丰田“赛那”即将引入国产，这车真会“水土不服”吗?
前后前后防撞梁的作用很明显，低速碰撞的情况下能有效的降低车辆损坏以及保护乘员舱不变形，至于保护人的安全当然也有考虑。
防撞梁的主要作用是对车辆和车内乘员的保护，保险杠属于覆盖装饰件，行人保护为保险杠和防撞梁中间加入的吸能泡沫，主流车型基本如此。
车辆碰撞受力的传导过程是：塑料杠皮→吸能泡沫→前者防撞梁→吸能盒→车身纵梁→乘员舱结构，如果防撞梁强度不够的话会被直接撞断，那么正面碰撞的受力传导从吸能盒开始就会发生变化。
巨大的撞击力本应该传导到纵梁最后到乘员舱，但由于防撞梁的断裂就会直接转向发动机。如果发动机配备了沉降保护系统，那一定程度上可以缓解对车内人员的伤害，但是很多消费级车辆并没有这一功能，那么随着巨大的撞击力发动机会直接挤入乘员舱，带来的后果可想而知。
所以足够强度的防撞梁是非常有用的，防撞横梁和纵梁的强度够高不仅能让车内乘员免受伤害，而且能保证乘员舱不变形，事故时候能正常打开车门逃生。
防撞梁的作用可见一斑，一台车首先要做到对车内人员的保护，一味的追求对行人的保护而降低车辆安全系数这是本末倒置。
如果按照这个标准设计车辆为什么不用塑料呢？在正常车道行驶的车辆遇到行人的可能性是微乎其微的，即使遇到责任也不在车辆所以后果自负。吸能代表人道主义，但是对行人的人道并不能建立在对车主的不人道，只能做到最佳均衡。
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丰田“赛那”即将引入国产，这车真会“水土不服”吗？
不但要保护驾驶员的安全，还要保证行人的安全.有行人保护这一要求.综合起来两方面都要满足法规的要求.指数越高说明综合安全性越好不能以软硬定英雄.现在被一些不懂的人给喷的都乱套了.
比亚迪推出了“陆地坦克”
北京车展成了比亚迪的一场技术大秀，量产上车的前沿技术再次让外界震撼。
4月25日，比亚迪在2024年北京国际汽车展览会上展示了仰望U8、仰望U9和仰望U7三款车型。其中，仰望U7作为百万级新能源旗舰轿车，迎来了线下首秀，仰望U8越野玩家版也正式宣布上市。
仰望U7是仰望第三款车型百万级旗舰车型，搭载易四方技术，整车马力高达1300匹。从马力来说，这已超过仰望U8，仰望销售事业部总经理胡晓庆曾称后者“堪比第三代主战坦克”。
1300匹马力的动力水平，在汽车领域只有超级跑车、赛车或某些高端豪华车型才能达到。象征着车辆的高端定位和技术先进性。
在如此强大马力加持下，U7将具备极快的加速性能，0至100公里每小时的加速时间仅需2.9秒。
当然，高马力也意味着可能更高的能源消耗，为了匹配如此强大的动力，车辆的制动系统和操控系统也必须进行相应的强化，以确保在高速行驶或极限驾驶情况下的安全性和可控性。
比亚迪将革命性悬架技术云辇-Z，搭载在仰望U7上。该技术以四个高度集成化的悬浮电机替代了传统液压减振器，调节响应速度提升了数十倍，达到了10毫秒，远超过传统主动悬架，提供了更为迅速和精确的调节。
此外，云辇-Z还能够实现能量回收，悬浮电机直接发电，将颠簸路面的动能转换为电能，为车辆电池充电。这不仅提升了乘坐舒适度，也增加了能源利用效率。
这项技术的另一个优势是提供了超稳定和安全的乘坐体验，乘坐者感觉如同乘坐磁悬浮列车一般平稳。它的推出，标志着悬架系统从依赖液压油的“油”时代向电动化的“电”时代转变，为新能源汽车悬架系统的发展提供了新方向。
在智能驾驶辅助系统方面，仰望U7标配了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备两颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力共达508 TOPS，以及3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗高清摄像头和12颗超声波雷达，实现了L2+级别的高阶智驾辅助能力。
自上市交付以来，仰望U8累计销量已达5523辆，在今年3月保持百万级新能源SUV月销量第一的地位。随着U9、U7等车型的推出，比亚迪借此在百万豪车领域，打破豪车市场由法拉利、兰博基尼以及奔驰等豪强盘踞的格局。
在掌握主流市场电车话语权后，比亚迪乘着新能源之势，要在豪车市场里闯出自己的一片新天地。
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比亚迪推出了“陆地坦克”
秀肌肉。
作者| 郑巧
北京车展成了比亚迪的一场技术大秀，量产上车的前沿技术再次让外界震撼。
4月25日，比亚迪在2024年北京国际汽车展览会上展示了仰望U8、仰望U9和仰望U7三款车型。其中，仰望U7作为百万级新能源旗舰轿车，迎来了线下首秀，仰望U8越野玩家版也正式宣布上市。
仰望U7是仰望第三款车型百万级旗舰车型，搭载易四方技术，整车马力高达1300匹。从马力来说，这已超过仰望U8，仰望销售事业部总经理胡晓庆曾称后者“堪比第三代主战坦克”。
1300匹马力的动力水平，在汽车领域只有超级跑车、赛车或某些高端豪华车型才能达到。象征着车辆的高端定位和技术先进性。
在如此强大马力加持下，U7将具备极快的加速性能，0至100公里每小时的加速时间仅需2.9秒。
当然，高马力也意味着可能更高的能源消耗，为了匹配如此强大的动力，车辆的制动系统和操控系统也必须进行相应的强化，以确保在高速行驶或极限驾驶情况下的安全性和可控性。
比亚迪将革命性悬架技术云辇-Z，搭载在仰望U7上。该技术以四个高度集成化的悬浮电机替代了传统液压减振器，调节响应速度提升了数十倍，达到了10毫秒，远超过传统主动悬架，提供了更为迅速和精确的调节。
此外，云辇-Z还能够实现能量回收，悬浮电机直接发电，将颠簸路面的动能转换为电能，为车辆电池充电。这不仅提升了乘坐舒适度，也增加了能源利用效率。
这项技术的另一个优势是提供了超稳定和安全的乘坐体验，乘坐者感觉如同乘坐磁悬浮列车一般平稳。它的推出，标志着悬架系统从依赖液压油的“油”时代向电动化的“电”时代转变，为新能源汽车悬架系统的发展提供了新方向。
在智能驾驶辅助系统方面，仰望U7标配了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备两颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力共达508 TOPS，以及3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗高清摄像头和12颗超声波雷达，实现了L2+级别的高阶智驾辅助能力。
自上市交付以来，仰望U8累计销量已达5523辆，在今年3月保持百万级新能源SUV月销量第一的地位。随着U9、U7等车型的推出，比亚迪借此在百万豪车领域，打破豪车市场由法拉利、兰博基尼以及奔驰等豪强盘踞的格局。
在掌握主流市场电车话语权后，比亚迪乘着新能源之势，要在豪车市场里闯出自己的一片新天地。
本文来自华尔街见闻APP，原标题《比亚迪推出了“陆地坦克”》。
