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比亚迪的车牌长什么样

要一块车牌 更要性能和实用 比亚迪唐DM车型分析导购

因为车牌的原因,不少一线的车友在购买车辆的时候会重点考虑插电新能源车型。而在中型SUV 领域,比亚唐DM几乎没有对手,它颜值高、空间大、动力强、配置丰富,不过也因为车型较为丰富而让车友难以选择。近日有车友询问唐DM(插电混动版)该怎么选,今天我们以2019款DM 2.0T全时四驱智联创世型7座(下称唐DM)的实车为例,给他支支招。

车型特点:

一、基于比亚迪BNA架构打造,提供燃油版、纯电版和插电混动版可选

二、外型采用Dragon Face家族语言,格栅造型与纯电版有所区分

三、车厢布置简洁明亮,12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸可旋转中控屏亮眼

四、车厢空间大,7座版载人更便利,5座版尾厢超级大

五、搭载2.0T+双电机动力总成,四轮驱动,百公里加速4.5秒

六、整车NVH表现出色,安全性也很有保障

唐DM基于BNA架构打造,采用前后双电机四驱形式,外型采用比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言,由国际设计师沃尔夫冈·艾格领导的团队所打造,巧妙地将东西方美学融合在一起,勾勒出一副豪华大气的“龙颜”。新车提供赤帝红、雪域白、钛泽银、山脉灰、银砂黑及墨石蓝6种车身颜色可选。

唐的燃油版、纯电版以及插电混动版的区别主要集中在前脸部分,唐DM(插电混动版)与燃油版一样,格栅均采用粗壮的镀铬条辐装饰,营造出宽阔的视觉效果。牌照上方为毫米波雷达模块,这台车配备自适应巡航系统。

矩阵式大灯造型扁平修长,全系标配LED近远光灯,非常厚道。灯组下缘为LED日行灯带,同样也是全系标配,车子在启动时三个灯珠依次点亮,点亮效果优美且有辨识度。侧腮部分采用封闭式饰板装饰,同时加入两条镀铬饰条点缀,不仅与前脸中网相呼应,也提升了精致度,不过全系并未配备前雾灯。

侧面造型流畅大气,前后悬均匀,造型比例协调,采用了上提的腰线和下压式车顶,使得侧窗看起来扁平修长,更有运动感,配合隐藏式的B、C、D柱装饰和后方隐私玻璃,带来悬浮感尤其强烈的车顶效果。腰线与底裙线设计得很有立体感,从上到下三道镀铬条的运用恰到好处。车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm,轴距为2820mm,由于尺寸优势显著,为7座布局打下良好的基础。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接,集成了电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和侧置摄像头,配置齐全,显得厚道。侧转灯造型修长,搭配流水动态转向效果带来优秀的观感。

门把手为车身同色,顶部增加镀铬装饰,看起来比全镀铬更有特色,支持前排无钥匙进入,非常方便。

前后轮规格都很夸张,达到265/40 R22(其余车型为255/50 R20),大尺寸的双五辐铝合金轮毂看起来很大,让胎壁看起来很薄,显得性能感十足。匹配的是马牌ContiSportContact5运动性高性能轮胎,抓地性能强悍,静音性也不错。由于这台车的加速性能强悍,为了匹配同等性能的刹车系统,装备了Brembo六活塞卡钳和打孔式刹车碟。

与较为夸张的前脸相比,尾部造型要显得简约不少,后门从上到下拥有丰富的曲面变化,营造出如波浪般的凹凸感,与贯穿式的波浪形尾灯相得益彰。采用了贯穿式立体LED尾灯,搭配流水动态转向效果,带来优异的点亮效果和很高的车型辨识度。

车厢内部,科技感和档次感方面都做得相当到位,中控台采用大面积软性皮质和搪塑材质包裹,搭配局部的银色装饰,看起来既现代又简约。车厢内采用12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的可旋转大屏,又带来满满的科技感。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,尺寸合适,握感细腻饱满,略带平底的造型便于掌控位置,下辐采用镂空黑色钢琴烤漆装饰,提升运动感。支持电动上下、前后调节和记忆功能,实用性很高。横辐上的控制键采用按键+滚轮组合,操控起来也很顺手。

