老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于大众朗逸与本田思域哪个好和大众朗逸与本田思域哪个好的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享大众朗逸与本田思域哪个好以及大众朗逸与本田思域哪个好的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

开完本田思域，换到大众朗逸之后，车主：原来对比后立见高下

车主陈先生预算15左右想入手紧凑型家用车，大家都知道本田思域比较火，关注度一直都很高。而大众新款朗逸陈先生也关注很久了，那么这两款很有代表性的日系和德系之间的较量陈先生展开了对比，到底哪一款更适合家用也能偶尔运动，下面一起来看看

车主对比的是车型为：思域2019款220 TURBO CVT燃动版14.59万和期逸2018款DSGI舒适版14.69万。中期改款之后的思域将之前的镀铬装饰件全部进行＂黑化＂，运动属性很强。朗逸则是“求＂稳，颇有帕萨特的味道。头灯方面，思域采用的鹵素远近光灯源相比朗逸的LED光源要逊色不少。LED日间行车灯则两款车均有配备。

车侧的风格区别很大，溜背式的造型，黑色门把手轮圈和侧裙都彰显了思域在同级别车型中的运动定位。朗逸的线条更加内敛，多辐的轮圈有些过于低调。思域的门把手配备前排无钥匙进入功能，便利性上比起朗逸要更胜一筹。两款车的轮圈造型高下立判，朗逸的样式对年轻人实在不太友好。黑色扰流板，中置排气以及下方的扩散器中期改款之后的思域可谓是将运动进行到底。

朗逸在一定程度上强化了运动氛围，不过整体依旧称得上小帕萨特＂。思域回旋镖式的尾灯很有辨识度，转向灯和倒车灯为鹵素灯泡，刹车灯和示宽灯采用LED光源。朗逸全系标配全LED尾灯。中置中出的排气与十代思域Si相同朗逸的后包围两侧的排气为装饰实际的单边双出排气管路在车尾左侧。

两款车的内饰均是以家族式风格为主，思域的整体设计感强，朗逸则是一如既往的大众范儿。思域的中控台使用了软质材料进行包裏而朗逸为硬塑料材质，手感欠佳板的用料同样是思域占优，上半部分均为软质材料，触感出色。朗逸的用料略显不足除了手肘能枕到的部位以外，其余仍为硬塑料。

红色的一键启动按键充斥着激情与活力点燃发动机的一刻起，你就是这条街最靓的仔。而朗逸没有配备该功能，上车点火依旧需要拧钥匙。两车中间座椅的舒适度一般，作为应急使用还凑合，长途旅行就真的不太舒服了。此外，朗逸提供了中间座椅头枕，这是思域所没有的配置。

发动机参数两车互有胜负，但是在机舱内的整洁度来说，朗逸显然做得更好。思域搭载地球梦1.5T发动机而朗逸为EA211的1.4T发动机，一个匹配CVT和7速双离合，这套动力总成都属于第一梯队水准。底盘方面思域的独立悬架比起朗逸的板车悬架要高一个级别，实际的动态表现也思域舒适性更好。

结语：开完本田思域，换到大众朗逸之后，车主感叹原来对比后差距这么大，同样价位思域的外观更年轻运动，内饰和三大件和大众朗逸相比似乎每个环节都力压朗逸一点点。当然如果是30岁以下的年轻人果断推荐思域，如果是喜欢德系中庸之道可以选择这个“小帕萨特”。大家会怎么选呢？欢迎下方留言不吝赐教

开惯了朗逸，再开思域，才知道大众和本田的差距有多大

德系和日系之争从未结束，它们代表了合资品牌中体量最大的两个派系，这两个派系都有大量拥趸，销量也属于第一阶梯，到底孰好孰坏，众说纷纭。有人在意一辆车的操控质感和驾驶乐趣，这部分消费者选择德系车的可能性就要大一些；有人在意一辆车的油耗表现和整体稳定性，这部分消费者选择日系车的几率就会上升。而我显然属于前者，在合资A级车中，我就选择了上汽大众朗逸，朗逸的1.5L车型的动力输出有些羸弱，还是1.4T车型更加适合我，毕竟现在T动力已经成为了主流。

朗逸的上手难度并不高，1.4T+7DSG的“黄金动力组合”也能满足我对动力输出的要求，毕竟它有150马力和250牛·米的账面数据，对于朗逸来说，这套动力总成还是很恰当的，动力输出强劲，加速体验顺畅，有人说朗逸的7挡干式双离合变速箱低速顿挫，在拥堵的情况下低速跟车，确实能够感觉到变速箱换挡有些“犹豫”，轻微的顿挫感在所难免，但是在我可以接受的范围内，相比它顿挫的缺点，我觉得它换挡速度快的优点被忽略了，它的7DSG变速箱的加速体验比AT变速箱还要好一些。

至于1.4T发动机，在1750-3000rpm就能爆发出峰值扭矩，这就意味着它在低扭状态下也有不错的加速能力，起步超车十分轻松。油耗的话，我的车是7.5L/100km。

朗逸的转向力度偏轻，指向性不错，属于很好开的那种，唯一让我不满的就是它的底盘悬架偏硬，过减速带时车身弹跳的幅度很大，影响后排乘坐舒适性。还有一点，它的座椅也偏硬，支撑性很足，可是久坐会感到疲倦，而且后排地台凸起较高，影响中间乘客放脚。

