比亚迪1580的保险好不好-汽车资讯-汽车日报

比亚迪第一款“战舰”产品能否秒杀12万元级混动轿车市场？

【太平洋汽车网评测频道】比亚迪王朝系列产品发展得风生水起，不过一个成熟的大车企不能只固守一个阵地。比亚迪针对市场一些变化，新推出的海洋网车型就是瞄准新生代的消费群体，它比王朝系列车型定位更加年轻，并且更专注于新能源方向的研发。其中海洋系列的海豚凭借可爱造型自上市以后取得不错的销量成绩。海洋网往后不单只只有一个系列产品，像今天要说的驱逐舰05，它是诞生于海洋网另外一个分支军舰分支。

那么它和海豚有什么区别呢？其实目前海洋网有两个分支，分别是海洋生物系列和军舰系列，其中海洋生物系列是纯电动车产品，另一边军舰系列是DM-i混动车型。并且从设计形象来看，海洋系列外观会更加卖萌一些，军舰系列则是走端庄传统的设计思路。

能耗测试

纯电续航测试

比亚迪的DM-i强调以电为主的混动技术，追求高效燃油经济性，并且是当前比亚迪主推的核心技术。另外刀片电池产量得到明显的提升，目前比亚迪DM-i系列车型都采用专用功率型刀片电池，这款功率型刀片电池具有更高效的电量输出区间，能进一步提升续航能力，同时这款刀片电池支持3.3kW交流慢充以及17kW直流快充，此外还具备高功率、大容量以及低内阻等特点。像驱逐舰05分别拥有8.3kWh和18.3kWh容量电池，其对应的纯电续航里程为55km和120km。本次测试车型是拥有120km纯电续航的顶配车型。

首先进行的纯电续航测试，先把试驾车的电量充满，这是表显纯电续航里程为120km，然后长按EV按钮进入纯电模式，接着以ECO模式进行测试。

测试里程去到98.3km时，电量剩余25%，这时候系统会进入混动模式，发动机也会启动。如果想保持纯电，长按EV按键就能继续以纯电行驶。不过行驶到106km，电量去到20%且表显纯电剩余里程为0，而电量剩余20%无法继续以纯电状态行驶是因为要保证足够的电量进行混动模式行驶，对于系统来说20%的电量已经属于最低电量。因此可以推算本次纯电测试的续航里程为106km。

亏电油耗测试

根据DM-i工作原理，在电量充足的情况下都是是以纯电使用，等到亏电时才会进入我们熟知的普通混动。在HEV混动下以普通模式进行亏电油耗测试，行驶里程为199.5km，平均时速为31km/h，这时候表显油耗为4.4L/100km，第二次加油量为9.84L，折算出实际百公里油耗为4.93L/100km。

驱逐舰05的动力亮点

前面说到比亚迪的军舰系列往后都是采用比亚迪DM-i超级混动，这套混动系统包括骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件。其中骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造，热效率达到43%，峰值功率可达81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR冷却等诸多革命性的变化。最重要的是相比上一代车型，像比亚迪插电式混合动力专用高效发动机摩擦损失减少10%、整机轻量化减重10公斤，不充电油耗控制在4L/100km以内，同时排放满足“国六b”排放标准。

那这台发动机为什么能用这么高的热效率呢？首先传统的燃油机上，发动机的附件是相当的多，需要通过皮带带动发电机、起动机、冷却水泵、空调压缩机等等，这些需要通过皮带轮带动消耗发动机动力，如此多的轮系也就自然产生机械功的损耗。而比亚迪比亚迪通过电器化把皮带轮取消了，空调压缩机、水泵等附件都采用了单独的电驱动，附件的电器化给发动机大大减负，自然也就提高了热效率。

在国内插混市场上，比亚迪单侧DM技术可以说发展了很久，从2008年第一代DM技术出来，到现在已经去到第三代的DM技术。目前DM-i系统采用大功率电机驱动，大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构，在亏电情况下油耗仅为3.8L/100km。DM-i超级混动由骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件组成。

