半年前早就换过这边的球笼套了[笑哭]
你看着发动机里面，金灿灿的一片，可以看到零部件金属的本色，不得不说此车虽然漏油影响外观，但是内在还是很美额，太干净了。
打方向有声音，同时减震器上面的防尘套已经烂了，索性就一次性解决了。拆掉减震器，换掉上面的滑动轴承。
顺带着把减震器的防尘套一并换了，这玩意居然是分左右的，不像大众奥迪那样是左右通用的。东西不贵，但是拆装麻烦，需要拆解分解前减震器。
幸亏有拆减震的专用工具，想当年我们拆减震的时候，那是噩梦啊，绑铁丝用举升机压……无所不用其极，现在用了这个专用工具，拆减震器真的是太简单了。
另一个漏油的漏点就是这个机油滤芯底座，这玩意和缸体贴在一起，中间有个密封圈，也不知道本田的设计师怎么想的，中间弄个密封圈，直接用胶水打死岂不是有永远不会漏了嘛。
还有这个缸体侧边的堵盖也是漏油的重灾区，就是这款中间带个滤网的堵盖，只要发动机侧边有漏油，你去检查这个盖子，准没错。
其实这个盖子和里面的密封垫是分体的。密封垫内侧还有一圈过滤网，估计是用来过滤机油中的杂质的。边盖是铝合金的死疙瘩永远不会坏，漏油都是这个密封垫老化引起的。
这是我见过最脏的机器们，积碳已经把节气门堵死了……目测节气门上的积碳有一两米后。疑问之下果然如此，车主说他买回来这台车就没洗过节气门。
拿去给节气门做个清洗，洗了整整十分钟，中间一边喷清洗剂一边用牙刷刷洗，直至最终洗白位置。洗了两瓶清洗剂……亏大了。
之前的边盖换好带滤网的密封圈之后装回去，也很简单，就两个螺丝，这样换过之后，三五年之内肯定是不会漏了。
气门室盖上的密封垫都换好，准备装回去。这台车漏油气门室盖肯定有份，但是他最多算个从犯，因为主要漏油不是它引起的。
把洗干净的盖子扣回去，看上去别提多舒服了，机械其实也是一种美，干净利索的机器，会让人爱不释手。
减震器没有更换，因为没看出来有漏油的痕迹，直接换了平面轴承和防尘套，我们修车不能把好的配件给人家换掉，必须实事求是，坏了就修，没坏就继续用。
换好之后把刹车盘装回去，毕竟连着刹车盘的话太重了，拆减震器太累，一般人扛不动。
气门室盖的螺丝小哥非常细心地用扭力扳手按规定顺序和力矩拧紧。是否按照原厂规定的顺序和力矩拧紧，也会影响部件的使用寿命。之前就有胡乱拧紧导致气门室盖提前漏油的案例，那是一台老帕萨特。
挂了档共振的问题就是这个发动机支架垫坏了，这玩意基本上五六年就废了，毕竟发动机每天都压在他上面，不能说人家质量差，只能说工作环境恶劣。
直接换个新的，又可以撑几年，换好之后挂挡抖动会明显改善。
这个变速箱后支架就是属于被牵连祸害的对象。之前说过，底盘上有些东西坏了和漏机油有关系。机油滴落到橡胶上，橡胶就会发胀发泡，时间久了就算没有收到外力的挤压和冲击，橡胶也会提前老化甚至分裂。
仔细看看这个地方的橡胶，被油污泡得已经起皮了。所以说不要小看漏机油，因为漏机油不仅仅是影响外观，还会引起很多连带的问题。
机油滤芯底座漏油就是因为这两个密封圈老化引起的，有的时候车上喜欢用密封圈不见得是件好事，时间一到一起报废，每个地方都漏油，那就是噩梦的开始。
换两个密封垫，又可以再坚持几年。老实说我和不喜欢这种不彻底解决问题的方式，如果这个部位的槽没有那么深，我更加愿意打胶来一劳永逸地解决问题。
发动机边盖的位置也都是机油，因为整个边盖都是油乎乎的，所以我也不敢说谁漏谁没漏，出于职业的本能，我怀疑曲轴前油封可能有漏油的嫌疑。
但是拆这玩意需要专用工具……
另一边小哥们已经把半轴拆下来了，正在准备换球笼防尘套。仔细看了一下，球笼里面油还是有一点的，没有彻底甩干，或许球笼真的没问题，可以继续使用。
小哥们正在安装球笼防尘套……换套子也是个比较麻烦的事情，但是没办法，有问题肯定要解决，拖着不解决只能让问题扩大化。
一个小哥跑去借拆曲轴皮带盘的专用工具了，趁这个空挡时间我们把发动机侧面正面的油污都洗洗，这长年累月的油污和空气中的尘土混合，都已经形成包浆了，不好好洗根本洗不干净。
工具借来了，用工具固定好皮带盘，扭力扳手+加力杆废了好大的劲终于把皮带盘松开了。
这一边小哥的手脚挺快，球笼防尘套装好了……
