国产最失败的车，标配2.0L和7座，但没人买，导致3年没改款

【车之养护 汽车推荐】对于个体商户在创业的初期，往往需要一辆外观体面，经济实惠，并且拥有大空间的商用车。实用型的MPV恰恰是最合适的选择，因为它既能实现谈生意的需求，还能满足载货的用途。如果正处在创业初期的朋友们，购买一辆“回本儿利器”，就可以花费少量的投资，赢得更多的经济收益。近些年内，MPV在国内市场中的销量处于逐年攀升的阶段。接下来我们就一起来看看那这款车型的表现吧。

比亚迪M6

在外观设计上，比亚迪M6采用了借鉴的设计思路，与某款进口MPV车型颇为相似。时尚的镀铬进气格栅，与修长的前大灯融合为一体，视觉上保持了一致。前脸的造型圆润，挡风玻璃与发动机盖，基本处于同一平面，整体感觉非常流畅。前三角窗的面积较大，光线更加通透。侧面的设计简洁，尾部配有动感的小尾翼，整体感觉协调。

比亚迪M6的内饰设计看起来很商务，挡杆位置、中控布局等完全是一款商务MPV的设计。

　配置方面，该车配备了无钥匙进入与一键启动、虽然没有配备中控大屏，但是它配备了使用更加方便的双温区自动空调，并配有四款车中独有的后排隐私玻璃。在侧门的开启方式上，它采用了侧滑门的设计，开启面积更大，也更加方便乘客的上下。

空间优势一直就是MPV的卖点之一，比亚迪M6凭借2960mm的轴距，以及较为平直的车顶设计，拥有非常不错的空间表现。比亚迪M6的第二排空间较为灵活，座椅可以前后大幅度位移，后排乘客拥有非常出色的腿部空间。而且座椅可以调节靠背角度，两侧均配备了扶手，即使长时间乘坐，通过大幅度的自由调节也可以很好的缓解疲劳感。

动力方面，本次海选的2.0L发动机版本的比亚迪M6的数据不是很出色，峰值扭矩186牛·米，最大功率140马力，配以5挡手动变速箱。相对于尺寸最大的车身而言，如果消费者您更看重在动力性能可以考虑配备2.4L自然吸气发动机的比亚迪M6。

车君子点评：MPV可谓是生意上的好伙伴，对于空间、舒适性方面有着较高的要求。新款比亚迪M6在性价比的提升上显而易见，而在此级别MPV车型上，能与其叫板性价比的车型还真是不好找。

又一款比亚迪新车曝光，造型极具争议，准备放弃MPV市场了？

相信大家还有印象，在今年早些时候，网络上流传着一张关于“比亚迪夏”的MPV图片，当时仅凭一些数据参数，就让广大吃瓜网友兴奋不已，可惜最终官方否认了这款车的存在。

网传比亚迪夏假想图

而最近关于比亚迪MPV又有了新消息，这次不是捕风捉影。在最新一期工信部申报息中，出现了一款名为“M3”的比亚迪车型。据悉，新车是一款纯电MPV，其电动机最大功率70千瓦，并匹配磷酸铁锂电池组。

全新比亚迪M3申报图

而新车一经曝光后，就引来众多的吐槽，而被吐槽得最多的自然是造型。从申报图可以看出，新车采用了非常简约的造型设计，相比于比亚迪目前主推的“龙颜设计”，落差着实有点大。

比亚迪汉EV

比亚迪唐EV

比亚迪元EV

尾部造型则像是一辆面包车，一个大翻盖，中间加上一条镀铬条，便简洁收尾了。对此有网友评论道：“这是上世纪的产物”，甚至有的还称它是“最丑的比亚迪”。

全新比亚迪M3申报图

另据申报信息显示，新车的长宽高分别为4460/1720/1875mm，轴距2725mm，并提供5/7/8座三种座椅。而从调节和布局来看，跟我们印象中的拉货面包车是比较趋同的。

说到这里，估计有人要对比亚迪发起“灵魂拷问”了，为啥要造这么一款车？先别急，实际上它并非是拿来卖给普通消费者的。此前比亚迪表示，全新标识只适用于乘用车，其它商用车还是继续沿用老LOGO。

而这款M3明显用的是老LOGO，所以它只是一款商用属性的厢式MPV。大家也别以为这是一款全新车型，其实早在2014年北京车展上，它的原型车就已经出现了，只是当时取名为“商”。

后续比亚迪也没有将它推向民用市场，而是小规模投放在物流等商用领域，这里面或许是考虑到定位的问题，所以就改名为M3，毕竟“商”是王朝的叫法，可不能随便乱用。

真相就是这样，所以大家也别太较劲了。不过说起来，从比亚迪夏，再到比亚迪M3，可以看出大家对比亚迪推新的MPV还是很有热情的，这或许跟当前比亚迪MPV的市场表现不佳有关。目前比亚迪仅有的一款家用MPV车型——宋MAX，似乎有点指望不上。

比亚迪宋MAX燃油版

2017年上市的宋MAX，巅峰期时确实能经常上演月销上万的戏码，不过从2019年开始，它的销量便出现明显下滑，从今年最新的2月份销量来看，它甚至还达不到两千辆，这还是算上DM和EV车型的销量情况。

比亚迪宋MAX DM

比亚迪宋MAX EV

看着宋MAX的声量越来越小，比亚迪确实需要一款全新的MPV车型来重新掌握话语权。而回顾比亚迪在MPV领域的发展历史，它也没有太能拿得出手的作品。品牌的首款MPV——比亚迪M6，2010就问世的它，在当时还是属于比较新颖的物种。

比亚迪M6

是明显的“山寨”痕迹，即和丰田大霸王普瑞维亚撞脸，再加上它一开始13.98—23.98万元的高昂售价（后来降至10.39-15.39万），所以并没有引来太多的关注，最终只能以停产告终。

丰田普瑞维亚

而比亚迪的第二款MPV车型——E6，于2011年推出，作为一款纯电产品，曾因为售价高达30多万而备受关注，不过这也注定它不会被普通消费者所接受，所以它的归宿也只是被采购成出租车使用。虽然不是面向民用市场，但从相关消息来看，它还是有在继续更新的。

老款比亚迪E6

最新款比亚迪E6

然后就来到第三款MPV，也就是我们前面所说的比亚迪宋MAX，现状咱们也都知道了。总的来看，比亚迪算是挺早涉足MPV的，而且很早就在玩新能源动力了，只是发展到现在，却还是没有成功在这块领域扎根，也算是比较可惜的。

写在最后

最近，有媒体曝光了比亚迪未来三年产品规划，可以看到，2021年比亚迪在推出宋PULS DM-i车型之后，还将推出纯电两厢轿车和A+轿车（DM-i）。2022年，比亚迪还将推出A+ SUV车型（含DM-i）、B级纯电轿车以及B级纯电SUV车型。

而在2023年，则会推出B级轿车（DM-i）以及全新皮卡车型（DM/EV），这份规划中并没有提及到MPV的信息，这是否意味着比亚迪已经没想重振MPV市场了呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区谈谈你对此的看法。