接着EHS电混系统中的黑科技，是将双电机+双电控+单挡减速器+直驱离合器+电机油冷系统高度的集成，相比第一代DM技术中电机与电控的分开布置，体积减少了30%，重量减少30%。而在电机的转速方面，EHS电混系统的转速可达16000rpm，由于转速的提升，其后备功率给更加的充足，整体的驾驶感受更好。但由于转速的提升，对其密封性和NVH方面是一个很大的挑战。

此外，EHS电混系统从架构方面还是以电为主的的驱动方式，电量充足的时候，具有纯电动车的行驶体验，在亏电的状态下，则以电为主，使油耗能够大幅降低。在行驶的感受方面，由于其拥有多种不同的行驶模式，能够降低驾驶员的驾驶疲劳，这一点上会有别于增程式车辆中比较单一的行驶模式。

一台以电为主导的家用车

驱逐舰05除了配备1.5L发动机，它还搭载最大功率为132kW/145kW，最大扭矩316/325N·m的电机（比宝马325Li的发动机参数还高），从马力参数看，电机的综合参数要比1.5L的发动机要拔尖不少，而官方宣称百公里加速在7.3/7.9秒。从DM-i的工作原理就知道电机的动力输出占据绝大部分，整车开起来是趋近于电动车，因此在起步阶段能感受到电车安静、直接的行驶质感。

由于电机驱动毫无延迟的特点，当你深踩加速踏板瞬间，动力就能0延迟的涌现出来，给到你不错的推背感，超车也是一件轻而易举的事情。不过整体加速体验还是保持家用车那种特质，就是循进式的家体验，而不是一些高性能电动车，时时刻刻就想给你“推背感”，产生一种不可控的情况。

在动力输出方面，设有EV和HEV模式，这两个模式怎么取舍呢？如果你的行驶路况涵盖拥堵路面比较多，那么建议你选择EV模式，反之日常巡航和高速路况比较，那切换到HEV模式。不过你嫌麻烦也可以不在这两个驾驶模式里做出选择，因为前面说到它的工作原理是默认以电驱动。

等到电量不足时，中低速依旧由电机带动，提速后发动机介入，这时候发动机会肩负起驱动车型和为电池充电的任务。急加速时，驱动电机和发动机会构成并联一起驱动车辆。去到高速行驶，则会变成发动机直驱模式。

在驾驶模式方面，驱逐舰05提供了ECO、Normal和Sport三种模式，其中ECO和Normal模式只是油门踏板动力输出反应上的区别，Sport模式发动机则会更加积极的介入，动力输出明显暴躁些，急加速车轮甚至会突破抓地力。

虽然驱逐舰05开起来无限接近于电车，但它没有完全继承电车一些缺点。举个例子像纯电动车松开油门踏板就有很强的减速感，在驱逐舰05身上只有踩下制动踏板时动能回收才会加强，基本是无感的存在，对于很多燃油车用户来说使用上不需要适应。

底盘配置和这价位自主紧凑型家轿比较相似，在日常滤震底盘能展现出足够的韧性，悬挂回弹迅速，有不错的舒适感。在遇到一些大的减速带或者凹坑时，它的处理会显得直接，厚重感稍显不足。

在转向方面，车内提供标准和运动两种转向助力模式。不过即便是运动模式下，转向助力也没有明显的加重。转向手感和指向性也和一般家用轿车相似，不会有追求运动的表现。而且当你快速过弯时，也难免会出现较明显的车身倾侧。

通常日系混动选手在发动机介入的时候，噪音都会很大。相比之下，驱逐舰05在发动机介入工作的时候，发动机的噪声以及震动都没有日系混动选手那么大，再加上巡航和静止都是以电驱动为主，因此NVH控制方面表现更优秀。

性能测试

0-100km/h加速测试

将驾驶模式调到运动且关闭车身稳定控制系统，起步的时候轮胎没有出现打滑，整个加速过程都十分线性。

100-0km/h制动测试

实测车型配备一条阿特拉斯轮胎，这款轮胎主打行驶静音性，日常行驶时制动脚感有点偏软。在最终实测的制动成绩能看出它的表现中规中矩。

静态回顾驱逐舰05

不同于王朝系列的龙眼美学。并且海洋生物的海豚设计风格不相似，驱逐舰05则采用一种全新“海洋美学”的设计理念，它这种“海洋美学”基于传承与创新，因此雕刻出更倾向于的潮流美学的车身姿态，以诠释出其科技运动的新能源属性。

