要一块车牌 更要性能和实用 比亚迪唐DM车型分析导购

因为车牌的原因，不少一线的车友在购买车辆的时候会重点考虑插电新能源车型。而在中型SUV 领域，比亚唐DM几乎没有对手，它颜值高、空间大、动力强、配置丰富，不过也因为车型较为丰富而让车友难以选择。近日有车友询问唐DM（插电混动版）该怎么选，今天我们以2019款DM 2.0T全时四驱智联创世型7座（下称唐DM）的实车为例，给他支支招。

车型特点：

一、基于比亚迪BNA架构打造，提供燃油版、纯电版和插电混动版可选

二、外型采用Dragon Face家族语言，格栅造型与纯电版有所区分

三、车厢布置简洁明亮，12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸可旋转中控屏亮眼

四、车厢空间大，7座版载人更便利，5座版尾厢超级大

五、搭载2.0T+双电机动力总成，四轮驱动，百公里加速4.5秒

六、整车NVH表现出色，安全性也很有保障

唐DM基于BNA架构打造，采用前后双电机四驱形式，外型采用比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言，由国际设计师沃尔夫冈·艾格领导的团队所打造，巧妙地将东西方美学融合在一起，勾勒出一副豪华大气的“龙颜”。新车提供赤帝红、雪域白、钛泽银、山脉灰、银砂黑及墨石蓝6种车身颜色可选。

唐的燃油版、纯电版以及插电混动版的区别主要集中在前脸部分，唐DM（插电混动版）与燃油版一样，格栅均采用粗壮的镀铬条辐装饰，营造出宽阔的视觉效果。牌照上方为毫米波雷达模块，这台车配备自适应巡航系统。

矩阵式大灯造型扁平修长，全系标配LED近远光灯，非常厚道。灯组下缘为LED日行灯带，同样也是全系标配，车子在启动时三个灯珠依次点亮，点亮效果优美且有辨识度。侧腮部分采用封闭式饰板装饰，同时加入两条镀铬饰条点缀，不仅与前脸中网相呼应，也提升了精致度，不过全系并未配备前雾灯。

侧面造型流畅大气，前后悬均匀，造型比例协调，采用了上提的腰线和下压式车顶，使得侧窗看起来扁平修长，更有运动感，配合隐藏式的B、C、D柱装饰和后方隐私玻璃，带来悬浮感尤其强烈的车顶效果。腰线与底裙线设计得很有立体感，从上到下三道镀铬条的运用恰到好处。车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，由于尺寸优势显著，为7座布局打下良好的基础。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，集成了电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和侧置摄像头，配置齐全，显得厚道。侧转灯造型修长，搭配流水动态转向效果带来优秀的观感。

门把手为车身同色，顶部增加镀铬装饰，看起来比全镀铬更有特色，支持前排无钥匙进入，非常方便。

前后轮规格都很夸张，达到265/40 R22（其余车型为255/50 R20），大尺寸的双五辐铝合金轮毂看起来很大，让胎壁看起来很薄，显得性能感十足。匹配的是马牌ContiSportContact5运动性高性能轮胎，抓地性能强悍，静音性也不错。由于这台车的加速性能强悍，为了匹配同等性能的刹车系统，装备了Brembo六活塞卡钳和打孔式刹车碟。

与较为夸张的前脸相比，尾部造型要显得简约不少，后门从上到下拥有丰富的曲面变化，营造出如波浪般的凹凸感，与贯穿式的波浪形尾灯相得益彰。采用了贯穿式立体LED尾灯，搭配流水动态转向效果，带来优异的点亮效果和很高的车型辨识度。

车厢内部，科技感和档次感方面都做得相当到位，中控台采用大面积软性皮质和搪塑材质包裹，搭配局部的银色装饰，看起来既现代又简约。车厢内采用12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的可旋转大屏，又带来满满的科技感。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，尺寸合适，握感细腻饱满，略带平底的造型便于掌控位置，下辐采用镂空黑色钢琴烤漆装饰，提升运动感。支持电动上下、前后调节和记忆功能，实用性很高。横辐上的控制键采用按键+滚轮组合，操控起来也很顺手。

