比亚迪F0设计符合国人审美，尾部造型不输MINI，输在空间感差

微型车的市场虽然比较小众，消费者没有紧凑型车和SUV多，但是在层出不穷的汽车市场上，微型车凭借这不菲的外观优势也在汽车市场上获得了不少的青睐。微型车在前几年确实比较受欢迎，与最近几年相比热度下降了一点。比亚迪F0设计符合国人审美，尾部造型不输MINI，输在空间感差。

微型车的外观最为受欢迎，因为身材娇小加上比较萌的造型设计，女性消费者比较多一点，身材小开起来也顺手一点。比亚迪F0的尾部是整个车设计的亮点，一点不输豪华车、合资车的设计，开出去也很有面子。比亚迪的进步是消费者有目共睹的，不论是什么车型，比亚迪都有畅销的款式。

比亚迪在微型车领域销量不错的也是比亚迪F0了。F0的外观非常时尚，前脸的车灯造型很是“滑稽”有点喜感，但是在这种体型的车身上还是比较适合的。前脸的弧度看起来很顺眼，前挡风玻璃和引擎盖的衔接以及引擎盖和前脸的过渡，看起来不是很突兀，尤其是前引擎盖和前脸的过渡非常协调。因为车头比较小，所以很容易有种“头重脚轻”的感觉，比亚迪F0的处理就比较得体。

在车标的下方有些微凸起，避免前脸有僵硬的感觉，因为引擎盖上的角度已经是向下的幅度了，比较顺畅的衔接是向下弯的设计，但是又会显得比较突兀，所以在车标的位置没有这样处理而是在车标的下方过渡，这样的造型确实比较符合国人的审美。尾部设计的过人之处也在于过渡设计，虽然后备箱的空间几乎被压缩没了，但是外观却很吸引人。

尾部两段弧形的拱起造型让小巧的车身看起来更加可爱了几分。F0的内饰确实有些简陋了，毕竟3-5万的车，配置过高也是不现实的。而且比亚迪F0目前只出到了2015款，在当时这种设计还是比较实用的，在如今微型车也开始讲究精致实用了，所以比亚迪F0的内饰看上去还是有些落伍。

中间旋钮的设计占了比较大的面积，看上去有些将就的意思，座椅的舒适性一般，空间不是很大，是微型车的通病，后排空间被压缩的比较小，因此后排的乘客会有拥挤的感觉，腿部空间和头部空间都不是很富裕。因此内饰上已经不能在为F0招揽新的主人了，还需升级来为自己增加“出镜”机会。

比亚迪海鸥内饰官图曝光，四门却只有四座？

临近上海车展，各大厂商都纷纷推出不少新车。而比亚迪备受关注的海洋生物家族的第三款车型海鸥，最近官方也发布了官图。契合之前的外观图，这款车是否有能力成为新世代国民代步车呢？

上面三张图分别是最新的海鸥、海豹和海豚。我们可以看出，海鸥内饰上整体延续了海洋网的家族式设计，跟两位大哥一脉相承。配备了三辐式方向盘、5英寸仪表盘，以及10.1英寸中控屏和电子换挡拨杆等，设计上和用料上并没有因为入门产品而显得廉价。

值得庆幸的是比亚迪海鸥也是比亚迪并没有像特斯拉和其他新势力一样，大面积取消实体按钮。部分实用且需要盲操作的物理按钮还是保留下来。从官图可以看出，中控屏幕下方是一款面积超大的无线充电面板，目测可以放两块手机都不成问题。而海鸥空调出风口就没有像海豚一样采用圆形，而是较为扁平化。

这波内饰官图，除了中控设计之外，重点可以看看后排空间，得益于纯电设计，所以后排地毯基本上可以全平，而且还有着不错的后排腿部空间。并且设计师还在座椅靠垫作出了一些延长突出，增加腿部承托提高乘客舒适性。不过根据座椅设计来看，海鸥应该是将会采用四座布局，当然也这能更好的保证后排的乘坐舒适性，也符合这车定位。

根据此前工信部信息，比亚迪海鸥的车身尺寸为长*宽*高3780*1715*1540mm，轴距为2500mm。性能方面，比亚迪海鸥将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55kW，预计会配备30.08kWh与38.88kWh电池组，CLTC综合续航里程分别为305km与405km。最大竞争对手将会是五菱缤果。价格方面，五菱缤果售价为5.98-8.38万元。大家可以猜猜比亚迪海鸥，将会卖多少钱比较合理？在燃油车时代，比亚迪F0也是跟奇瑞QQ一样红遍大江南北。到了新能源时代，比亚迪各大车型都刷爆乘联会榜单了，海鸥能否再创造奇迹呢？我们评论区一起讨论一下。