驾乘空间体验：

全文总结：为什么说驱逐舰05会是这个价位级别里爆款车型？首先比亚迪的DM-i车型得到大部分消费者的认可，其次厂家为驱逐舰05的定位和配置设定都要高于目前比亚迪的紧凑型轿车，可以证明它的实力已经超越不少合资选手们。如果对驱逐舰05有意向的朋友，可以根据日常用车通勤距离在两个版本之间做出选择。（图/文/摄：太平洋汽车网潘洪瀚）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

驱逐舰05
2022款
DM-i 55KM 豪华型

2022款
DM-i 55KM 尊贵型

2022款
DM-i 120KM 旗舰型

2022款
DM-i 120KM 尊贵型

官方价：

12.98万

13.58万

15.58万

14.18万

购置税：

最终落地价（含保险款项）：

13.64万

14.25万

16.31万

14.87万

耗能费用（两万公里/年）：

厂商：

比亚迪

级别：

紧凑型车

上市时间：

2022-03

发动机：

1.5L L4

进气形式：

自然吸气

最大马力(PS)：

110

最大扭矩(N·m)：

135

电动机最大马力(PS)：

179

197

电动机总功率(kW)：

132

145

电动机总扭矩(N·m)：

316

325

电池充电时间：

快充:待定/慢充:待定

快充电量(%)：

变速箱：

E-CVT无级变速

车身类型：

4门5座三厢车

长×宽×高(mm)：

4780×1837×1495

轴距(mm)：

2718

最高车速(km/h)：

官方0-100km/h加速(s)：

7.9

7.3

实测0-100km/h加速(s)：

7.04

实测100-0km/h制动(m)：

39.61

实测油耗(L/100km)：

4.13

实测纯电续航里程(km)：

实测快充时间(小时)：

实测慢充时间(小时)：

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

NEDC综合油耗(L/100km)：

WLTC综合油耗(L/100km)：

CLTC综合油耗(L/100km)：

B状态综合油耗(L/100km)：

3.8

电池保修时间：

首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)

NEDC纯电续航里程(km)：

120

WLTP纯电续航里程(km)：

101

CLTC纯电续航里程(km)：

EPA纯电续航里程(km)：

充电时间：

快充:待定/慢充:待定

整车质保：

六年或15万公里

首任车主质保政策：

驾驶辅助级别：

车身类型：

三厢车

长度(mm)：

4780

宽度(mm)：

1837

高度(mm)：

1495

轴距(mm)：

2718

前轮距(mm)：

1580

后轮距(mm)：

1590

最小离地间隙(mm)：

车重(kg)：

车门数(个)：

座位数(个)：

油箱容积(L)：

行李厢容积(L)：

行李厢最大容积(L)：

行李厢内部尺寸(mm)：

货箱尺寸(mm)：

最大载重质量(kg)：

发动机型号：

BYD472ZQA

排量(mL)：

1498

进气形式：

自然吸气

最大马力(PS)：

110

最大功率(kW)：

最大功率转速(rpm)：

6000

最大扭矩(N·m)：

135

最大扭矩转速(rpm)：

4500

气缸排列形式：

直列

气缸数(个)：

每缸气门数(个)：

压缩比：

配气机构：

DOHC

缸径(mm)：

行程(mm)：

发动机特有技术：

燃料形式：

油电混合

燃油标号：

92号 (原93号)

供油方式：

多点电喷

缸盖材料：

铝合金

缸体材料：

铝合金

排放标准：

国VI

电动机型号：

电机类型：

永磁同步

电动机最大马力(PS)：

179

197

电动机总功率(kW)：

132

145

电动机总扭矩(N·m)：

316

325

前电动机最大功率(kW)：

132

145

前电动机最大扭矩(N·m)：

316

325

后电动机最大功率(kW)：

后电动机最大扭矩(N·m)：

驱动模式：

插电式混合动力

驱动电机数：

单电机

电机布局：

前置

系统综合功率(kW)：

系统综合扭矩(N·m)：

NEDC纯电续航里程(km)：

120

WLTP纯电续航里程(km)：

101

CLTC纯电续航里程(km)：

EPA纯电续航里程(km)：

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

电池容量(kWh)：

8.3

18.3

电池能量密度(Wh/kg)：

电池类型：

磷酸铁锂电池

电池保修时间：

首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)