12.3英寸全液晶仪表盘UI界面简单大气，不同驾驶模式时可以显示不同风格。仪表盘画质清晰，各信息的布局也很有条理，方便阅读。

14.6英寸（中低配为12.8英寸）的可旋转中控屏无疑是车厢内一大亮点，所有车机功能均集成于此，屏幕分辨率也达到了1920*1080像素，带来清晰细腻的显示效果。中控屏可根据当前应用的APP自动旋转角度，也可以手动控制旋转，配合包含Di平台、Di生态、Di云、Di开放四大部分的DiLink智能联网系统使用，形成人车机三云合一的智能驾驶座舱，集成的功能也很齐全，除了在线导航、上网视听，还支持语音控制多媒体、导航、蓝牙电话、空调和天窗。

电子挡杆造型短小精致，换挡的幅度很小，用起来很顺手。左侧设有一键启动、电子手刹、自动驻车按键；右侧设有音量调节旋钮，自动空调开关、前车窗除雾、危险警报灯按键；后方设有陡坡缓解、ESP车身稳定系统、预约充电、驻车雷达、车道偏离预警按键；后方驾驶模式切换旋钮（运动、经济、越野、雪地）和EV与HEV模式按键。

中央扶手箱开口不算大，有一定的深度，放置不少物品，内置两个USB接口和12V电源，而前方还设有可放置手机的储物板，但并不支持手机无线充电。

宽大的前排座椅采用真皮包裹（中低配为仿皮），搭配硬度适中、有一定厚度的填充物带来舒适的坐姿，皮面有打孔支持通风，搭配红色缝线提升运动感。功能上，主副驾驶支持前后、靠背、高低（主驾驶4向）腿托及腰部（4向）共5项电动调节和座椅通风加热功能，主驾驶还带有座椅记忆功能，配置相当丰富。座椅调节按键被布置在门板上，造型风格与奔驰的类似，档次感十足。

中排座椅同样采用真皮包裹，填充物饱满，坐垫长度充分，带来良好的承托力。座椅支持前后和靠背调节，带来更多变的坐姿，适应性更好。虽然靠背的包裹性一般，但对于乘坐三人却更加友好。空间方面，侃弟身高175cm，空间头部为一拳半，将座椅调整至最后，腿部空间足足有两拳，空间非常宽敞，不会感觉到一丝局促感。配置上提供了带水杯架的翻折扶手，三个独立伸缩头枕，较为完善。

中排配备了地台式空调出风口，并且带有控制面板，可以调节温度、风量还有出风模式，显得很贴心。下方有USB接口和12V电源，所有的按键都采用中文标识，亲切易懂。地板平坦，为乘客赢得了舒适的腿部空间。

这台车为7座布局，第三排座椅配备了两个独立座椅，填充物有些单薄，好在坐垫被抬起一定的高度，让腿部的弯曲度不算太大。空间方面，将中排座椅调整靠前，是完全足够成年人乘坐的。靠背上有独立伸缩的头枕，两侧还有杯架，采光也不错。

全系标配可开启全景天窗，拥有0.84㎡采光面积，开启面积达到0.33㎡，为车内带来通透的采光效果。

尾箱容积暂未公布，7人满座的情况下可容纳一个大号或两个小号行李箱，有一定的实用性。地板下方并未配备备胎，而是给了充气泵、补胎液和拖钩。可以看到第三排座椅背后有一键放倒的拉环，从后方使用很方便。

第三排座椅放倒后，尾厢的空间宽阔很多，而且地板完全平整，空间的实用性较高，足够满足5人长途出行。当然第三排座椅也可以只放倒一边，这样可以多坐一个人。中排座椅也支持4:6比例放倒，虽然有一定的倾斜角度，但整体空间还算平整，小规模搬家都不成问题。

