比亚迪宋，哈佛h4，长安cs55怎么选？
靠，这个楼主和我眼光一模一样啊，我一直关注这三个车，哈哈，我给的建议是宋pro，好评比较多，哈佛f系列的车型都好看，
长安cs55,哈弗f5和比亚迪宋pro这三款选哪款好？
我的话就选宋pro，尺寸最大，4.6米，家用搞不好有时回老家拉些土特产，恨不得车子尾箱能像货车一样能装，cs55发动机是最差劲的电喷机，f5得尺寸是最小的，4.5米都不到。关于油耗，因为我本人是17款自精宋车主，车重1.675吨，油耗6-11个，宋pro更轻，车重1590kg，油耗会更低一点，已经有很多车主在高速公路跑出过5点几的油耗。市区油耗根据交通拥堵情况和个人驾驶风格不定，应该在9-13个，市区跑什么suv都不会省油的。我的宋两年了，除了擦挂，全景影像死过一次机，再没有其他任何问题。
10万级，长安CS55PLUS、欧尚Z6、宋ProDMi降幅2万，选谁好？
#聚光创作大赛#长安CS55 PLUS、欧尚Z6、宋Pro DM-i，这三款SUV最高降幅已经来到2万，去年买早的同学的确是亏了，这三款车到底选谁比较好，我们全面分析一下！
第一台车长安CS55 PLUS，最大降幅比例16%，售价下调1.5万，裸车起步7.79万，顶配11.09万，这个定价区间是非常有竞争力，曾经月销量高达3万台，还是不容忽视的！外观设计特别漂亮，内饰质感也是相当不错，它的底盘结构用材用料还是非常过关，搭载1.5T发动机，马力就有188匹，动力也是比较充足，百公里油耗在6.8升到7升左右。这款车去年总销量卖出9.9万台，相对于前两年销量下滑了4万台到5万台左右，三年保值率在56%，大部分国产SUV保值率都不是特别高，尤其是第三代车型，配置更加的丰富，做工更显精致。
长安CS55 PLUS有哪些优点？有哪些缺点？选哪款比较好？优点方面特别多，油耗比较低，配置比较实用，操控很出色，它内部空间也是比较大，用料相当的到位，丝毫不输给20万30万级的丰田和本田，另外它的动力响应特别灵敏。缺点方面，胎噪比较大，市区油耗稍微高一点，隔音效果稍微差一点，其他反馈非常少。
它的1.5T版你可以看入门级别车型，落地现在都不到9万，预算充足你就看第三代车型，马力188匹，外观设计更加的漂亮，最低落地大概是在10万左右，也比原价便宜了1万多。它的1.5T卓越版还不错，配置增加了7项，落地会来到11万，而且匹配了360度全景影像，底盘透明影像，安全气囊会提供6个，还有电动全景天窗。
第二台车长安欧尚Z6，最大降幅比例15%，售价下调1.7万，裸车起步8.69万，顶配12.09万，虽然售价比长安CS55 PLUS高一点，但是这款车的定位明显更高级。颜值设计非常漂亮，做工也特别扎实，内部的空间特别大，车身轴距可以达到2.8米上下。另外会提供1.5T版，2.0T两种动力可以供你选择，1.5T马力是188匹，2.0T版马力是233匹，匹配爱信8AT变速箱，顶配车型售价已经来到12万左右，这个性价比是非常高的。去年总销量卖出7.4万台，得到大部分车主所认可，而且这款车的配置也是相当的丰富。
长安欧尚Z6又有哪些优点？又有哪些缺点？选哪款比较好？它的优点项特别多，颜值非常漂亮，配置也很丰富，人机工程相当不错，车机操作特别流畅，乘坐感受很舒适，后排的空间特别大，人称移动大沙发。缺点方面，油耗在市区的驾驶比较高，变速箱顿挫感比较明显，有部分车主觉得配置比较鸡肋，说实话这款车总体的做工水平，已经是相当不错了。