电池充电时间：

快充:待定/慢充:待定

快充电量(%)：

简称：

E-CVT无级变速

挡位个数：

变速箱类型：

电子无级变速箱(E-CVT)

驱动方式：

前置前驱

四驱形式：

中央差速器结构：

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

扭力梁式非独立悬挂

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

盘式

驻车制动类型：

电子驻车

前轮胎规格：

215/55 R17

后轮胎规格：

215/55 R17

备胎规格：

无

备胎尺寸：

接近角(°)：

离去角(°)：

纵向通过角(°)：

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

最小离地间隙(mm)：

最小转弯半径(m)：

5.5

最大涉水深度(mm)：

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

胎压监测装置：

●胎压显示

防爆轮胎：

安全带未系提示：

●前排

并线辅助：

●

车道偏离预警系统：

●

车道保持辅助系统：

●

主动刹车/主动安全系统：

●

道路交通标示识别：

●

疲劳驾驶提示：

夜视系统：

前排正面安全气囊：

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前● / 后●

前排膝部气囊：

主- / 副-

副驾驶座垫式气囊：

前排中央气囊：

后排座椅防下滑气囊：

行人碰撞防护系统：

●

ISO FIX儿童座椅接口：

●

发动机电子防盗：

●

车内中控锁：

●

钥匙类型：

●遥控钥匙
●蓝牙钥匙
●NFC钥匙

遥控升降车窗：

●

远程启动：

●

无钥匙启动系统：

●

无钥匙进入系统：

●前排

巡航系统：

●定速巡航

●全速自适应巡航

●定速巡航

前/后雷达：

前● / 后●

泊车影像系统：

●360度全景影像

车侧盲区影像系统：

倒车动态提醒系统：

●

驾驶模式切换：

●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电
●混动

地形模式切换：

●雪地

自动泊车入位：

发动机启停技术：

自动驾驶辅助：

上坡辅助：

●

自动驻车：

●

陡坡缓降：

可变悬挂：

电磁感应悬挂：

空气悬挂：

可变转向比：

整体主动转向系统：

前桥限滑差速器/差速锁：

中央差速器锁止功能：

后桥限滑差速器/差速锁：

天窗类型：

●单天窗

天窗尺寸(mm)：

运动外观套件：

铝合金轮毂：

●

电动扰流板：

电动吸合门：

无框设计车门：

电动后备厢：

后备厢感应开启：

电动后备厢位置记忆：

车顶行李架：

隐藏电动门把手：

主动进气格栅：

电池预加热：

●

方向盘材质：

●皮质

方向盘调节范围：

上下+前后

方向盘电动调节：

多功能方向盘：

●

方向盘拨片：

方向盘加热：

方向盘记忆：

行车电脑显示屏功能：

●行车信息
●多媒体信息

全液晶仪表盘：

●

液晶仪表盘尺寸：

8.8英寸

HUD抬头数字显示：

车载行车记录仪：

●

手机无线充电：

●前排

座椅材质：

仿皮

运动风格座椅：

前排座椅高低调节：

●驾驶席

前排座垫倾角调节：

前排腰部支撑调节：

前排肩部支撑调节：

主/副驾驶座电动调节：

主● / 副-

主● / 副●

主● / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调：

后排座椅调节：

后排座椅电动调节：

电动座椅记忆：

方向盘/座椅舒适进出：

前/后排座椅加热：

前- / 后-

前/后排座椅通风：

前- / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

比例放倒

第三排座椅：

第二排独立座椅：

前/后座中央扶手：

前● / 后-

前● / 后●

后排杯架：

●

空调调节方式：

●自动

温度分区控制：

●双区

后排独立空调：

