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买新不买旧还是抄底捡“便宜”？东风本田CR-V新老对比

[汽车日报汽车 导购]

作为标杆般的存在，东风本田CR-V凭借着出色的产品力与保值率长期位居合资紧凑型SUV销量榜前列。而作为年度改款车型，2021款东风本田CR-V可谓瞅准了时机，在一汽丰田RAV4荣放完成换代之际，再度整装出发，新车不仅拥有了更接近海外版的造型，同时，也进一步完善了配置。目前新车虽然已经到来，但老款车型仍停产在售，在这两者之间我们究竟如何选择呢？

相比老款车型，2021款东风本田CR-V并未针对售价区间进行调整，但中配车款的价格略有变化，上浮了3000-4000元，至于新、老款之间是什么原因造成了价格提升？在配置方面还有什么变化？我们今天为大家选择了汽车日报汽车CR-V车型页面中关注度较高，并且新老款存在价格变化的240TURBO CVT两驱风尚版，基于它为大家介绍一下2021款东风本田CR-V相比老款（同一命名方式的车款）有什么变化。

【注：参与对比的老款车型价格，优先选择的是上市时间距今较近的耀目版（相比普通版稍有增配），如果耀目版没有覆盖到老款车型，那么在价格表中显示的是2019款车型，并且此次对比的车型仅为燃油版本。】

新老款车型厂商指导价老款车型厂商指导价（万元）现款车型厂商指导价（万元）2019款 耀目版 240TURBO 手动两驱经典版 国VI 16.982021款 1.5T 6MT 两驱经典版16.982019款 耀目版 240TURBO CVT两驱舒适版 国VI 17.982021款 1.5T CVT 两驱舒适版17.982019款 耀目版 240TURBO CVT两驱都市版 国VI 19.282021款 1.5T CVT 两驱都市版19.582019款 耀目版plus 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI 20.382021款 1.5T CVT 两驱风尚版20.782019款 耀目版plus 240TURBO CVT四驱豪华版 国VI 21.382021款 1.5T CVT 四驱豪华版21.782019款 240TURBO CVT四驱尊贵版 国VI 23.182021款 1.5T CVT 四驱尊贵版23.182019款 240TURBO CVT四驱尊耀版 国VI 24.982021款 1.5T CVT 四驱尊耀版24.98————2021款 1.5T CVT 两驱黑爵士版21.18————2021款 1.5T CVT 四驱黑爵士版22.18汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

●外观对比

本田 本田CR-V（询价模块，请勿手动作者，如需删除，请在图片上右键删除询价）

外观小结：

虽然新款CR-V在整体造型上更多的只是针对细节调整，但在精致感方面的提升还是较为明显的，尤其是更接近海外版的设计，也让它比老款车型更有“看头”，当然，老款车型的设计也没什么问题，沿用多年的经典造型，在马路上的辨识度也很高。

新老款CR-V：外观细节存在差异

新款CR-V由于配置有所增加，使得价格有了4000元的提升，但在内饰上其实新、老款车型没有太大差别，并且做工用料以及装饰面板等细节，也保持了一样的设计。

●内饰对比

●其他新增配置

4000元的价格变化，让新款车型拥有了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、全速域自适应巡航功能、7英寸液晶仪表盘、前排无线充电、新增一组USB接口、后视镜锁车自动折叠以及前文提到的自适应远近光功能。当然，老款车型也并非一无是处，在电源接口种类上更丰富，但是从实用价值来说，这4000元还是物有所值的。

新老款CR-V：新款车型配置更丰富

本田在空间布局方面的优势，也让CR-V成为了不少家庭用车的优选，而得益于新款车型在车身长度的明显提升，行李厢的装载能力或将也随之增强，但乘坐感受与内部储物空间，基本保持了老款车型的水平，只是由于前排增加了无线充电功能，在手机储物的形式上略有变化。

在动力方面，新款车型没有发生变化，仍然是那台L15BL 1.5T四缸发动机，动力参数也延续了老款车型的标定。当然，那套2.0L i-MMD混合动力系统也得到保留。在传动系统方面，匹配的仍是CVT变速箱。而四驱系统的配备，也延续老款车型的分配方案，即提供给豪华、尊贵、尊耀版三款车型，此外，新款车型首发的黑爵士版，也将提供一款四驱版本。

作者点评：

新款CR-V以外观造型与配置上的变化，再次在紧凑型SUV级别中刷新了存在感，并且整体产品力有所提升。虽然热销配置的价格有小幅提升，但考虑到增配的内容以及终端优惠，其还是在可以接受的范围之内的。目前参考汽车日报汽车论坛中网友的提车价格，新款车型也有不到1万元的小幅优惠，而老款车型的优惠幅度能在2万元以上，个人建议如果新老款的提车价格差别不足1万元的话，选择新款车型较值，但如果价格差别较大，其实老款车型的性价比可能会更高。

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20年前的老雅阁依然能爆TEC，这离不开改装的功劳

广西应该是国内老车玩家们的天堂了，很多南方地区的车友如果买一辆九几年的老车在本地无法迁入的话，往往会选择将车挂上广西牌照，足以看出这里对老车的宽容度是非常高的。

今天我们和大家分享的玩车故事，正是来自广西的车友。受到父辈的影响，大鹏从小就觉得第五代雅阁是最美的一代。于是在2016年的时候，购入了一台北京外迁的第五代雅阁。

这辆CD5是1997年出厂的，20多年的车龄可以说是名副其实的老车了，这也意味着它在一线城市已经没有多少生存的空间。漂泊到异地他乡就是最终的归宿，而晚年过得怎么样，基本上取决于命运的安排。

