比亚迪-元 13万公里出现的故障及维修总结

电池故障

刚开始在屏幕上出现电池报警提示，不管它过一会就消失了。开了一段时间后电池报警提示出现频繁了，并且提速无力。到4S店进行检测，4S店将检测的数据上传给BYD，当天就出结果，是电池出现了问题，给更换新的电池。等两天的时间，4S店打电话，新电池到店，让把车开过去更换电池。车放在4S店，第二天过去取的，回家后查看了一下电池，确认是全新的，而且还有出场日期。

另外在群里了解到比亚迪元的电池有好几辆车都是在12万或13万公里出现的问题。所以个人觉得电池这个东西用到10几万公里也就到了它的极限了。另外我们平时在家都是使用慢充。

方向盘助力故障

在说说方向盘，打方向的时候发皱，还有咯噔的声音，转弯方向盘会正也变慢了，还需要人为的干预一下。到4S店检查，4S店说没有问题，在自己的坚持下，给他演示故障，他也承认有问题。先升级了一下系统，故障依旧。接下来更换电动助力转向管柱及万向节总成，故障依旧。最后更换了机械转向器带横拉杆总成，至此故障解决。注意：修完后要将辅助助力模式由舒适改为运动，否则打方向盘还是很重。

4S店的师傅还是很负责的，花了2天时间把故障解决完毕，师傅们也辛苦了。

减震漏油故障

这个故障是做保养的时候发现的，这个已经过质保，问题不大，等问题严重了，到外面修一下就OK了。

轮胎更换

前轮胎磨损严重，出现了裂纹，双十一在京东订的双星轮胎，4条轮胎到手价600多元，到货后发现质量也不错。之前家里有一辆CRV，第一次更换轮胎，为了安全起见换的普利司通轮胎，共花了1600多元。外观和质感上两个牌子没多大区别，现在看来也没有必要，个人认为注意轮胎的沟槽，不能等它磨平，差不多就更换即可。必经600多元够换2，3回的。

充电抢插口不能锁定，更换了交流电子锁。

以上是自己的维修体会，如果觉得有用，帮忙点个关注。?

开车时方向盘失灵，是个别现象还是普遍问题？

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人民武陵正在给一些车主制造麻烦。

近日，五菱车主向《消费者报道》反映，他的新五菱宾果车在行驶时方向盘无法正常使用。此外，五菱车主《消费者报道》还反映，他购买了一辆已经开发票的汽车，导致其车辆的三个保修期缩短。前述车主在黑猫投诉平台上发表投诉。

作为自主品牌的代表，五菱在燃油车和新能源汽车时代都创造了销售神话。然而从2022年开始，五菱的销量就开始下滑，并且销量的下滑持续至今。截至9月，上汽通用五菱全年累计销量86.4万辆，同比下降17.65%。

五菱还是曾经的“王牌神车”吗？

▲来源：五菱汽车官网

开车时方向盘失灵，是个别现象还是普遍问题？

“车子正在行驶，方向盘突然不转了，有点吓人。”杭州的王先生说《消费者报道》。

今年6月，王先生在杭州五菱4S店购买了一辆五菱宾果汽车。今年8月以来，王先生的座驾在行驶过程中方向盘多次失灵。 “车辆低速行驶时，方向盘显得更重，用正常动力转动比较困难，需要费很大的力气才能转动。”王先生说。

▲来源：黑猫投诉

随后的时间里，王先生的车辆多次出现类似问题。 “这样的问题越来越频繁地发生。我觉得这辆车存在安全隐患，现在我有点不敢开它。”

问题出现后，王先生将车辆送往4S店检查，但没有找到具体的故障原因。 “4S店并没有检查车辆有任何故障，转向出现问题时车辆上也没有故障码，我也不知道这辆车到底出了什么问题。”

▲来源：汽车质量网

▲来源：比特奇

《消费者报道》 对汽车质量网等网站的检查表明，王先生遇到的问题并非孤例。也有网友反映，自己的五菱宾果车转向助力消失，方向盘无法正常使用。有网友表示，可以通过要求4S店更换VCU模块来解决问题。

对于王先生通报的情况以及五菱宾果车型是否存在控制系统故障、质量问题等共性问题，《消费者报道》五菱汽车发来采访信，但发稿前并未收到回复。

新车已开发票，三包期限却“缩水”

除了产品质量问题外，五菱的销售和售后环节还遭遇了车主的投诉。

石家庄的张先生向《消费者报道》反映，他妻子购买的五菱汽车三包期的起始日期比实际购买时间早了几个月。张先生说，今年4月，他的妻子从石家庄五菱4S店购买了一辆五菱宏光MINIEV。 4S店于4月5日开具了购车发票。

