比亚迪申请车辆的门把手、车门和车辆专利，专利技术能实现保证锁芯罩固定架安装固定的牢固性和可靠性，同时使锁芯罩固定架的拆卸更加方便直接

金融界2023年12月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆的门把手、车门和车辆“，公开号CN117188887A，申请日期为2022年5月。

专利摘要显示，本发明公开了一种车辆的门把手、车门和车辆，车辆的门把手包括：把手座；锁芯；锁芯罩固定架；锁芯罩；紧固件，第一紧固件穿设第一安装孔，第二紧固件穿设第二安装孔；锁止件，锁止件设置有第二锁止部，第二锁止部与第一锁止部锁止配合，锁止件与第二紧固件传动配合，以在拆卸第二紧固件时同步地通过第二锁止部解锁第一锁止部。由此，将第二紧固件穿设第二安装孔，不仅可以将锁芯罩固定架固定在把手座上，而且在拆卸第二紧固件时，可以使第二紧固件驱动锁止件移动，从而使第二锁止部将第一锁止部解锁，这样不仅可以保证锁芯罩固定架安装固定的牢固性和可靠性，而且还可以使锁芯罩固定架的拆卸更加方便直接。

本文源自金融界

比亚迪申请车辆门把手专利，专利技术能保证锁芯罩固定架安装固定的牢固性和可靠性

金融界2023年12月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆的门把手、车门和车辆“，公开号CN117188886A，申请日期为2022年5月。

专利摘要显示，本发明公开了一种车辆的门把手、车门和车辆，车辆的门把手包括：把手座，把手座设置有第一安装孔；锁芯；锁芯罩固定架，锁芯罩固定架设置有第二安装孔和第一锁止部；锁芯罩，锁芯罩罩设锁芯；紧固件，紧固件穿设第一安装孔和第二安装孔；锁止组件，锁止组件设置有第二锁止部，第二锁止部与第一锁止部锁止配合，锁止组件与紧固件传动配合。由此，通过将紧固件穿设第一安装孔和第二安装孔，不仅可以将锁芯罩固定架和锁芯同时固定在把手座上，而且在拆卸紧固件时，可以使紧固件驱动锁止组件移动，从而使第二锁止部将第一锁止部解锁，这样不仅可以保证锁芯罩固定架安装固定的牢固性和可靠性，而且还可以使锁芯罩固定架的拆卸更加方便直接。

本文源自金融界

比亚迪i-TAC技术的优劣势分析

《车辆进化中的iTAC技术：电气化控制的未来》

导言

自然界中，演化是生命不断前进的驱动力。而在车辆进化的过程中，我们发现一个引人深思的话题：车辆的进化是否缺少了一个关键的要素——车轮？本文将探讨车身控制手段以及电气化创新，聚焦比亚迪的iTAC技术，并引发对其启发的深刻思考。

车身控制手段和电气化创新

车身控制手段是车辆设计中至关重要的一环。本节将探讨车身上的各种控制手段，并引入电气化技术的创新。

特别地，我们将关注比亚迪的iTAC技术，探讨其在车身控制领域的独特之处，以及对未来的启示。

i-TAC技术及其原理

在电气化控制领域，比亚迪的iTAC技术引人注目。全称智能扭矩自适应控制的iTAC，相较于特斯拉的ESP和ABS有着何等不同？本节将比较它们，并深入讨论轮胎在地面上的滑动率以及滑移率对车辆稳定性和安全性的重要影响。

ABS和ESP的控制原理

为了更好地理解iTAC技术，有必要先了解防抱死制动系统（ABS）和电子稳定程序（ESP）的控制原理。

本节将详细介绍滑移率在制动系统中的作用，并对ABS和ESP的异同进行深入剖析。

iTAC技术对车辆控制的提前预警

一个令人振奋的创新是iTAC技术的提前预警功能。通过扭矩转移，iTAC能够在提前预警的概念下减少ESP的工作，实现对车辆的更灵敏掌控。本节将阐述iTAC的能力，特别是其瞬间降低电机扭矩的技术背后的原理。

iTAC的局限性和未来展望

然而，正如所有技术一样，iTAC并非没有局限性。

它不能瞬间调整单一半轴的扭矩，这是一个需要解决的挑战。本节将探讨分布式电机时代的可能性，以及iTAC对电气化架构的潜在影响。

旋变传感器和iTAC技术的结合

为了更进一步提高电机控制的精度，比亚迪引入了旋变传感器。本节将介绍旋变传感器的基本原理，并解释比亚迪在这一领域的创新之处，通过旋变传感器实现更精确的位置感知。

旋变传感器的精度和误差来源

在解释iTAC的优越性时，我们将深入研究旋变传感器相对于普通轮速传感器的优势。

详细讨论旋变传感器的工作原理、精度以及可能存在的误差来源，以全面理解其在电气化控制中的角色。

iTAC的应用和挑战

iTAC在整车系统中的应用和优势是本节的核心。同时，我们也将探讨一些挑战，如幅度失配、相移失真、谐波激励和不完全正交等问题，为读者呈现技术的全貌。

iTAC对驾驶感受的影响和未来发展

在探讨iTAC的应用时，我们将重点关注其对驾驶操控的辅助作用。