和那些被新手拿来练习的CD5相比，这辆雅阁受到了新车主最高的待遇。不仅全车进行了翻新，还用了很多不错的改装件。在那个年代，汽车买来主要是为了商务使用，所以车子基本上都是深色漆面。而大鹏是一名退役的消防兵，于是在后期将车改成了少见的红色。

大鹏所在的城市柳州，俗称螺蛳粉市，也被人叫做西南底特律，汽车工业带动了城市的发展，也孕育出了一大批热爱汽车的人们。这里有很多低调的车友，也有很多神秘的玩家。大鹏受到这种氛围的影响，也把爱车的情感带给了别人。"这几年，柳州市区从我一个人玩CD5到现在发展成了5台CD5，1台CD4，大家一起改车才是真正的快乐。"

玩老车是很消磨意志力的事情，想要车子保持精神的状态，需要找各种配件。CD的改件在国内是比较稀少的，基本都要靠国外采购，eBay和Yahoo是大鹏常去的地方，再或者就是车友之间的交易了，毕竟肥水不流外人田。改车都是不便宜的，何况是老车，追求完美＝使劲花钱。

上个世纪90年代的日系车，造型设计放在今天也不会过时。扁平的车身，降低之后比现在的雅阁更有运动的感觉。车主换上了MUGEN鬼面罩，手工外扩了前后叶子板。看起来和普通的CD5没啥区别，但是细看起来却都不一样。

从略微翘起的发动机盖来看，这辆CD5走的是竞技风格。大鹏也开着它去过肇庆的GIC赛车场，不过当初由于车子没有准备好，所以还没有真正的去落场，只是停在了P房和美女们进行了合影。

为了降低车身和提升操控，换上了TEIN的Super Street绞牙避震，轮毂选用了17寸的Buddy Club P1，刹车则是SUMITOMO 四活塞的鲍鱼，再穿上性价比不错的威狮轮胎，去赛道日其实已经够用了。

至于动力部分，原车的F22B4发动机并不差，但是波箱给拖累了。于是他移植了一套CB3的H2S8波箱。"可惜的是F22B4发动机没有VTEC，开了一段时间，感觉也是一个遗憾。这时候身边有个朋友被我毒了，买了一台亚规后期CD5，然后我刚好又遇到一台想换B18CR的EK1，这位朋友的机舱里边正是F20B。也正好那辆CD5想买我的F22B4和H2S8全套。谈好价格，三台车开始移植，因为条件有限，资源有限，技术有限，一系列问题导致了半年时间才搞定。最后还优化了很多周边配套的配件，最起码，等待是漫长，结局是辉煌。"

目前F20B也是大鹏暂时过度而已，虽然它有了VTEC，并且是双凸，但还不是真正的红头，未来他还是想在广州移植K24或者H22A。

内饰部分则更多的是保留了雅阁当年舒适的氛围。经历过20多年的洗礼，各种皮质件和塑料件已经被身体各个部位"盘"到发光。

坐在这样的老车里，不仅能够追忆当年的美好时光，更让大鹏认识了很多三观一致的车友，也见到了很多网红大咖。甚至在某次东莞改装车聚会上也顺利拿到了土屋圭市的亲笔签名。

另外，他的CD5也上了两次杂志，第一次是从柳州开车到广州取景拍摄雅阁大合集。第二次是杂志社过来柳州取景拍摄，意义非凡。当自己改好的车上了杂志封面，那个心情就像是自己的孩子拿到了奖状那样开心！热泪盈眶！

这几年，他去了大大小小的改装车聚会，也在Facebook、Instagram还有LINE上认识了很多CD车友，其中台湾车友占据了很大部分。"台湾省的TAIWAN K7 CLUB和泰国的ACCORD PIX，我也成为了一员。台湾车友帮助了我很多，目前内地的CD主要就是在两广之间，所以我为了让大家好好的交流，把内地，台湾省，香港特别行政区，马来西亚，菲律宾的车友们成立了一个WeChat交流群，让大家能够更好的交流。车友不分地域，毕竟天下车友一家亲。"

现在CD5早已经一年两审，对此大鹏也表示审车变成了一种习惯。"我很珍惜柳州目前的玩车环境，国一的车还能迁入，这对玩老车的朋友来说是个福音。而且，对于小时候看着长大的车，当初觉得这是个遥不可及的梦，等到自己长大了，成家立业了，心里的梦还在，但是你曾经喜欢的车也老了，甚至被世人所嫌弃。等到它来到你手上的时候，你唯有倍加珍惜。"

"现在经常有人抱怨老车情怀泛滥，年头长点的车都敢说自己是情怀车，过度消费老车这个主题。但我想说，不是情怀泛滥了，而是我们缺乏友好的玩车环境。在这个七代雅阁都能被称为情怀车的时代，汽车越来越像是一个快消品，很难让汽车文化有所沉淀。"

文化这两个字说的有点大，我们只能自己先去做好了，再用行动去影响别人。"很感谢一路过来帮助过我的每一个人，也感谢我的家人，从玩摩托车到汽车，没少让家人担心。同时也要感谢那些不喜欢我的人，你的否定让我更加努力让自己变好。目前国内改装文化尚未成熟，请珍惜身边三观一致的车友，这是缘分。下一步我计划带着家人一起开车去泰国参加当地的改装车展。"

车主/ 大鹏

摄影师/ PSC阿志，张伟，开86的耗子

田宏，iAcro，KINGSPEED

责任作者/ 小石

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