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思域：超2.7米轴距+240牛·米扭矩，合资车不到15万，香不香？

车友郭先生之前开的飞度，4年多了想升级一下。手里有15万左右的预算，趁着还年轻，想换个好看点的，好玩点的三厢车。郭先生说自己偏爱日系，目前相中了两个车，一个是马自达3昂克赛拉，另一个是本田思域，希望我们帮他分析一下哪款更值得买。下面，我们就来对这两款年轻时尚又富有激情的紧凑型车进行一番对比。

先来说说马自达3 昂克赛拉，其历史可以追溯到1963年。长安马自达于2006年将马自达3引入国产，2019年推出次世代马自达3 昂克赛拉。它是马自达新世代技术的首款产品，搭载新一代魂动设计及创驰蓝天车辆构造技术，凭借全面革新的以人为本的造车理念，荣膺2020世界年度设计车、2020中国年度车大奖。提供1.5L、2.0L、2.0L压燃三种动力选择，售价区间11.59-18.99万元。根据郭先生的预算，我们推荐2.0L AT 质耀版，指导价14.79万元。

再来说说本田思域，1972年问世，经50载历练，凭借骨子里的运动基因赢得了全球超2700万用户的信赖，是本田当之无愧的明星车型。思域从第8代开始由东风本田引入国产，2021年推出第11代，有1.5T高功率、1.5T低功率、2.0L混动三种动力选择，价格区间12.99-18.79万元。作为对比，我们选择了 240TURBO CVT燃动版，指导价14.99万元。

汽车不是单纯的铁块，给车注入生命之力，将人和车赋予情感上的连接，这就是马自达“魂动”设计的哲学。次世代马自达3昂克赛拉采用魂动2.0设计哲学，以东方美学理念为根基，删繁就简，通过精妙细腻的光影律动，打造出余白丰盈的极简造型。

11代本田思域没有夸张的进气格栅，没有犀利的尾部线条，外形更注重中庸的设计。昂克赛拉推出了水晶魂动红（+3000）、铂钢灰（+2000）两种匠涂工艺车漆，以及珍珠白、极夜黑、极境灰3种免费车漆；思域则提供了闪烈黄、鎏光灰、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白6种车漆颜色，迎合年轻人的审美。

昂克赛拉质耀版前脸采用钢琴黑高光矩阵式外进气格栅，搭配自动开闭式内进气格栅，下方魂动之翼镀铬饰条向两侧延伸至头灯边缘。LED前大灯可自动开闭，兼具雾灯功能，质耀版标配明选套装（价值3000），包含4项配置：日间行车灯、四圆尾灯、盲点监测和倒车预警。可选黑曜套装（+1000），包含：亮黑运动轮圈、亮黑后视镜和勃艮第红真皮座椅及精致红色缝线。

思域的头灯和前雾灯采用了LED光源，黑色后视镜、门把手、窗框、后扰流板等元素，让它保留了一定的运动感。两车都配备了前排带无钥匙进入功能以及双边共两出的运动排气。

进入车内，昂克赛拉黑曜版采用红黑拼色内饰，遵循减法美学设计理念，打造以驾驶者为中轴的对称型驾舱，随处可见软性的材质、触感细腻的高级真皮、水平延展的精致饰条，彰显新世代的日式轻奢风范。

思域采用了黑色内饰设计，金属网格空调出风口、金属旋钮、亮黑饰板及红色环境氛围灯的运用，提升了整体质感，车门内饰板使用软质材料包裹，看不出任何的廉价感，同样配备了高质感真皮方向盘。

昂克赛拉配备了三环运动表盘，内置7英寸TFT彩色数码仪表；思域配备的是10.2英寸全液晶仪表，有圆形和条形两种界面风格。两车都采用了悬浮式中控屏设计，昂克赛拉质耀版是8.8英寸普通液晶屏，通过旋钮式交互系统控制；思域是9英寸触控液晶屏，旁边配实体快捷键，还可语音识别。

两车车机系统均带无线广播，可连接蓝牙音乐/电话，支持手机互联。昂克赛拉搭载i-DM人马一体驾驶评价系统，思域的Honda CONNECT 3.0 智导互联还配备了在线导航、道路救援呼叫、在线娱乐、电子支付、OTA升级、WiFi热点、APP远程控制等丰富功能，还带ETC装置。

两车的主被动安全配置都比较全面，智能安全辅助驾驶方面，昂克赛拉质耀版目前免费升级安选套装（价值4000元），包含6项配置：全速域自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、智能前行刹车辅助、自适应远光灯控制、巡航模式智能行车辅助；思域燃动版相比对手少了并线辅助、倒车雷达、倒车车侧预警、自适应远近光，但多了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示。

NVH方面，昂克赛拉通过双墙隔音技术、树脂减震模块工艺、少孔化门板构造等提升整车静谧性能，思域的隔音效果比不过昂克赛拉，档次感上拉开了差距。两车都配备了8扬声器音响系统，昂克赛拉凭借马自达环场声学音质优化系统，进一步提升聆听体验。

昂克赛拉和思域都拥有前排双温区空调，思域的空调系统具备PM2.5过滤装置，控制面板正中的旋钮屏融合了风量显示；昂克赛拉质耀版不带PM2.5过滤，但相比对手多了后排出风口。

昂克赛拉采用将前轮前移的架构布局，为合理安排油门及休息踏板留出充裕的空间，配备贴合足部运动轨迹的风琴式油门踏板。质耀版座椅主要接触面为真皮材质，主驾驶座椅为10向电动调节带记忆。