12.3英寸全液晶仪表盘UI界面简单大气,不同驾驶模式时可以显示不同风格。仪表盘画质清晰,各信息的布局也很有条理,方便阅读。

14.6英寸(中低配为12.8英寸)的可旋转中控屏无疑是车厢内一大亮点,所有车机功能均集成于此,屏幕分辨率也达到了1920*1080像素,带来清晰细腻的显示效果。中控屏可根据当前应用的APP自动旋转角度,也可以手动控制旋转,配合包含Di平台、Di生态、Di云、Di开放四大部分的DiLink智能联网系统使用,形成人车机三云合一的智能驾驶座舱,集成的功能也很齐全,除了在线导航、上网视听,还支持语音控制多媒体、导航、蓝牙电话、空调和天窗。

电子挡杆造型短小精致,换挡的幅度很小,用起来很顺手。左侧设有一键启动、电子手刹、自动驻车按键;右侧设有音量调节旋钮,自动空调开关、前车窗除雾、危险警报灯按键;后方设有陡坡缓解、ESP车身稳定系统、预约充电、驻车雷达、车道偏离预警按键;后方驾驶模式切换旋钮(运动、经济、越野、雪地)和EV与HEV模式按键。

中央扶手箱开口不算大,有一定的深度,放置不少物品,内置两个USB接口和12V电源,而前方还设有可放置手机的储物板,但并不支持手机无线充电。

宽大的前排座椅采用真皮包裹(中低配为仿皮),搭配硬度适中、有一定厚度的填充物带来舒适的坐姿,皮面有打孔支持通风,搭配红色缝线提升运动感。功能上,主副驾驶支持前后、靠背、高低(主驾驶4向)腿托及腰部(4向)共5项电动调节和座椅通风加热功能,主驾驶还带有座椅记忆功能,配置相当丰富。座椅调节按键被布置在门板上,造型风格与奔驰的类似,档次感十足。

中排座椅同样采用真皮包裹,填充物饱满,坐垫长度充分,带来良好的承托力。座椅支持前后和靠背调节,带来更多变的坐姿,适应性更好。虽然靠背的包裹性一般,但对于乘坐三人却更加友好。空间方面,侃弟身高175cm,空间头部为一拳半,将座椅调整至最后,腿部空间足足有两拳,空间非常宽敞,不会感觉到一丝局促感。配置上提供了带水杯架的翻折扶手,三个独立伸缩头枕,较为完善。

中排配备了地台式空调出风口,并且带有控制面板,可以调节温度、风量还有出风模式,显得很贴心。下方有USB接口和12V电源,所有的按键都采用中文标识,亲切易懂。地板平坦,为乘客赢得了舒适的腿部空间。

这台车为7座布局,第三排座椅配备了两个独立座椅,填充物有些单薄,好在坐垫被抬起一定的高度,让腿部的弯曲度不算太大。空间方面,将中排座椅调整靠前,是完全足够成年人乘坐的。靠背上有独立伸缩的头枕,两侧还有杯架,采光也不错。

全系标配可开启全景天窗,拥有0.84㎡采光面积,开启面积达到0.33㎡,为车内带来通透的采光效果。

尾箱容积暂未公布,7人满座的情况下可容纳一个大号或两个小号行李箱,有一定的实用性。地板下方并未配备备胎,而是给了充气泵、补胎液和拖钩。可以看到第三排座椅背后有一键放倒的拉环,从后方使用很方便。

第三排座椅放倒后,尾厢的空间宽阔很多,而且地板完全平整,空间的实用性较高,足够满足5人长途出行。当然第三排座椅也可以只放倒一边,这样可以多坐一个人。中排座椅也支持4:6比例放倒,虽然有一定的倾斜角度,但整体空间还算平整,小规模搬家都不成问题。