后座出风口：

●

车内PM2.5过滤装置：

●

车载空气净化器：

车载冰箱：

近光灯光源：

LED

远光灯光源：

LED

自适应远近光灯：

●

日间行车灯：

●

自动头灯：

●

转向辅助灯：

随动转向大灯(AFS)：

前雾灯：

前大灯雨雾模式：

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

大灯延时关闭：

●

触摸式阅读灯：

车内氛围灯：

○

电动车窗：

●全车

车窗一键升/降：

●全车

车窗防夹手功能：

●全车

防紫外线/隔热玻璃：

后视镜电动调节：

●

外后视镜加热：

●

后视镜电动折叠：

●

后视镜锁车自动折叠：

后视镜倒车自动下翻：

后视镜记忆：

内/外后视镜自动防眩目：

内- / 外-

后风挡遮阳帘：

后排侧遮阳帘：

后排侧隐私玻璃：

遮阳板化妆镜：

●主驾驶
●副驾驶

后雨刷：

感应雨刷：

中控台彩色大屏：

●

中控台大屏尺寸：

12.8英寸

15.6英寸

12.8英寸

中控屏操作方式：

●触控式

卫星导航系统：

●

实时路况信息显示：

●

手机互联/映射：

车联网：

●

OTA远程在线升级：

●FOTA

道路救援呼叫：

●

语音识别控制系统：

●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗

手势控制：

蓝牙/车载电话：

●

中控液晶屏分屏显示：

车载电视：

后排液晶屏：

后排中央控制系统：

接口类型：

●USB

●USB
●SD

●USB

USB/Type-C接口数量：

标配:2，选装:2

220V/230V电源：

后备厢12V电源接口：

CD/DVD：

扬声器品牌：

扬声器数量：

标配:6

标配:8

主动降噪系统：

系统名称：

自动驾驶芯片：

芯片算力：

摄像头个数：

毫米波雷达：

超声波雷达：

激光雷达：

自动变道：

弯道保持辅助：

导航辅助驾驶：

内置高精地图：

障碍物可视化显示：

遥控泊车/驶出：

●

远程召唤：

车机系统：

人脸识别：

指纹识别：

处理器：

中控屏幕个数：

屏幕分辩率：

屏幕旋转：

●

多屏互动：

语音识别：

多轮语音对话：

模糊语义识别：

备注：

快速通道：

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比亚迪护卫舰07领衔，12月有6款新车到来

在世界杯的呐喊中，我们已经来到2022年最后一个月，对于车企来说，12月是一年中非常关键的月份，有着承前启后的作用。

因此，在12月，有不少车企也是拿出了压箱子法宝。我们总结了12月份上市的部分重磅新车，一共六款，我们就一起去看看吧。

比亚迪护卫舰07

预售价格：21.00万元-29.00万元

上市时间：12月9日

最近我们从比亚迪官方获悉，全新大5座SUV护卫舰07将于12月9日上市，预计售价21万元－29万元，起售价较此前官方公布的价格降低了1万元。新车配备后四连杆独立悬架，全系标配FSD可变阻尼减振器，带来更细腻的滤振能力，进一步提升用户乘坐舒适性。

造型方面，护卫舰07基于海洋美学设计理念而打造，外观设计上配备多边形格栅搭配矩阵式LED大灯，并采用了可发光Logo。在具体的细节配置上，护卫舰07的205km及175km车型配备了前格栅灯以及D柱能量指示灯，并以此为基础打造出丰富的灯语组合。

此外，护卫舰07全系都配备了手机NFC车钥匙。值得注意的是，除了支持Android设备之外，护卫舰07的手机NFC车钥匙将同时支持iPhone及Apple Watch，设备兼容能力更强大。用户日常无需携带车钥匙，只需使用手机或手表轻轻触碰感应区域，即可解锁、闭锁车辆，带来更强的用车便利性。

欧尚X5 PLUS

预售价格：9.99万-11.79万元

上市时间：12月内

上个月中旬，欧尚X5 PLUS就正式开启了预售，其中先锋型、卓越型、智能AI版三款车型，预售价9.99万-11.79万元。

值得注意的是，欧尚X5 PLUS并不是欧尚X5的改款，两车在外观、内饰等方面均有所变化。在外观内饰方面，欧尚X5 PLUS围绕年轻、运动方面做足了功夫，以迎合Z世代的偏爱喜好。

