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全新一代CR-V曝光！空间更大油耗降低！途观L等都表示压力山大
有这么一款车，它是城市SUV先驱代表，它在美国市场常年保持销量王者地位，它来到国内也迅速成为同级标杆，它甚至是国内汽车加价销售的“引领者”...
究竟是谁这么牛X？
没错，是来自本田的紧凑型SUV——CR-V！
SUV这一概念其实在80年代才被提出，而得益于90年代的日系厂商技术成熟，其中一员的本田率先打造出这类新物种。
1995年推出、1997年正式上市的第一代CR-V，结合了运动化、城市化、稳定耐用等优势，很快被广为传知，得到了市场的认可，为日后的成功奠定基石。
历经26年、五代车型的演变，本田CR-V可谓站稳市场，它可能不是YYDS，但绝对是级别内不会出错的选择。当然，我们今天的主角并不是历代车型，也不是现款车型，而是本田全新一代CR-V（第六代CR-V）。
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通过CR-V的历史轴可以看到，每一代车型在外形上保持都着一定默契，也可以说是设计语言得到延续。
其中C柱部分的设计相当经典，毕竟第三代CR-V就正式引入国内了，往后两代车型都采用了相近设计手法：
平直的尾部+车窗线条弯折，足以给大家留下深刻的印象。
当然CR-V的设计特色还包括竖置尾灯，虽然到了第五代已经升级到“L”字形灯组，但竖置尾灯依然能带来很高的辨识度。
大概知道了CR-V的历来设计，也信奉着某些特色元素会被继续保留，接着我们就看看新一代会长啥样！
海外媒体根据全新一代CR-V路试谍照的各种信息，描绘出了最新渲染图，首先可以肯定的是，第六代CR-V的外形轮廓不会大改，这也是一直以来的特点，整体线条会和现款比较相似；并且通过谍照图可知，新车有望继续增大车身尺寸，以此进一步提升乘坐空间。
（全新CR-V渲染图）
再看到细节部分，全新CR-V将会采用更大尺寸的六边形中网，同时内部会附带层次感丰富的格栅纹理，值得一提的是，前大灯组将会变得更加长窄，当然，新的大灯组依然会和中网“无损”相连。
（全新CR-V渲染图）
车尾方面，此前的路试谍照图已经透露了全新CR-V会继续沿用“L”字形尾灯组，不过在新车上面，灯组将会变得更加细腻，横置部分会更为细长，并进一步往中央靠拢；除此之外，全新CR-V也会保留刚刚所说的C柱设计，车窗依然呈拐角形状，这就好比喻宝马的霍氏拐角，或者是高尔夫经典的C柱一个道理。
值得一提的是，全新CR-V在车身加入了一条硬朗的腰线，直接连接着前大灯与尾灯，使整车看着更具力量感，也是和现款CR-V的不同之处。
（本田Passport）
我知道这两张图大家看得不够过瘾，所以就在本田家族里找了一款我认为和全新CR-V风格较为相似的车——本田Passport，注意，只是这种相似的硬朗风格。
我们也可以从已经换代了的本田HR-V上找点感觉，通过新旧车型的对比来感受下本田最新设计语言的变化，事实上可以知道，本田在逐渐往精致化、简约化设计发展，毕竟在当前，“减法”被公认为一种好的审美趋势。
外观说了这么多，那内饰怎么样的呢？额...不好意思没有！
但也不是没得参考啊~
（现款CR-V内饰）
这是现款CR-V的内饰，属于耐看型，不过，可能是因为随着新能源车的内饰越来越具有科技感，大家对于内饰设计的要求也大大增高，以至于有部分消费者认为现款CR-V内饰不够前卫，稍显老气。所以我觉得，
全新CR-V会大胆更换风格。
（全新思域内饰）
相信本田也是知道这一点的，例如在全新思域上，我们发现其采用了大量水平线条，平直出风口，整体看着简洁了许多，至于科技感方面，对于该级别来说全液晶仪表、较大尺寸的中控屏已经足够了。
（全新HR-V内饰）
接着是全新HR-V的内饰，同样地我们能找到平直贯穿空调出风口、悬浮式中控屏，以及相似度极高的三旋钮空调调节区域。
以此推断，全新一代CR-V的内饰或会跟随全新思域/全新HR-V的风格，而作为更高级别的一款本田，新车当然也会在用料方面给到更多的诚意。
本田CR-V在国内的动力布局已经足够完善了，现款车型包括1.5T纯燃油、2.0L混合动力以及2.0L插混，直接涵盖了除纯电以外，我们悉知的三大动力形式。