动力方面,2019款产品搭载2.0T涡轮增压发动机+双电机组成的动力总成,综合最大功率达到431kW(586Ps)/5500rpm,综合最大扭矩更是达到了恐怖的950Nm,匹配一台6速DCT双离合变速器,仅仅只需4.5秒即可完成0-100km/h的加速,足以媲美市面上的V8高性能发动机。

电池方面,提供19.96kWh和23.97kWh两种不同能量密度的三元锂电池,分别对应81km和100km的纯电续航。充电接口被设计在车身右后侧,只支持慢充,前者充满为5.8小时,而后者为3.5小时,之所以电池容量大的充电时间短,是因为充电效率不同。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,全系均四驱布局,其中后轮为电机驱动,而前轮则由发动机+电机或发动机单独两种方式。为了提高通过性,2019款双电机版车型在后桥中央都增加了差速锁。为了提升车辆NVH表现,唐DM车厢采用了大量吸声隔振材料,底盘部分加入大量隔音棉,并且采用主动降噪技术,再加上长续航的电机为主,带来了高质量的安静行车质感。

安全方面,唐DM全系均搭载ADAS智能驾驶辅助系统,标配自适应巡航,可选装车道保持等辅助功能,从而达到L2级别自动驾驶辅助。唐DM还荣获C-NCAP五星安全认证,搭载B-safe安全系统,能够提前预见前方未知路况。车辆历经过南北两极等极端环境下的200万公里实车测试,耐用性和品质也值得信赖。

配置方面,目前主要销售的是2019款的6款车型,我们暂时不管5/7座版,合并筛选出4款车型,将其逐一对比。

入门版2019款DM 2.0T全时四驱智联创睿型售价为24.99万元(补贴后),中配版的2019款DM 2.0T全时四驱智联创享型售价为25.99万元(补贴后),价格贵了1万元,配置上多出了360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅通风和加热、9扬声器、车内7色氛围灯及前排多层隔音玻璃。花费1万元即可拥有提升用车舒适性、便利性的科技配置,尤其是12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅通风和加热,值得1万元的支出。

高配版2019款DM 2.0T全时四驱智联创领型售价为27.99万元(补贴后),价格比中配版贵了2万元,配置上多出了方向盘电动调节、方向盘记忆、真皮座椅、主副驾驶座椅腿托和腰部支撑(4向)、主驾驶座椅记忆、14.6英寸中控屏、12扬声器、外后视镜记忆和倒车自动下翻。纯电续航也由原来的81km提升至100km。高配与中配间虽然有2万元的差价,但细看配置便会觉得“买到即是赚到”。除了方向盘记忆、14.6英寸中控屏、真皮座椅等提升用车体验的配置,长达100km的纯电续航将会大大节省用车费用,无疑是性价比最高的版本。

顶配版2019款DM 2.0T全时四驱智联创世型售价为32.99万元(补贴后),价格比高配版贵了5万元,配置上多出了22寸轮圈、副驾驶座椅腰部支撑(4向)和Brembo刹车卡钳,不过却少了副驾驶座椅高低(4向)调节。5万元主要花费在22寸轮毂和Brembo刹车卡钳,虽然两者的搭配能够极大提升整车运动性和观感,但费用过于高昂,只适合追求性能的玩家。

结论:

综合产品力最强的是27.99万元(补贴后)的2019款DM 2.0T全时四驱智联创领型,性价比最高的为25.99万元(补贴后)的2019款DM 2.0T全时四驱智联创享型,可根据自身需求选择5/7座版本(5/7座差价为5000元)。

侃弟点评:

