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比亚迪增购补贴政策2023

直降2.5万+置换补贴2万!腾势D9推限时权益!比亚迪亮底牌了?

【太平洋汽车 新车频道】日前,从腾势汽车官方获悉,腾势D9推出限时购车权益,包括现金直降、赠送积分、置换补贴和金融共四种方式,并根据不同购车人群提供不同的补贴。

具体来看,在2024年2月19-2024年2月25日(含)成功提车用车可享售2.5万元现金折扣,同时获赠7万积分(价值7000元),而目前腾势D9(询底价|查参配)的指导价区间为34.98-66.00万元,现金优惠后,起售价下探至32.48万元。

与此同时,对于换购用户,购买腾势D9可享受不同价值的置换补贴,原腾势车主置换补贴高达2万元,原比亚迪、奔驰和别克GL8车主置换补贴1.5万元,其他品牌车主置换补贴1万元。

另外,2024年2月1日(含) -2024年2月29日(含) 原任意品牌车主及其直系亲属(父母、配偶、子女)增购腾势D9可享5万专属提车积分(价值5000元)。

在金融方面,还提供低息贷:首付15%起,至高60期;贴息融:首付5%起,至高60期贴息;灵活贷:首付50%,尾款50%,12期低月供。

腾势D9是腾势品牌焕新后发布的首款车型,定位中大型高端新能源MPV,于2022年8月上市,10月26日开启交付,目前共在售8款配置车型,售价区间为34.98-66.00万元,提供插混版和纯电版车型供消费者选择。

其中插混版车型搭载DM-i 超级混动技术,馈电油耗最低6.1L/100km,纯电续航最高可达190km,综合续航达 1040km;而纯电版车型基于e平台3.0打造,其中CLTC工况最长续航可达 620km。

截至目前,腾势D9连续12个月蝉联30万以上新能源豪华MPV市场第一,成交均价超42万,这意味着消费者更倾向于购买高配车型,这也说明腾势D9在市场上的竞争力较强,能够吸引到更多的高端消费者。在2023年,腾势汽车全年累计销售127,840辆,其中腾势D9共销售119,182辆,正式“加冕”2023年中国全品类MPV市场的桂冠。

根据乘联会数据显示,2023年MPV市场,年销同比增长约18%(1~11月份累计),新能源渗透率约20%。而2022年,MPV市场中新能源的渗透率甚至还不到10%。作为现象级爆款车型,腾势D9几乎以一己之力扭转了MPV市场的下行趋势,更以开拓者的姿态,助力新能源MPV市场成为一片崭新蓝海。(文:太平洋汽车 吴启星)

比亚迪发布新能源补贴政策 实行全额补贴/最高可补9.9万元

易车讯 近日我们从比亚迪官方获悉,比亚迪从即日起至6月25日前,购买新能源车型将享受全额补贴,共涉及8款车型,补贴范围从3.3万元-9.9万元不等,具体内容如下:

据悉本次补贴政策共涉及全新一代唐DM、全新一代宋DM、秦PRO DM等8款车型,根据车型不同所补贴的金额也不同,但实行的全部为全额补贴。此外所以车型都需要符合2018年的补贴标准才可获得补贴。

新车 | 比亚迪推出限时优惠,4月30日前购汉DM-p/DM-i现金补贴1万元

汽车日报 曹浩

日前,比亚迪官方宣布,针对旗下汉DM-i和汉DM-p车型推出限时购车礼,4月30日前购车可享1万元现金补贴。比亚迪汉DM系列于2022年4月上市,售价区间为21.78万-32.18万元,采用1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统,提供两驱和四驱动力,综合工况纯电续航里程则提供121公里、242公里和202公里(四驱)。

汉DM家族采用了“Dragon Face”设计理念,车头配有六边形进气格栅,前包围两侧还加入了风刀设计,提升了整车的运动感。车身尺寸方面,汉DM系列长宽高分别为4975/1910/1495毫米,轴距为2920毫米。车尾采用了“中国结”风格尾灯,还采用了钢琴黑装饰套件,并且全系车型标配19英寸轮辋。

汉DM家族车内配备了12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏,还搭载了W-HUD抬头显示功能。四驱版本配有全新造型一体式运动座椅,并采用NAPPA真皮包覆。智能化方面,该车全系标配DiLink 4.0智能网联系统,包括5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等,并支持整车OTA升级。同时,该车还配备DiPilot智能驾驶辅助系统,增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。

动力方面,根据官方数据,汉DM家族将全系搭载骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机,最大功率102千瓦,峰值扭矩231牛·米。汉DM-i车型将采用前轮驱动,根据车型不同会在在前桥配有两种不同调校的永磁同步电机,最大功率分别为145千瓦和160千瓦,峰值扭矩则分别为316牛·米和325牛·米。

汉DM-p车型则是在DM-i高配车型基础上,在后桥增加一台最大功率200千瓦,峰值扭矩350牛·米的永磁同步电机,从而形成四驱系统,汉DM-p的0-100公里/小时加速时间为3.7秒。

续航及油耗方面,汉DM-i将提供容量为18.3千瓦时和37.5千瓦时的磷酸铁锂刀片电池,NEDC综合工况下纯电续航里程分别为121公里和242公里,综合工况亏电油耗为每百公里4.2升和4.5升(根据版本不同)。汉DM-p车型则将搭载容量为37.5千瓦时的电池组,NEDC综合工况纯电续航里程为202公里,亏电油耗为每百公里5.2升。

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