虽然目前还没有全新CR-V的动力消息，但首先能推断的是，燃油、混合动力、插混这三种动力将能得到延续，毕竟正值电气化时代。
燃油动力这一块，可参考全新国产思域的申报信息，其240TURBO车型高功率1.5T发动机，最大功率为182马力，传动匹配CVT变速箱。而我们知道，现款CR-V的1.5T动力（193马力）已经比现款思域（177马力）要高一些，所以到全新一代国产时，全新CR-V或继续搭载更强调校的1.5T动力，数据方面有望超过200马力。
而混合动力方面，现款CR-V搭载了本田i-MMD混动系统，由2.0L发动机和电机组成，可能会有人问，新一代会不会搭载本田最新的e：HEV混合动力系统？嗯...我认为可能性不大，反而更有可能延续现在的形式，毕竟e：HEV混动系统是由1.5L发动机+两个电机组成的，而且这套系统更广泛搭载于飞度等A级车。
（CR-V混合动力销量趋势图）
混合动力车型在CR-V中有着举足轻重的地位，其月销量甚至能媲美某些紧凑型SUV的销量了，而其中的原因离不开出色的燃油经济性，据相关平台信息，CR-V混合动力车主平均油耗仅为6.5L/100km，这样的油耗放在一台SUV上，真香！
当然，以上想法只是猜想，确实消息还有待官方宣布。
全新一代CR-V有望2022年正式亮相，随后于2023年正式上市。
而看回国内的情况，现款CR-V中期改款车型早在2020年7月上市，至今刚好过去一年，在这段时间，我们用数据说明改款CR-V的表现。
2021年6月，本田CR-V销售1.56万辆，相较上月增长115.68%；2021年1-6月累计销量为12.08万辆，较去年同期增长48.9%。而纵观紧凑型SUV市场，新款本田CR-V在累计销量上还实现了对紧凑型SUV市场大盘的超越。
由此可见，CR-V一直以来在合资紧凑型SUV领域保持着较好的态势，多年的口碑累计，稳定的动力系统，以及出色的空间表现，都是消费者选择的主要原因。总的来说，CR-V各方面产品力够均衡，甚至在某一方面比较突出，这也许是它的制胜法宝。
但是市场从来不是由一车主宰，所谓的“标杆”其实是大家赋予CR-V的认可称号，就像在今年6月份，同样来自日系的竞品——丰田RAV4荣放，就以1.82万辆的月销成绩超过CR-V。所以，迭代更新，提升产品力是极其重要的事情！
而最近也有两款合资紧凑型SUV连续上新，包括日产全新一代奇骏和大众新款途观L，它们的到来无疑会对现款CR-V带来影响。
历经7年时间日产奇骏终于换代了，上一代奇骏的表现大家有目共睹，而这一次，它直接从内到外进行了革新，大刀阔斧的设计升级，更符合年轻一代审美。
甚至拥有比现款CR-V更长的车身、更长的轴距，以及电子档把、大尺寸中控屏的科技配置，可谓卖点十足。
不过，新奇骏动力上采用了1.5T三缸VC-TURBO技术发动机，这也是留给奇骏最紧要的问题——中国消费者对三缸发动机的接受程度。当然，我们也不能把目光死盯在三缸机上，而是应该看看VC-TURBO技术是否真的能带来更好的体验。
接着是前些天才上市的新款大众途观L，从途观到途观L，途观一名在国内的知名度不必多说，作为大众SUV的拿手戏，途观L也扛起了销量大旗。
不过我想说的是，就连被我们认为足够稳重大气的途观L，如今也不得不趋于年轻化，除了设计升级，最重要的是推出了途观X，一款采用轿跑溜背式设计的途观L衍生车型，你说大众都这样玩了，谁还要成熟稳重风啊？
结合丰田RAV4荣放的销量表现，全新奇骏和新款途观L的上市，我想表达的就是CR-V将要面临的挑战并不小，况且，全新一代预计2023年才能上市（海外）。
综上，CR-V能否胜任紧凑型SUV王位，我认为大部分责任都得由全新一代车型来扛了！于是，我对于第六代CR-V的寄望并不止于简单的设计升级了，我们更需要的是突破点，超越点，在保持优势的同时，更期待下一代CR-V带来意想不到的惊喜，以及本田对于技术的再次突破！
看完全新一代CR-V的初简介（教授YY），欢迎大家在文章下方发表评论。
上市降4万，新一代本田CRV插混版亮相，油耗2升
受到国内市场新能源纯电动suv的影响作为多年来，suv系列的代表性经典车型，本田crv也逐渐向新能源靠拢，当下全新一代的本田crv插混版车型正式亮相，官方油耗2升左右，当然这是理想状态下的表现，对于城市用车来说可变性比较多，综合油耗基本在4升左右，本田crv凭借着自身的能力和品牌力，在燃油suv领域的热度是非常高的，但是当下新能源suv已经成为国内市场主流，所以本田crv也要根据时代的变迁进行改变和升级，当下也逐渐推出新能源版本，因为车型压力比较大，所以上市价格水平便下降4万左右，直接定位在20万级别以内。