这个是拆下来的皮带盘，幸亏借了专用工具，要是没专用工具还拆不下来呢。拆盘的目的是什么？就是为了看曲轴前油封。
幸亏拆开看了一下，曲轴前油封确实漏油了。按道理来说日本的NOK橡胶材质非常过关，轻易不漏油。但是事实是他确实漏了，所以说大家以后不要再过分迷信日本产品有多好，其实也就那么回事。
搞来一个新的油封，装上去之后又可以顶几年用，看来我还是要买个拆皮带盘的专用工具回来，以后本田车友来找我修车，我总不能天天跑出去借工具。
洗干净边盖上的漏油痕迹，把皮带盘装回去，漏油的问题算是基本解决了，但是这车还有别的问题要解决，远没有那么简单。
在这之前，先把油底壳底下洗洗干净，之前漏油留下的痕迹太不美观了，既然修好了，那就必须洗干净。
然后是最基本的小项目，放机油……人要倒霉，放屁都砸脚后跟，就是简简单单换个机油，又发现问题了，先保密下，换完机油之后和你说。
换机油嘛，最好是给人家换彻底一些，小哥从上面用气枪吹机油尺套管……把油底壳里的脏油都吹出来。
陆陆续续、滴滴答答又吹出很多……这台车漏机油，除了上面漏，底下还有一个漏油的位置，就是油底壳放油螺丝孔。
我们拧开油底壳放油螺丝的时候发现，居然一点都没拧紧……为什么呢，因为里面的铝合金牙纹已经没了！你没听错，不是牙纹滑了，而是牙纹没了！
变速箱油也需要更换，变速箱这里倒还好，牙纹没有滑丝……可能是因为变速箱油不需要经常换，所以不容易滑丝。
变速箱放油螺丝是带磁性的，上面吸附了很多变速箱内部磨下来的铁屑……只可惜这款变速箱没有油底壳能拆，不然我肯定给他拆下来洗干净。
发动机油底壳放油螺丝漏油怎么办？换油底壳？好主意！但是车主就要破费了，没事，哥们有传统手艺给你修复螺纹孔。
其实油底壳螺丝牙纹只是起到一个紧固作用，并不参与密封，密封的是螺纹紧固后螺丝法兰面和油底壳的面贴紧完成的，只要修复了螺纹，让螺丝能够拧紧就可以了。
先用丝攻把螺纹加大……记住喽，不是加大，加大只是一个中间过程。
然后镶一个不锈钢的螺纹套进去，螺纹套的外螺纹和加大的螺纹孔内螺纹配合贴紧，螺纹套的内螺纹就可以和放油螺丝的外螺纹配合咬紧了，这样不就修复螺纹孔了嘛。
看吧，螺纹孔完美修复，太棒了！省下换油底壳的钱晚上去吃宵夜不香吗？好吧，我承认，我减肥，不吃宵夜了。
放油螺丝终于可以拧紧了……终于把最后一个漏油的漏洞给解决了，这下心里舒服了，肯定不漏油了。
加注0W20的机油，这款机器可以用5W30的机油，也可以用0W20的机油，我们这个是高剪切值的0W20，不但可以省油，对发动机的油膜保护力也足够，所以日系车我们现在都加这个油。
加注变速箱油……4.5升的量，查询资料之后确定的。这车变速箱带油尺，到时候可以拔出来看一下油够不够。
因为换皮带换发动机支架垫，所以拆过助力油壶，剩下的半升变速箱油正好补给助力油。日系车的红色油可以这么干，但是德系车的绿色油绝对不能这么干。
既然是做保养，各种油水都要加够，免费添加雨刮水，别说雨刮水不值钱，里面包含了一份服务精神在里面。
更换刹车油，这款车的油壶不适合用机油进行压迫式更换法，只能一边倒刹车油一边里面踩刹车排除旧油……虽然费事，但是也不能马虎，必须给人家换干净了。
换刹车油也是今天的最后一个项目，此时天色已经黑下来了，我们这里的原则是能不加班绝对不加班，所以尽可能提高效率，不要拖延时间加班。
换好刹车油之后，电脑检测并匹配节气门，因为日系车的节气门清洗过之后都需要进行匹配，不然的话不是怠速高就是怠速不稳。
车主大哥交代的所有问题都已经解决，车主大哥还意犹未尽得问我，车上有几个小剐蹭要做油漆，两个小时只能能不能解决……大哥，你逗我玩呢？两个小时做油漆……所以这车除了外观油漆没时间搞，其他机械上的问题基本都解决了。
清明时节雨纷纷，雨季的夜幕降临地格外早，对面KTV的霓虹灯已经熄灭好久好久，差不多有大半年时间没再见过小姐姐，既然车已经修好，那就早点下班吧。
大家好，我是汽修功夫熊猫，一个患有严重强迫症的完美主义修理工。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