思域燃动版座椅采用织物+皮革材质，填充物厚实柔软，主驾座椅为6向手动调节，但后排没有中央扶手及后排杯架，后排座椅不支持4/6比例放倒，空间使用不如昂克赛拉灵活。

动力方面，昂克赛拉搭载创驰蓝天13：1高压缩比汽油直喷发动机，2.0L自吸最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，传动系统匹配六速手自一体变速箱。思域240TURBO搭载了1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，虽然加入了可模拟换挡功能，但换挡节奏还是无法与AT变速箱相比。两车均可使用92号汽油。

底盘部分，虽然昂克赛拉采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，但要论操控，在同级别车型中，它还真的不怕谁。GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，带回正力矩强化系统，抑制过度转向，让每一个弯道都得心应手、游刃有余。

自由平稳且顺畅安全的驾乘体验，是昂克赛拉坚持不渝的追求。思域采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，调校以舒适为主，适合家用代步。

结语：

作为15万元级别的日系紧凑型车，昂克赛拉和思域都展现了年轻人喜爱的时尚与激情。相比而言，思域的动力有优势，后排空间更充裕些；昂克赛拉整体品质感更好，购车还可享3年免费全合成机油，以及同城25公里范围内（以经销商店铺为原点）免费上门取送车。如果你是郭先生，会如何选择呢？

本田思域：标配运动套件+中置排气！能买菜能跑山

当东风本田推出两厢思域之后，我便知道它将成为一些男孩子的大玩具。帅气的外表及高性能发动机是在朋友前吹嘘的资本，而当回归到柴米油盐的生活之后，它又能扮演好买菜车的角色。

合格的买菜车

两厢思域搭载了一台“地球梦”1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩为220牛·米，匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。遗憾的是，我们并没有找来手动挡的试驾车。

动力储备是充沛的，发动机的后期改装升级潜力同样不小，但在D挡模式下，这台CVT变速箱却隐藏了发动机绝大多数的实力，平顺且迅速调整传动比，降低发动机转速，让你无惧拥堵的路况以及上涨的油价。

切换到S挡之后，隐藏的动力储备被释放出来，同时变速箱会将发动机保持在一个更高的转速区间，动力响应更快。伴随着突然演奏的“Engine Song”以及轰鸣的排气声，加速超车时更有底气与自信。

可变转向比减少了低速行驶时的方向盘转动幅度，让掉头轻松不少。转向指向性依然很高，和三厢车型相比，没有“屁股”的两厢思域车尾更为活跃，穿梭在行驶的车流之中，干脆漂亮地完成并线动作。

底盘调校整体以舒适为主，大小颠簸得到有效化解，同时保留一定路感，转向侧倾控制在合理的范围，刹车并不发贼，制动力线性可控。想去山路畅快劈弯，寻找驾驶乐趣？悬架改装以及一套抓地力更好的轮胎很有必要。

隔音表现维持了原有的水准，仍是它的短板之一，底盘对路面的胎噪隔绝并不明显。毫无疑问，两厢思域的内心其实是很温柔的，它绝对是一辆合格的买菜车。

亲民的“Type-R”

外观颜值是两厢思域的强有力武器，全系标配的黑色运动套件以及中置排气很有杀伤力，具有“Type-R”的范儿。起步售价相比三厢车型有一定上升，但和70万的真“Type-R”比起来，顷刻之间，竟觉得倘若不买两厢车型仿佛吃了大亏。

前脸造型大体还是老样子，前包围经过重新设计，风格战斗，前唇的加入再次升华运动气质。对绝大多数的消费者来说，已经没有改装外观的必要性。

灯组与黑色饰条相互融合，除入门车型外，其余车型均配备全LED灯组。17英寸的轮圈尺寸足够，没有配备18英寸轮圈尚在可接受的范围，轮胎规格为215/50 R17。

车侧运动感更强，侧裙、后视镜、门把手已黑化，车身腰线前低后高，姿态性感迷人。相比三厢车型，车长并没有大幅缩水，其长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。

尾部设计是我最喜欢的地方，造型夸张的下扩散器或许没有太多实际意义，但讨好眼球的效果绝对一流。双圆口径的中置排气非常和谐，再也不会被人戏称为“HDMI接口”。

C字型尾灯灯组上沿与扰流板连成一体，辨识度真的太高了。灯组内部并非全LED光源，转向灯和倒车灯使用卤素光源，值得后期升级。

更实用的后备厢

我并不想过多介绍两厢思域的内饰造型，毕竟这已经是五年前的设计。若论惊艳程度，其实早已落后这个大屏时代；但若论实用性，似乎也挑不出什么毛病。

方向盘使用真皮材质包裹，配备换挡拨片，握感粗壮，但质地偏硬。高配车型上，仪表盘采用了红色背光，以体现运动氛围；而在入门车型上，则是使用蓝色背光。

7英寸中控屏尺寸不大，配备基础的导航、语音识别、车联网、原厂互联映射等功能。车内KTV？点个外卖？花里胡哨的车机功能，本田向来嗤之以鼻。

真皮座椅是高配车型的专属，乘坐的舒适性很好，内部填充物柔软。座椅电动调节仅主驾驶座具备，且为顶配车型专属。

后排座椅造型和三厢版车型略有不同，并增加了后排中央头枕。乘坐空间相差不大，以家用车的标准来说，两厢思域的后排表现算得上是中等偏上。

掀背的造型带来了更大的后备厢开口，遮物帘的设计也是一大亮点，在不用时可迅速收起，且不占用内部空间，后备厢的实用性更高。

写在最后：

新一代思域已在国家工信部正式申报，我不知道这一代两厢思域还能卖多久，而下一代思域是否会再次引入两厢车型还是个未知数。

全新两厢马自达3无缘中国市场，国产宝马1系/奔驰A级均不提供两厢版本，在这个两厢车越来越少的时代，且行且珍惜，喜欢就别错过。

文章到此结束，如果本次分享的本田思域蓝色款和本田思域蓝色款的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！