1.5T版你就看它的中配至尊版，配置增加16项，落地会来到11万以内，不仅匹配前后部驻车雷达，车道偏离预警，底盘透明影像360度全景影像，以及主驾驶座椅六项电动调节，电动尾门感应式后尾门，智能型外后视镜，包括安全气囊也会提供6个。
第三台车比亚迪宋Pro DM-i，最大降幅比例15%，售价已经下调2万，裸车起步10.98万，顶配13.98万，比起老款售价下调，配置还升级了，去年买早的同学是不是亏了2万块。宋Pro DMI口碑评价还是非常不错，续航里程可以达到1,200公里左右，纯电续航里程会提供71公里，长续航110公里都具备有快充，匹配的是1.5升专用混动发动机，百公里油耗4.5升，相当的不错。去年总销量卖出20.9万台，真的是相当厉害，远远超过欧尚的6以及长安CS55 PLUS，这款车一般入手主要是看中配还有高配。
比亚迪宋Pro DMI优缺点都有哪些？选择哪一款更加实用？这款车的评价是非常不错的，加速比较强劲，另外内饰的舒适感真的是相当不错，后排空间特别大，配置比较高，外观颜值设计更加显得霸气，它的方向盘的轻重感调校是比较合理的。缺点方面，胎噪声音风噪声音，以及发动机噪音比较大，另外新车内饰的异味比较重一点，厂家在处理下可能会更好。
这款车型你就看它的中配最合适，71公里的领先版配置增加6项，落地会来到12万左右，长续航版最低落地是13.5万上下，基本的功能非常齐全，后方碰撞预警，前方碰撞预警主动刹车系统，车道偏离预警，自适应远近光L2级驾驶辅助系统，12.8英寸中控液晶显示屏，配置一应俱全。
18万只为买SONY音响？试长安CS55纯电
新試角丨第二十一期原创试驾
SUV，特别是紧凑型SUV，向来是占据我国汽车整体销量的一大主流支柱。在汽车“新四化”的密集簇拥下，纯电与紧凑SUV二者的碰撞，早已是车企分土必争的重要领域。但在产品趋于同质化的今天，仅凭续航能力这样的传统“打法”早已无法让其在消费者的购物清单中完成突围。
所以，更强的品牌专属性和各有千秋的充电体验、更像燃油车驾驶感的调教、更丰富的智能网联科技，以及最重要的补贴后售价，都慢慢成为了眼尖的车企迅速抢占市场的重要策略。
而现如今的国产汽车，也早已不是我们数年前谈之色变的槽点。就单拎汽车新四化这件事来说，不论是低价位市场还是高端领地的试水，铺天盖地的自主新能源汽车似乎一直冲在这股浪潮的前列，尽管他们之中并没有谁十分明确地、清晰地拔得头魁，但也不得不承认他们打造产品“高级感”的出发点。
买这款纯电SUV，20万都能得到什么？
拿长安新能源首款紧凑级纯电动SUV举例，其拥有403km和605km两种续航版本，新车共上市推出了5款车型，补贴后售价在15.99万元-20.09万元之间。
事实上在这个价位区间里，除了我们拥有新能源指标这样的硬件条件外，还有不少如思域、CR-V、速腾、卡罗拉等这样的燃油车可以选择。那么我们在15万到20万的价位中，这款长安CS55纯电都给了我们什么？
首先来看看，这5款不同配置车型在“三大件”上的异同。其中，前置永磁同步电机的峰值表现均为160kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩；在传动系统上也均为电动车常见的固定齿比变速箱；所搭载的电池类型也同为三元锂电池.