在中型插电混动SUV中,唐DM的几乎没有对手,途观L PHEV仅有52km的纯电续航里程,在一些限购城市不能享受到地方补贴,配置性能也相差很远,因此可以忽略。而唐DM不仅拥有强悍的加速性能,高达100km的纯电续航里程让它在市区代步时可以当电动车使用,大大降低了用车成本。而高颜值和多变使用的大空间,又让它的实用性变得很高。车型选择方面,我们首先推荐27.99万元(补贴后)的2019款DM 2.0T全时四驱智联创领型,其次是25.99万元(补贴后)的2019款DM 2.0T全时四驱智联创享型,可根据自身需求选择5/7座版本。

比亚迪这次把比亚迪e5 前脸玩坏 一点也是龙脸造型设计

【懂车之道 新车资讯】早年比亚迪靠着模仿起家,赚得锅满瓢满。随着自主品牌汽车的快速崛起,在新车的外观上都取得巨大的进步。而比亚迪的在整体的设计表现切实相对一般,所以新车的整体销量表现一般。面对这种困局,比亚迪请来前奥迪设计总监,亲自操刀设计,新设计的车推出之后大受欢迎。最新一期的工信部新车目录中泄露出一组新款比亚迪e5车型的详情图。新车对在售的比亚迪e5 车型进行了外观上的“魔改”。另外比亚迪秦Pro纯电动版本谍照也已经公布。采用家族最新的Dragon Face设计理念,使整车更加年轻化、运动化。

与现款在售车型比亚迪e5相比 ,比亚迪e5整体的设计变化还是非常大,新车采用全新的造型设计。上进气格栅采用宝瓶口设计,由于比亚迪e5是纯电动车,所以进气格栅采用的是封闭式设计。两侧大灯造型很犀利。下进气格栅则是采用“宽嘴式”设计。这样的设计能够拉伸整车横向视觉,降低整车的重心。相比于宋MAX 唐二代的前脸,比亚迪e5的简直逊色很大,很有可能是比亚迪e5是中国设计师自己设计,并不是按奥迪设计总监设计。

新车侧面造型设计起来相对的粗矿,整个车身侧面采用双腰线造型,整个腰线呈现出俯冲式设计。使得整车看起来更加运动。另外、新款比亚迪e5提供了多种样式轮圈、天窗、天线、字标以及后视镜样式可选。其长宽高分别为4700/1790/1480mm,而中规中矩的2670mm轴距,相比老款有10mm的增幅。

车身尾部造型设计起来还是不错,整个车身尾部最为重要的两侧是车身尾灯造型设计,尾灯设计起来是相对的新颖。两尾灯之间则是采用贯穿式镀铬饰条造型设计。而尾部也是与众多车型一样,采用多线条造型。而最让人奇怪的是尾杠最下方增加一个黑色塑料,不知道这个到底有什么用途。新车采用型号为BYD-1814TZ-XS-B的电机,受制于车系定位,其输出功率仅为100kW(约136Ps),可达成130km/h的极速,

比亚迪秦Pro纯电动版

近日,我们从相关渠道获取到一组比亚迪秦Pro纯电动版本的申报信息.

比亚迪秦Pro纯电动版的外观造型整体也是沿用秦Pro的设计,整体并没有做出太大的变化。前脸造型也是采用“龙脸”造型。进气格栅中央采用贯穿是镀铬饰条。同时把中国汉字“秦”镶嵌在其中。而两侧的“龙眼睛”造型设计起来是非常的囧囧有神。右两侧大灯组棱角分明,充满攻击性。车身侧面造型设计起来也是非常的不错,整体设计很协调、很运动。尾部造型设计采用贯穿式镀铬饰条与贯穿式尾灯造型,更是增添整车的动感、提高可观赏性。

动力方面,新车搭载一台最大功率163马力的驱动电机,同时配备三元锂电池组。

道哥点评:随着国家对新能源车大力补贴,以及一线城市需要摇号,导致车牌非常昂贵。而买新能源车免费能够拿到车牌,所以买新能源车的是越来越多。而比亚迪即将推出的两款新能源在市场上形成高低配,让消费者有更多的选择。(图/文/摄:懂车之道 李玲 编辑 )

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