具体来看，欧尚X5 PLUS 采用最新的家族塑光美学设计语言，前脸的3D曲面无界格栅，搭配车身的流畅凌厉的线条，显得更加犀利。

而欧尚X5 PLUS 脱胎于MPA2平台，并拥有2715mm的超长轴距，车前机盖向前延伸36mm，并且角度下压5度，给人一种更加运动的视觉效果。据了解，欧尚X5 PLUS通过长轴短悬的设计，风阻系数仅0.345。

欧尚X5 PLUS 采用全新战斗化座舱设计，搭配30英寸环抱式智慧三联屏、游艇式电子挡把、平底式多功能方向盘等配置，科技感更足。此外，FaceID3.0人脸识别系统、50米自动循迹倒车、全自适应巡航、自动泊入、遥控泊车等智能功能搭载在这款10万级的新车上，更显诚意。

东风本田第十一代思域HATCHBACK

预计上市时间：12月20日

日前，我们从网络上获悉到一组全新本田思域 HATCHBACK 的实车图片，新车是本田十一代思域的两厢版车型，采用掀背式尾厢设计，运动感十足。动力上将搭载 1.5T 发动机，匹配 CVT 变速箱。目前新车已到达本田经销商处，有消息称将于 12 月 20 日正式上市。

外观方面，新车延续了现款思域三厢版的造型设计，下部熏黑样式包围更显运动气息。新车还将提供双色车身的版本。

内饰部分基本也和思域三厢版车型保持一致，采用了本田家族的最新设计风格，车机部分配备了本田最新的Honda Connect 3.0系统。

动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，可输出最大功率134kW，并提供了手动变速箱与CVT变速箱可选。至于传闻中的全新一代思域Type R车型，新车早期或将进口引入，售价也肯定不会便宜。

一汽丰田格瑞维亚

预售价格：35.58万-41.58万元

预计上市时间：12月16日

11月18日，一汽丰田格瑞维亚正式开启预售,新车共发布四款车型,预售价35.58万-41.58万元。

外观上,蜂网前格栅、黄金眼投射式LED前大灯,20英寸切削式铝合金轮毂，搭配律动修长整车腰线，彰显格瑞维亚强大的气场。智能配置方面，座舱内12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸智能多媒体导航系统、10英寸彩色HUD抬头显示系统，实现三屛联动体验。

动力上，格瑞维亚搭载丰田2.5L双擎混合动力系统，综合最大功率183千瓦,匹配E-CVT变速器，满足个人驾驶时对澎湃动力需求的同时,更带来WLTC工况下5.9L/100km的油耗。

马自达CX-50

亮相时间：12月内

前段时间，马自达官方透露，旗下全新车型马自达CX-50或将于12月海南粉丝盛典正式亮相，新车基于前驱横置平台打造，定位于紧凑型SUV，整体尺寸与马自达CX-5相近。这款车有没有希望充当长安马自达的“救命稻草”呢？

值得一提的是，马自达CX-50虽定位为紧凑型SUV，但它的尺寸已经达到了中型SUV的标准，其长宽高分别为4719/1852/1613mm，轴距更是达到2814mm。对比本田CR-V、丰田RAV4荣放和日产奇骏等紧凑型SUV具有一定优势，至少空间不再是马自达的短板。

其次在内饰上，马自达也算是学聪明了，中控台以一种平直式的造型呈现在面前，两侧的空调出风口采用了立状的结构，但在整个副驾驶位置上的是横杠式布局。这也是马自达的一个全新的尝试。

五菱缤果

上市时间：12月内

随着宏光MINI EV的成功，也让微型车市场得到了重视，五菱为了扩大优势，又推出了一款全新的纯电代步小车——五菱缤果，并将于12月与我们见面。

和其它小型纯电轿车一样，五菱缤果的整体造型自带可爱气质，其中前脸简洁的造型配合圆润的灯组设计呈现出了“蠢萌”的既视感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3950mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm。

内饰上，五菱缤果配备了悬浮式的仪表盘，科技感预计还行，并且还配备了拼色座椅，从座椅的格调来看，凸显时尚感。

另外在动力方面，五菱缤果预计有两种动力版本可选择，分别采用了最大功率分别为30kw和50kw的电动机，匹配的是磷酸铁锂电池，并支持快充。慢充口在车辆的右侧，快充口在车辆的右侧。

