比亚迪E5这款车有多差？这11位车主说出了自己的心声

车主一缺点：1、倒车雷达为什么要脑残的设计个开关，有时腿会不自觉的碰到，后来发现车前显示时间和安全带系没系的那最左侧有个车的小图标就表示雷达开着呢，搞得每次倒车都得先看看那。2、挂上倒挡为什么不跟我的捷达一样有个嘀的一声提醒，然后是雷达启动的声音，这样既提醒了挂上了倒挡又知道雷达启动了。3、没有esp，我觉得这个价位，给加个esp才算有良心吧。

车主二缺点：补贴之前二十多万的车，没有倒车影像，确实让我这个新手很尴尬！还有就是很多充电桩是虚设，或者坏的！政府既然支持新能源，就应该落实到实处！比亚迪售后差点事儿，既然卖电动车，就应该对相关业务多少了解一些，给她打电话问特来电能充e5吗？居然问我：什么是特来电！

车主三缺点：前轮轮胎有点瘪，可能是因为机舱里的电控系统太沉的缘故，正常2.5的胎压轮胎还是会有点瘪，胎压打到2.7左右前轮才会看上去正常些，但是4S店的维修师傅说没事，啥都不影响。但是心里还是不太踏实。

车主四缺点：不兼容大部分高速公路充电桩，北京周边已开通充电桩的四条高速公路——京沪、京港澳、京藏、京哈，河北的张承，目前只有京沪河北段可用；

车主五缺点：1.胎噪有点大，尤其是一超过80声音直接就进来了。2.没有esp，这点厂家就有点不地道了，好歹办下来也差不多十五万了，现在十几万的车谁没有啊。3.接口太少。usb才一个。

车主六缺点：后排老硬了，三四十码过个减速带人简直能飞起来，绝对起到了放大减速带功能的效果。现在学乖了，提早减速，控制在二十以内才算稍稍舒服点。另外车子隔音差，音响效果差，新车味道差（已经提车一个半月，异味仍然很重），总之就是差差差！

车主七缺点：其实用了快一个月了，硬要说有什么不满意的话，那就是做工，有些地方做工感觉不是很好，前几天中控前挡跟挡风玻璃的位置出现了异响，有时候大声有时候小声，还有时候不出声，而且还是找不到原因的，过段时间看看什么情况，再搞去4S店里看。后备箱门有时候关不上，要用比较大的劲才能关，虽然铁皮厚，但是也不敢使劲。

车主八缺点：至今车内仍然有很重的异味，特别这种天气停在烈日下经过暴晒之后，拉开车门一股臭味迎面而来，很恶心。内饰材质真的太差了，硬塑料也就罢了，为什么不选环保达标的硬塑料？

车主九缺点：电动机特性，加速能力差不多是1.8T的水平，但是没有变速箱，后程加速也不行，开起来没那么有意思，就是个代步的工具。加速表现：初段很有劲儿，之后就不行了，大概100以后，在加速就很心累动力平顺性：没变速箱，当然平顺，但是开起来没什么意思跑高速：家里的特殊情况需要大兴延庆每个礼拜跑一个来回，目前看可以胜任，静音啊，开起来的感受什么的不能说是好，只能说这个价格能做到这个水平，就算不错了。

车主十缺点：车很沉，电池挂在下面，重心较低，但这车还胡扯什么操控啊。转方向盘，然后车真的能转弯就算及格。底盘及悬架：前后独立悬挂......然后就没了，不知道还能说什么，目前看就这悬挂配置还是挺良心的。

车主十一缺点：太硬，减震太硬，不过好在车挺整，过沟沟坎坎什么的没什么异响，不过这还是新车...噪音控制：没什么声音，速度过100开始有风噪，但是无论跑多快，车里都能正常说话行驶舒适性：悬挂太硬，特别不舒服，感受极差，可是也没办法。座椅舒适性：一般，没有腰部支撑，哪怕手动的也没有，我父亲腰间盘不好，这一点尤其重要。空调：没怎么太敢开，反正能冷能热，是个自动空调，别的就没了。

比亚迪车型喇叭不响、喇叭偶发不响排查方法之时钟弹簧

一、排查步骤

第1步：静态侧试：

拆下问题车辆的时钟弹簧并用万用表对喇叭信号采集针脚进行导通测试。

时钟弹簧上的喇叭针脚定义见如下表1、表2、表3。

第2步：动态测试步骤：

1、保证时钟弹簧处于中立位置，即能从中立视窗口可以观察到白色或红色扁平电缆，如图1所示：

2、用表置于蜂鸣档，把时钟弹簧输入端、输出端的喇叭针脚与万用表正、负极连接好；

3、从中立位置开始，分别逆时针、顺时针转动时钟弹簧转子部分2圈，记录在转动过程中喇叭针脚是否出现不导通情况；

二、排查结果判定

1、若在以上静态测试或动态测试中喇叭针脚出现不导通，则判定问题原因为时钟弹簧内部短路，更换时钟弹簧处理。

服务店需在维修档案中提供测量结果，同时提供测试不导通的图片，图片应包含时钟弹簧的条码、测量时万用表的正面，参照图3格式。

索赔时须确认该车辆本次维修前是否有涉及到拆装时钟弹簧等部位的相关维修，若有说明前期拆装时未按要求对中导致，公司将追究前一次维修责任。

2、在以上静态测试或动态测试中喇叭针脚均导通，且实车故障为按压喇叭时出现偶尔不响，则需测量接插件护套的接触是否良好，方法如下：

2.1、如图4万用表置于蜂鸣档，一端接喇叭信号采集针脚，另一端接方向盘紧固螺母；

2.2、如图5拆下方向盘，万用表置于蜂鸣档，一端接喇叭回路所在针脚，另一端接转向管柱；

2.3、若在2.1或者2.2中出现不导通，说明时钟弹簧与护套接触有不良情况，此时可以对输出端或者输入端护套重新插拔，直至喇叭偶尔不响故障消失；若在2.1, 2.2的测试针万用表均导通，说明时钟弹簧与护套接触良好，需从其他方面排查喇叭偶尔不响问题；