本田crv插电混动版本
本田crv插电混动版本车型的竞争力还算比较强，毕竟车型整体的品牌力非常突出，并且车型近两年刚刚换代完成，在外观内饰方面也有不错的认可度，当下车型插电式混动版本也列入到了新能源系列，所以当下本田crv的综合能力是非常强的，有燃油版本的支撑也有新能源版本的基础。
本田Crv作为一代经典车型，对于国内市场的了解还是非常全面的，在第一时间推出了插电式混动版本车型第一时间开始成功地融入到新能源suv领域与当下主流系列和新势力新能源，suv进行竞争，凭借着自身的品牌力和影响力，能够第一时间获得一定的地位。
目前国内市场很多车型已经失去了竞争的机会，即使是一些主流系列车型也是如此，在丰田日产和本田旗下都有类似的车型，而本田crv能够洞悉市场第一时间获得更高的关注度，成为当下国内市场依然。具有主流竞争力的紧凑型家用suv展现出很高的性价比。
百公里油耗4.9L，空间大保值率高又耐用，这台本田CR-V真不错
外观方面，本田CR-V前进气格栅采用传统造型，中网上贯穿式的镀铬装饰条与两侧大灯融为一体，而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日间行车灯，整个车头的视觉感官非常霸气。
东风本田-本田CR-V
灯光方面，全系车型均采用LED光源照明，且都配备了自动头灯、LED车前雾灯及大灯延时关闭功能。
车身侧面整体造型中规中矩。车尾方面，使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感。车身尺寸方面，锐·混动 2.0L 两驱净驰版长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。
内饰方面，本田CR-V内部造型比较保守，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。低配车型装配了5英寸普通液晶屏，中高配车型则装配了7英寸触控液晶屏并搭载了第二代Honda CONNECT多媒体系统，提供了导航、车联网、语音控制等功能，且车辆之间还可共享实时位置（相同系统），功能还是颇为丰富的。
方向盘为三辐样式设计，低配车型同样带有多功能按键，中高配车型使用真皮材质包裹，握感细腻，粗细适中。中高配车型采用7英寸彩色电脑显示屏幕。
座椅方面，根据配置的不同，分别采用织物、皮/织物混搭或真皮材质包裹。部分车型还带有主/副驾驶座椅电动调节、座椅加热及驾驶位电动记忆功能。后排座椅舒适度也很不错，腿部空间非常充足，承托性好，即使是中间位置也非常舒服，部分车型还配备了后排座椅加热功能。
动力方面，本田CR-V提供1.5T汽油发动机及2.0L油电混动系统，并均已满足国VI排放标准。其1.5T发动机最大功率为193马力，最大扭矩为243N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱或CVT无级变速箱；2.0L油电混动发动机最大功率为146马力，最大扭矩为175N·m，电动机最大功率为184马力，与之相匹配的是一台E-CVT无级变速箱。混动车型的油耗表现比较令人满意，工信部综合油耗为4.9-5.6L/100km。
推荐车型：2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版
本田CR-V的外观设计十分经典，能够给人好感，车内空间宽敞，座椅也十分舒适，驾驶平顺省油，动力输出不错。车系中比较推荐混动版本的中配车型，配置完全能够满足日常使用需求。相比汽油版本，它的油耗表现能够令人满意，在后期维修保养上也并没有过多差异。根据汽车日报真实车主价格显示，这款车目前在终端市场上有1.7万元左右的优惠力度，同级别中有较强的竞争力，如果您感兴趣的话不妨多多关注一下。
关于新款本田crv油耗多少和新款本田crv油耗多少的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