动力方面，2019款产品搭载2.0T涡轮增压发动机+双电机组成的动力总成，综合最大功率达到431kW（586Ps）/5500rpm，综合最大扭矩更是达到了恐怖的950Nm，匹配一台6速DCT双离合变速器，仅仅只需4.5秒即可完成0-100km/h的加速，足以媲美市面上的V8高性能发动机。

电池方面，提供19.96kWh和23.97kWh两种不同能量密度的三元锂电池，分别对应81km和100km的纯电续航。充电接口被设计在车身右后侧，只支持慢充，前者充满为5.8小时，而后者为3.5小时，之所以电池容量大的充电时间短，是因为充电效率不同。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均四驱布局，其中后轮为电机驱动，而前轮则由发动机+电机或发动机单独两种方式。为了提高通过性，2019款双电机版车型在后桥中央都增加了差速锁。为了提升车辆NVH表现，唐DM车厢采用了大量吸声隔振材料，底盘部分加入大量隔音棉，并且采用主动降噪技术，再加上长续航的电机为主，带来了高质量的安静行车质感。

安全方面，唐DM全系均搭载ADAS智能驾驶辅助系统，标配自适应巡航，可选装车道保持等辅助功能，从而达到L2级别自动驾驶辅助。唐DM还荣获C-NCAP五星安全认证，搭载B-safe安全系统，能够提前预见前方未知路况。车辆历经过南北两极等极端环境下的200万公里实车测试，耐用性和品质也值得信赖。

配置方面，目前主要销售的是2019款的6款车型，我们暂时不管5/7座版，合并筛选出4款车型，将其逐一对比。

入门版2019款DM 2.0T全时四驱智联创睿型售价为24.99万元（补贴后），中配版的2019款DM 2.0T全时四驱智联创享型售价为25.99万元（补贴后），价格贵了1万元，配置上多出了360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅通风和加热、9扬声器、车内7色氛围灯及前排多层隔音玻璃。花费1万元即可拥有提升用车舒适性、便利性的科技配置，尤其是12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅通风和加热，值得1万元的支出。

高配版2019款DM 2.0T全时四驱智联创领型售价为27.99万元（补贴后），价格比中配版贵了2万元，配置上多出了方向盘电动调节、方向盘记忆、真皮座椅、主副驾驶座椅腿托和腰部支撑（4向）、主驾驶座椅记忆、14.6英寸中控屏、12扬声器、外后视镜记忆和倒车自动下翻。纯电续航也由原来的81km提升至100km。高配与中配间虽然有2万元的差价，但细看配置便会觉得“买到即是赚到”。除了方向盘记忆、14.6英寸中控屏、真皮座椅等提升用车体验的配置，长达100km的纯电续航将会大大节省用车费用，无疑是性价比最高的版本。

顶配版2019款DM 2.0T全时四驱智联创世型售价为32.99万元（补贴后），价格比高配版贵了5万元，配置上多出了22寸轮圈、副驾驶座椅腰部支撑（4向）和Brembo刹车卡钳，不过却少了副驾驶座椅高低（4向）调节。5万元主要花费在22寸轮毂和Brembo刹车卡钳，虽然两者的搭配能够极大提升整车运动性和观感，但费用过于高昂，只适合追求性能的玩家。

结论：

综合产品力最强的是27.99万元（补贴后）的2019款DM 2.0T全时四驱智联创领型，性价比最高的为25.99万元（补贴后）的2019款DM 2.0T全时四驱智联创享型，可根据自身需求选择5/7座版本（5/7座差价为5000元）。

