东风本田灵悉L量产了！搭载比亚迪刀片电池，标配电子外后视镜
去年9月份东风本田宣布了全新新能源品牌灵悉，并展出了灵悉L的概念车，没想到量产版这么快就来了，已经在北京车展线下亮相，9月份左右就能上市销售。
从概念车到量产车，灵悉L有非常多的看点，给人的总体印象就是：敢于突破和创新。
一改东风本田往日设计风格，灵悉L的颜值是由年轻人主导，以“多面体”为设计语言，充满新颖感，设计美学与空气动力学相结合，呈现出非常强的视觉效果，打造了自己的独特性。
车头设计部分被称之为三展翼前脸，采用了全新的Logo，呈现出全速冲刺的向上姿态，以logo为原点，灯带向三个方向延伸，前大灯是放倒的“L”样式，整体具有极高的辨识度，这在众多的新能源汽车中，是独树一帜的存在，并且三展翼拥有4种迎宾模式和灯光秀功能。
车身侧面大量三角几何线条，有一种类似机甲风格，立体感很强。还有一点非常的特别，灵悉L抛弃传统的物理后视镜，采用了电子外后视镜，可以更好地呈现车辆的整体性，还能降低风阻。灵悉L全车拥有12处降低风阻设计，具有0.243cd超低风阻，带来安静的乘车环境和更快的加速度。
尾部呈现出溜背轿跑的设计样式，车身腰线和车顶线条在后备厢处融合，尾灯造型独特，以折线和三角形元素来设计，还有黑色小鸭尾扰流板。
车身颜色为双拼色，车身为白色，车顶和车窗为黑色，有着极大的反差，并且车顶有着超大的防晒全景天幕，长1.68米宽1.16米，总面积超1.84m2，采用了双银镀膜+Low-E隔热夹层玻璃，紫外线隔绝率99.9%，隔热率87%，可见光透过率小于2%，具有超强防晒性和私密性。
车身尺寸4830x1845x1503毫米，轴距为2731毫米，属于中型轿车行列，车内的空间相比同级车来说，有更好的表现。后备厢开口大、进深深，底板掀开后还有储物空间，容积达到了502L，能够装下8个20寸行李箱，满足一人出的出行需求。
而在智能座舱方面，灵悉L非常有看点，搭载的灵悉SPACE智趣座舱，充满了科技和舒适感，带来多维感官的沉浸交互，中控台是贯穿式五联屏，包括全液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏、两端的电子外后视镜显示屏。
仪表、中控屏、副驾屏尺寸均为12.3英寸，支持多点触控，三块屏幕也支持流转互通，通过三指滑动，可以把地图分享到仪表盘，中控屏、副驾屏的交互，也可以通过三指滑动。还设置了超跑模式、宝宝模式、小憩模式等共5种场景模式。
搭载的电子外后视镜，在行业中属于首个，有着极强的视觉冲击力。相比于传统的后视镜，横向视野增加了50%，视野盲区减少了8米，并且具有极强的性能，系统延迟时间34ms，是行业标准的5.9倍，高动态范围达到140dB，即使在大暴雨和大雪天，也能获得清晰的视野。
还支持高速、倒车、转向多种视野模式自动切换，并在后方有来车、下车开门有人时，会主动提供预警。电子外后视镜带来了更广阔的视野，夜视更清晰，炫光不刺眼。
此外，还配有12.15寸超大HUD，投射区域还特地增加了楔形膜特殊处理，可以减少画面重影，亮度也能够自动调节；中控屏下方配有空调触摸控制面板，更好地满足用户需求。
车内其他方面，搭载了128色呼吸律动氛围灯、手机无线充电、360全景影像、对外放电功能、面部识别登录等功能也都配有。
电池方面，搭载了比亚迪襄阳弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，从而提升电池的安全性，比亚迪的刀片电池，都是经过市场大量的验证，具有很高的安全性，用户买着也更放心。从这点也可以看出，本田为了更好地打开中国市场，选择了跟中国新能源汽车供应链来合作，提高自己产品竞争力。
不得不说，东风本田打造的灵悉L，作为新品牌的首款车型，进行了大胆的创新，不论独特外观，还是率先量产并标配电子外后视镜，给人不一样的东风本田印象，展现出了对新能源汽车发展的决心。
比亚迪加速刀片电池外供，与一汽集团合资工厂投产
界面新闻记者 | 庄键
界面新闻编辑 |
历时两年建设，比亚迪(002594.SZ)与一汽集团的合资动力电池工厂宣告投产。
2月4日，弗迪电池官微发布消息称，一汽弗迪新能源科技有限公司(下称一汽弗迪)动力电池一期项目于2月2日正式投产。
弗迪电池为比亚迪全资子公司。一汽弗迪由弗迪电池与一汽集团合资设立，弗迪电池持股51%，一汽集团持股49%。
弗迪电池的业务包括动力电池、储能电池和消费类3C电池，生产基地覆盖广东、青海等16个省份。官网披露的数据显示，截至2022年底，该公司员工总数超过16万人。
根据弗迪电池此前发布的信息，一汽弗迪电池生产基地于2022年2月正式开工，总投资135亿元，工厂地处吉林省长春市。
一汽弗迪总规划产能45 GWh，首期建设15 GWh，是东北地区首个新能源汽车动力电池生产基地。基地将生产比亚迪刀片电池，首批产品搭载于一汽集团旗下红旗品牌的新款纯电动汽车。
去年全年，红旗品牌新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%，目前该品牌已有包括E-QM5在内的量产车型搭载了刀片电池。
刀片电池是弗迪电池2020年推出的新一代磷酸铁锂电池，因其外形类似刀片而得名。通过高度集成化和减少结构件的方式，刀片电池大幅提升空间利用率，从而提高电池的能量密度，使得所搭载车辆最高可达到700公里的续航里程。比亚迪全系纯电动车型目前均已使用刀片电池。
磷酸铁锂电池和三元电池是目前动力电池的两种主要技术路线，它们的主要区别在于正极材料不同。比亚迪主攻磷酸铁锂电池技术。
弗迪电池称，一汽弗迪动力电池工厂全部投产后，可为近60万辆新能汽车配套刀片电池。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据，去年全年，比亚迪在国内的动力电池装车量105.48 GWh，较2022年增长超五成，排名国内第二位。其市占率为27.21%，较前一年提高了近4个百分点。排名首位的宁德时代市占率为43.11%，较2022年下降超5个百分点。
与宁德时代向汽车厂商外供动力电池不同，比亚迪的动力电池主要供应于自产新能源汽车。根据高工产业研究院的统计，其用于自供的动力电池装机量占比约为94.8%。
比亚迪也在推动其动力电池的外供，国内客户目前包括中国一汽、一汽丰田、长安汽车等。
去年，比亚迪动力电池在中国一汽的装机量为2.42 GWh，占比亚迪总装机规模的2%左右，是国内供货规模最大的整车客户。
在海外市场方面，特斯拉此前也多次传出与比亚迪展开动力电池业务合作。时任比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在2022年年中的一段受访视频中透露，比亚迪即将为特斯拉供应电池。但比亚迪和特斯拉官方始终未对动力电池供应事宜作出明确回应。
在新能源汽车领域，比亚迪和特斯拉是直接竞争对手。去年四季度，比亚迪纯电动车型销量首次超过特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商。两家公司去年四季度的纯电动车型销量分别为52.64万辆和48.45万辆。
受益于新能源汽车销量快速增长，以及规模优势和产业链成本控制能力，比亚迪预计2023年净利润为290亿元-310亿元，同比增幅最高达到约86%。