而由于52.7kWh和84.2kWh这两种不同的电池能量，所拥有的工信部续航里程有所不同。其中快充至80%电量均耗时0.58小时，慢充时间则分为9小时与14.5小时。
其次，底盘方面也均同为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架类型，驱动方式同为前置前驱。电动驻车是全系标配，尺寸规格为225/55 R18的轮毂亦是全系相同项。
当然，五款配置车型在三围尺寸上也同为4515/1860/1690mm，轴距2650mm。在主被动安全配置装置上，除主副驾安全气囊和前排侧气囊作为全系标配外，前后排头部气帘、主动刹车系统以及并线辅助系统仅在20.09万顶配车型上装备。
在辅助操控配置上，除两款入门动力车型外，驾驶辅助影像均为360度全景影像系统，顶配车型还装备有长安最新全自适应巡航系统，如上坡辅助、陡坡缓降以及远程启动和电池预加热等为全系标配。
在智能化配置上，CS55纯电版的双联屏配合长安汽车与腾讯联合开发的梧桐智慧互联系统，提供AI小安、在线娱乐、车载微信、远程控制等诸多功能。
值得一提的是，该智能语音交互系统可唤醒语音小精灵，控制导航、天窗、空调温度、多媒体、电话、新闻等生活资讯。支持个性化唤醒词、全局免唤醒语音交互、全语音车控功能。通过手机端远程查询可随时随地掌控车辆位置、车况数据、车辆监控、维保信息等功能。
另外在顶配与次顶配车型上，长安CS55纯电还装备了SONY索尼品牌扬声器，喇叭数量比其他车型多一倍至8个。
延续燃油版外观，新能源身份醒目
在目前的紧凑级SUV的细分市场中，长安CS55PLUS一直保持着良好的销售业绩，而此次CS55纯电版车型在外观内饰方面也继承了燃油版车型的诸多元素。
CS55纯电版与CS55PLUS在外观上高度相似，但前者在前格栅换装了封闭式设计等一些细节方面，则突出了其新能源车型的身份。
搭配由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成的远近光一体式LED大灯，使前脸看上去饱满且富有张力，双平行造型的LED日间行车灯令新车前脸拥有了非常显眼的辨识度。
车身采用流光动线车身设计，收窄的上半身与加宽的下半身相结合使得整个尾部造型在饱满的同时并不显臃肿，营造出稳重、低趴的运动氛围。
尾部采用横向天际霓虹贯穿式尾灯设计，内置198 颗高性能LED +22颗立柱式厚壁LED光源，进一步提升了车尾的精致感。
在内饰设计上，CS55纯电版整体采用贯穿式布局，配色选用熏黑式的整体配色，辅以蓝色装饰彰显其新能源车型身份。全新设计的D型方向盘和金属拉丝工艺饰板等，都突出了运动风格。两块10.25英寸的双联屏设计是新车内饰中一大亮点部分。全液晶高清仪表盘与中控大屏相连，全新屏幕UI设计界面，更加突显出新车的科技感。
CS55纯电除了在颜值造型上与CS55PLUS蓝鲸版高度相似外，在驾驶过程中其也令人印象深刻。第一，CS55纯电在中高速时相比不少同级竞品的加速能力表现并不差。
纯电车在起步阶段的加速能力是该领域汽车的亮点，但来到中高速阶段则多少会露出耗电快、再加速能力降低的缺点。尽管长安CS55纯电在近70km/h左右时再加速的响应时间有限，但在车速攀升下也能完成快速超车的指令。
第二，E挡和S挡驾驶体验差异明显。总的来说，E挡节能模式下的CS55纯电更加柔和，整体符合居家代步通勤的驾驶理念；S挡则会带来更灵敏的动力响应，响胎起步的作业更是经常能够轻松实现。
第三，便是在动力回收系统的设定。CS55纯电的动力回收模式有B+、B-两档可调以及名为i-PEDAL的单踏板模式。
在强回收模式下，中速状态下松油滑行下的减速拖拽感较为明显，配合ECO节能驾驶模式在市区道路中可大能部分缓冲车速，虽整体提速感不及单踏板模式，但这也符合了拥堵城市路况的特殊驾驶环境设定。
作为长安新能源在纯电动SUV市场投入的重磅车型，CS55纯电版在国内紧凑级纯电SUV领域还是多少会分得一杯羹，但面对如比亚迪宋Pro纯电、广汽新能源埃安V以及近期最新上市的几何C，长安CS55纯电的竞争压力着实不小。但回过头来看，CS55纯电版的到来，又是在进一步丰富长安新能源产品矩阵的同时，也将继续为长安新能源的市场销量尽一份力。
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