侃弟点评：

在中型插电混动SUV中，唐DM的几乎没有对手，途观L PHEV仅有52km的纯电续航里程，在一些限购城市不能享受到地方补贴，配置性能也相差很远，因此可以忽略。而唐DM不仅拥有强悍的加速性能，高达100km的纯电续航里程让它在市区代步时可以当电动车使用，大大降低了用车成本。而高颜值和多变使用的大空间，又让它的实用性变得很高。车型选择方面，我们首先推荐27.99万元（补贴后）的2019款DM 2.0T全时四驱智联创领型，其次是25.99万元（补贴后）的2019款DM 2.0T全时四驱智联创享型，可根据自身需求选择5/7座版本。

比亚迪这次把比亚迪e5 前脸玩坏 一点也是龙脸造型设计

【懂车之道 新车资讯】早年比亚迪靠着模仿起家，赚得锅满瓢满。随着自主品牌汽车的快速崛起，在新车的外观上都取得巨大的进步。而比亚迪的在整体的设计表现切实相对一般，所以新车的整体销量表现一般。面对这种困局，比亚迪请来前奥迪设计总监，亲自操刀设计，新设计的车推出之后大受欢迎。最新一期的工信部新车目录中泄露出一组新款比亚迪e5车型的详情图。新车对在售的比亚迪e5 车型进行了外观上的“魔改”。另外比亚迪秦Pro纯电动版本谍照也已经公布。采用家族最新的Dragon Face设计理念，使整车更加年轻化、运动化。

与现款在售车型比亚迪e5相比 ，比亚迪e5整体的设计变化还是非常大，新车采用全新的造型设计。上进气格栅采用宝瓶口设计，由于比亚迪e5是纯电动车，所以进气格栅采用的是封闭式设计。两侧大灯造型很犀利。下进气格栅则是采用“宽嘴式”设计。这样的设计能够拉伸整车横向视觉，降低整车的重心。相比于宋MAX 唐二代的前脸，比亚迪e5的简直逊色很大，很有可能是比亚迪e5是中国设计师自己设计，并不是按奥迪设计总监设计。

新车侧面造型设计起来相对的粗矿，整个车身侧面采用双腰线造型，整个腰线呈现出俯冲式设计。使得整车看起来更加运动。另外、新款比亚迪e5提供了多种样式轮圈、天窗、天线、字标以及后视镜样式可选。其长宽高分别为4700/1790/1480mm，而中规中矩的2670mm轴距，相比老款有10mm的增幅。

车身尾部造型设计起来还是不错，整个车身尾部最为重要的两侧是车身尾灯造型设计，尾灯设计起来是相对的新颖。两尾灯之间则是采用贯穿式镀铬饰条造型设计。而尾部也是与众多车型一样，采用多线条造型。而最让人奇怪的是尾杠最下方增加一个黑色塑料，不知道这个到底有什么用途。新车采用型号为BYD-1814TZ-XS-B的电机，受制于车系定位，其输出功率仅为100kW（约136Ps），可达成130km/h的极速，

比亚迪秦Pro纯电动版

近日，我们从相关渠道获取到一组比亚迪秦Pro纯电动版本的申报信息.

比亚迪秦Pro纯电动版的外观造型整体也是沿用秦Pro的设计，整体并没有做出太大的变化。前脸造型也是采用“龙脸”造型。进气格栅中央采用贯穿是镀铬饰条。同时把中国汉字“秦”镶嵌在其中。而两侧的“龙眼睛”造型设计起来是非常的囧囧有神。右两侧大灯组棱角分明，充满攻击性。车身侧面造型设计起来也是非常的不错，整体设计很协调、很运动。尾部造型设计采用贯穿式镀铬饰条与贯穿式尾灯造型，更是增添整车的动感、提高可观赏性。

动力方面，新车搭载一台最大功率163马力的驱动电机，同时配备三元锂电池组。

道哥点评:随着国家对新能源车大力补贴，以及一线城市需要摇号，导致车牌非常昂贵。而买新能源车免费能够拿到车牌，所以买新能源车的是越来越多。而比亚迪即将推出的两款新能源在市场上形成高低配，让消费者有更多的选择。（图/文/摄：懂车之道 李玲 编辑 ）