正好一个朋友刚买了第十一代思域，说思域的操控性比他想象的要好很多，动力也让人喜出望外，我就和他换着开了一星期，打算比较一下大众和本田的区别。

如果说朗逸的外观设计主打稳重风格的话，那么第十一代思域就是主打运动和时尚风格了，朋友的思域是个不折不扣的“黑武士”，它的前格栅、下格栅、外后视镜、轮圈、门把手和后扰流板都熏黑了，更像是一辆性能车。全新的外观和内饰设计给我的感觉就是一辆“小雅阁”。那么，第十一代思域开起来怎么样呢？

它是1.5T+CVT的动力总成，1.5T发动机是182马力/240牛·米的账面数据，比朗逸多了32马力，少了10牛·米，从我的主观感受来说，思域的加速能力要比朗逸强一些，因为没有专业的测评加速时间的仪器，只能从“推背感”去感受。思域的推背感更强，爆发力也更足，毕竟它的排量要大一些，另外，它的CVT变速箱也让我很意外，我以为CVT就是“傻瓜”变速箱，加油就跑，没汽车日报驶乐趣，实际情况呢？思域的CVT变速箱更像是一台AT变速箱，深踩油门，变速箱有明显的降挡感觉，爆发力随之而来。油耗方面，开了一星期，平均油耗是6.6L/100km，比朗逸要低一些。

在驾驶思域的时候，它的隔音降噪水平也给我留下了深刻印象，它的发动机噪音、胎噪和风噪都很小，起码比朗逸要小一些，座舱内十分安静。至于转向手感，没有朗逸那么轻，手感适中，阻尼感不错，指向性也很精准，能给我带来充足的驾驶信心。同样的，思域的底盘悬架也没有朗逸那么硬，悬架虽软但韧性很足，在紧急并线或快速过弯时，它的支撑性不错，对侧倾感的抑制也很到位，起码在合资A级车中，还是十分出类拔萃的。我认为第十一代思域和宝马3系很像，为了提升舒适性有所妥协，它确实不如之前的车型那样追求运动了，但在A级车中你真想找出一个比它还有意思的车型，似乎也不太好找。

在多媒体使用体验上，朗逸不支持车联网和OTA升级，而思域支持，而且它的中控屏幕反应速度更快，操作起来也更流畅。它们两者的后排空间差不多，但是思域的座椅更软，可以久坐，而且后排地台凸起也不高，乘坐舒适性要比朗逸好一些。

思域开了一星期，这款车给我的整体感觉不错，它的驾驶乐趣和操控性并不比朗逸差，而且油耗更低、隔音更好、乘坐质感更舒适，似乎更均衡一些，东风本田很擅长在操控和舒适之间寻求平衡，这也是上汽大众需要提升的地方。整体来说，思域和朗逸的差距还是很大的。那么，对于这两款车，你是怎么看的？

思域和朗逸哪个保值？这2款车哪个更好呢？我们来一探究竟吧

思域和朗逸哪个保值？这2款车哪个更好呢？

外观造型上，两者风格各异

如果要说速度与激情，那么思域就是体现这份气质的代表之一，带感的造型，短尾溜背的造型，无一不吸引着年轻人。朗逸的造型更加沉稳大气，同时还带有浓浓的商务气质，就如同思域的相反体一般。

内饰上，思域和朗逸再次平分秋色

如果是在外观造型上，朗逸和思域是矛与盾，进入到车厢，它们的内饰再次让你感受到这一差异。朗逸的内饰不用多说，熟悉的德系大众味道，而思域的内饰同样新颖时尚，运动范十足，唯一的缺点在于中看不中摸，一旦下手，还是能够感受到材质的区别。

车辆尺寸以及储物空间

有得必有失，思域在满足了自己个性运动的造型后，在车身尺寸方面几乎都落后朗逸，虽然轴距上扳回一局，但是在实际体验中，思域的驾乘舒适性相比朗逸要差很多。

储物空间上由于思域缺乏数据，这里无法进行对比，不过这里还是要说一下，思域溜背的尾部造型，原本是很适合做出掀背式设计，遗憾的是思域依然坚持常规的后备箱开启。

动力参数

朗逸和思域的动力都属于主流级别，当然如果你对动力有追求的话，那么一定要选择思域，相信它会给你带来很大惊喜。

配置对比

这里选取了思域和朗逸的入门车型，价格碰巧相等，朗逸多了发动机启停、隔热玻璃、LED大灯、后雷达以及后排出风口，而思域在驾驶操控上有更大区别，多连杆独立悬挂、多功能方向盘、驾驶模式切换。

保值率

从二手车之家提供的数据来看，思域在第5年的保值率比朗逸要稍高。

质量故障投诉

从车质网提供的数据来看，很不幸，思域受发动机问题成为了质量投诉重灾区。

销量趋势

很明显，朗逸在最近一年里销量完全压制思域，月销量几乎是思域的两倍。

以上就是思域和朗逸哪个保值？这2款车哪个更好呢？我们来一探究竟吧的介绍了，供大家参考。

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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的大众朗逸与本田思域哪个好和大众朗逸与本田思域哪个好问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！