比亚迪海鸥正式亮相，预售7.88-9.58万元，对比五菱缤果如何？

在2023年的上海车展上，要是论起哪个展台最火爆的话，相信把比亚迪排在第一位应该不会有人意外，作为国内新能源汽车行业的代表，比亚迪的一举一动可谓是格外的引人注目。在这次的车展上，备受瞩目的比亚迪海鸥正式开始了预售，预售价格为7.88万元-9.58万元，共三款配置车型。

比亚迪海鸥的定位为小型纯电动车，它的竞品同样是10万以下的纯电小型车，而在前段时间上市的五菱缤果应该会成为比亚迪海鸥的最大竞争对手，许多人对这两款车该作何选择十分纠结，接下来就让笔者带大家深入了解这两款车型，希望对大家有所帮助。

从外观上来看，虽然两款车都是纯电小型车，但在设计风格上还是有着较为明显的差异。比亚迪海鸥采用了“海洋美学”的设计理念，前脸采用了封闭式设计，下方为梯形进气口，整车的设计较为硬朗、紧致；五菱缤果的造型较为圆润，搭配上椭圆形的前大灯更是显得呆萌可爱，在造型上有些类似于欧拉好猫，车头没有任何装饰条，看上去十分舒服。二者在外观上各有千秋，缤果的设计更偏向于女性群体，而海鸥则是更加中性。

比亚迪海鸥的长宽高分别为3780mm、1715mm和1540mm，轴距为2500mm；五菱缤果的长宽高分别为3950mm、1708mm和1580mm，轴距为2560mm。从车身尺寸上来看是五菱缤果要更大一些，空间会更宽阔。

两款车在内饰的设计上也是各具特色，比亚迪海鸥在内饰上采用了左右对称的设计，配备5英寸液晶仪表盘以及10.1英寸中控屏，方向盘选用的是三幅式多功能方向盘，可以说比亚迪海鸥的身上有着许多比亚迪海豚的影子，充满了“海洋”气息；五菱缤果采用双拼色内饰风格，整体呈现出典雅的氛围。同时，五菱缤果还配备了贯穿式连屏设计、双辐式多功能方向盘以及旋钮式换档机构，从而使车辆充满了科技感。这两款车的内饰都是极为出色的，只能说在内饰这方面主观性过于强烈，所以评价它们的优劣只能是仁者见仁，智者见智了。

在动力性能上，比亚迪海鸥是实打实的要强于五菱缤果的，毕竟在国产新能源技术这一领域，比亚迪的实力自然是没得说。比亚迪海鸥全系搭载了全新三合一电机，最大功率为55kW，峰值扭矩为135N·m，这样的动力性能相对于同价位大部分车型都要领先；五菱缤果有着两种电机，最大功率分别为30kW和50kW，峰值扭矩分别为110N·m和150N·m。由此可见，哪怕是高配版的五菱缤果在动力性能上也只是与低配版的比亚迪海鸥扯平，所以在动力性能这一点上五菱缤果只能认输了。

在续航上也是比亚迪海鸥要更加优秀一些，比亚迪海鸥提供了305km和405km两个版本可供选择，而五菱缤果则是提供203km和333km两种续航版本，所以说无论是动力还是续航，比亚迪的硬实力是要超过五菱缤果的。

聊完了汽车的硬件，接下来就是价格了，毕竟对用户来说价格也是一个重要的因素。比亚迪海鸥的预售价在7.88万元-9.58万元，而五菱缤果的售价为5.98万元-8.38万元，对比下双方的价格差了近2万元，虽然比亚迪海鸥正式售价可能会低一些，但应该不会低太多，所以在价格上是五菱缤果更加具有优势。

综合来说，比亚迪海鸥的优势在于其强大的动力以及续航，而五菱缤果则是在价格上更加优惠，如果你对动力有着更高的追求的话自然是比亚迪海鸥要更好，但如果不是特别追求动力性能的话，五菱缤果就已经足够满足用户的日常出行了。如果要在这两款车型之中进行选择的话，还是应该要根据自身的需求来做决定。

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