今年9月，张先生将车辆送到4S店维修，却被告知车上的人不是他的妻子车主。 “4S店工作人员告诉我，在五菱的信息系统中，车辆不是我妻子的名字，而是公司的名字，而且是公司的车。”

▲来源：消费者提供照片

张先生称，涉案车辆首次购买及发票日期为2022年12月29日，买家为某公司。 “现在，由于第一辆车的购买日期并不是我的购车日期，所以我的车辆三包的起始日期应该从2022年底开始计算，而不是2023年4月，这直接导致了我的权益受损和兴趣。 ”

当他发现问题后，张先生联系了4S店。 “4S店承认车主的信息注册有误，但他表示不会影响车辆的正常使用，解决办法是提供更多的免费保养。”同时，张先生也向五菱汽车官方客服反映了问题，对方也表示确实有车辆数据登记。一个错误的问题，但却没有给张先生提供满意的解决方案。

那么，涉案车辆是否存在“一车两销”问题？涉案4S店在出售汽车时，是否充分告知车主车辆的真实情况？带着相关问题，《消费者报道》向五菱汽车发出采访信，但截至发稿尚未收到回复。

五菱“神车”不再辉煌

如果非要选一个“神车”品牌，五菱是必然的名字。宏光、荣光等拉货的“神车”家喻户晓，而五菱宏光MINIEV更是将五菱推向了新能源时代“国民神车”的水平。

然而，五菱的增长势头却悄然按下了暂停键。乘联会数据显示，上汽通用五菱2022年全年销量为78.6万辆，同比下降18.7%，与2021年超过96万辆的数字相去甚远。9月，上汽通用五菱累计销量-通用五菱2023年销量86.4万辆，同比下降17.65%。

▲资料来源：客运协会

新能源车型方面，上汽通用五菱2022年年销量将达到44.2万辆，仅比特斯拉多3000辆。受此影响，五菱新能源汽车销量并不理想。

以五菱最引以为豪的五菱宏光MINIEV为例。在2022年10月的4.1万辆之后，五菱宏光MINIEV整体开始呈现下滑趋势，随后两个月销量并未突破4万辆。截至2023年4月，五菱宏光MINIEV销量仅为1.8万辆，同比下降近30%。

事实上，五菱并不是宏光MINIEV唯一受欢迎的车型。五菱宏光和五菱凯捷曾经是独特的车型。他们的销量也下降了。

▲五菱宏光MINIEV（来源：五菱汽车官网）

与此同时，五菱汽车的质量缺陷也愈发明显。 《消费者报道》国家市场监管总局缺陷产品管理中心下发的汽车召回通知数据统计分析显示，五菱2021年、2022年召回汽车145.67万辆，近61万辆，位居自主品牌之首。

▲图：消费者报告

除了质量问题，五菱汽车的安全性也受到质疑。以目前在售的五菱宏光MINIEV为例。官方目标价44800元的车型没有配备任何安全气囊。在售的23款车型中，只有敞篷车在驾驶员和前排乘客座椅上配备了安全气囊，车身稳定控制等主动安全功能当然是奢侈的。

▲来源：五菱汽车官网

2021年5月，汽车专家安排的宏光MINI EV与“老头乐”的高速碰撞试验中，虽然碰撞后前者的电池组系统完好，但整个车身受损严重，A柱受损严重。严重变形，纵梁屈服。焊接时，地板有折痕。

▲来源：知车底官方微博

即便是最近推出的五菱宾果，其首批车型也都没有车身稳定控制系统，这让这款被誉为重振五菱销量的产品受到质疑。最新车型中，只有三款五菱缤果车型配备了车身稳定控制系统，而比亚迪海鸥、欧拉好猫、本田飞度、日产骐达等竞品车型均配备了车身稳定控制系统。

此外，五菱的高端之路也少有成绩。尽管不少新车将顶配车型的售价提升至10万元，但销量却始终不及预期。首次搭载混合动力系统的五菱星辰今年月销量总计约2000辆。作为一款售价仅为10.98万元的高端SUV，这样的销量显然是不合格的。

▲五菱之星（来源：五菱汽车官网）

因此，五菱面临着一个不愉快的问题：一方面，其高性价比车型受市场欢迎；另一方面，其高性价比车型受到市场欢迎。另一方面，当价格小幅上涨时，也不利于消费者的品牌认知。 “神车”的偶像包袱，让五菱在向高端发展的路上屡屡受挫。

归根结底，五菱必须依靠技术和产品优势立足，提高产品质量控制和售后服务水平，发展更强的核心竞争力。毕竟，过度营销可以带来短期的惊喜，但无法带来长期的繁荣。

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