声音是没有对比，就没有伤害！比亚迪宋音响改装历程

新兴小众品牌——GYPSY SOUND（吉普赛之声），很多人不知道它的产品实力。这么多大品牌林立在汽车音响市场上竞争，它能竞争得过吗？也许不能一夜崛起，但一定可以经得起时间的沉淀，声音品质的历练，慢慢吸引消费者，超越众多品牌。汽车音响是为了追求声音品质而进行改装，绝不是为了摆设好看。

今天，给大家分享比亚迪宋的发烧友改装历程，从一开始改装的是国际品牌喇叭，到后来拆换成GYPSY SOUND（吉普赛之声）GX8.3 旗舰级三分频喇叭。

前声场原本已经改装过国际大品牌的喇叭，作为消费者优选品牌喇叭，这是可以理解的，毕竟还不会真正品鉴出不同扬声器出来的声音效果有什么不同。但初次改装后车主已成为此改装店的常客了，对吉普赛之声品牌是从来没听过。只是经常看老板视频“安利”以及众多车型安装GX8.3这套大喇叭，所以就开始有点“感冒”并上样板车试听。

通过对比及体验后，开始改变了品牌观念。“声音是没有对比，就没有伤害”，一听售价，毫不犹豫拆下改装过的品牌喇叭，选择了吉普赛之声GX8.3,从此对GYPSY SOUND（吉普赛之声）这个品牌刮目相看，从无知到认知。通过先换掉前声场，再以原本的处理器调音后，发现确实比原来的声音更好听，更有音乐细节与浓厚音乐韵味。接着又把后声场也换成GX8.3，新增吉普赛之声GS102作为天空声道，完全就是大型音乐宴会厅。

比亚迪宋音响改装方案：

主机：阿派尔H990

DSP：阿尔派X09

前声场：吉普赛之声GX8.3

后声场：吉普赛之声GX8.3

天空声道：吉普赛之声GS102

电容：吉普赛之声GXC-100F*2

功放：布莱克斯*2

功放：零点大黄金

功放：喜力士C1

前低音炮：丹拿1200

后低音炮：捷力W7

车主对此次音响换装后的声音赞不绝口，达到他想要追求的纯粹还原原声的效果，也认识到改装店的专业性与负责任的态度有多重要。一个品牌是需要懂品鉴音乐爱好者及专业的改装店技术来维护产品的价值。

比亚迪宋DMI音响升级摩雷两分频，这音质一听就沦陷！

随着生活的富足，现代人不仅追求物质上的享受，更注重精神享受，喜欢听听音乐，陶冶情操。这位【比亚迪 宋DMI】的车主就是这样。不过由于原车音响品质一般，播放的音乐效果完全不够听，于是为了提升音响品质，车主选择了来到【粤声汽车音响改装】进行音响的升级。

【比亚迪 宋DMI】音响升级方案

前声场：摩雷柯蕾602

后声场：摩雷玛仕舞二代

中 置：摩雷柯蕾中音

隔 音：四门双层伦萨隔音

线 材：正力车福纯铜线材

考虑到原车车门空间不规则、充满孔洞，粤声的技术师傅先用【伦萨】隔音材料对门板进行双层止震密封，以防喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于安装环境的缺陷而损失。

双层隔音后的车门能有效阻止风噪传入，并像是一个类似箱体的空间，有高稳定性和高可靠性，可以让喇叭重放出较佳的效果。

做好隔音降噪处理以后，前声场喇叭升级【摩雷柯蕾602】两分频套装喇叭，中频表现圆润，平滑，对于人声的演绎十分出彩，高频表现极为出色，声音质感柔和甜美，线条清晰，中低频频率下潜能力强，能满足绝大多数的音乐消费者的需求。

后声场选择了【摩雷玛仕舞二代】，与前声场共同歌唱很好的为前声场做了补充和延伸，让后排乘客也能拥有高品质的聆听体验。

为了增强立体环绕声场，添加一个【摩雷柯蕾中音】中置喇叭，其声音干净、通透，使整体的环绕效果发挥到极致。

音响和隔音升级后的【比亚迪 宋DMI】不管在音质上面还是在隔音效果方面都有了很大的提升，表现出了洒脱而又不失细腻的音质效果，得到车主的认可。

全车采用。正力车福高端纯铜线材，不仅能让信号传递更流畅而且对音质也有保障。

【温馨提示】

汽车音响改装不仅讲究器材的搭配，还和安装技术与调音大师的水平息息相关，改装升级，隔音等，要选择有品质的连锁店更有保障。避免买到假冒伪劣产品，选择品牌连锁店售后更全面，施工更安全，车主能放心。

新车｜增5G网络，配燕飞利仕音响，比亚迪宋PLUS DM-i新增车型上市

汽车日报 曹浩

日前，我们从官方获悉，比亚迪宋PLUS DM-i 5G版正式上市。新车共推出2款车型，售价分别为18.58万以及21.68万元，相比在售车型增加了5G车载网络，并对部分配置进行升级。目前在售宋PLUS DM-i除了5G版之外，补贴后售价区间为15.28万-20.58万元。

宋PLUS DM-i 5G版售价

图为现款宋PLUS DM-i四驱旗舰PLUS版

5G版将新增10扬声器燕飞利仕音响

新车在设计方面与现款车型保持一致，两款车型是在旗舰PLUS和四驱旗舰PLUS基础上升级而来，将会提供5G车载网络，传输速度是4G网络的10倍。另外，新车还将配备10扬声器燕飞利仕音响，并采用国际知名品牌轮胎。新车还标配15.6英寸自适应旋转中控屏，并对DiLink智能网联系统进行了升级，硬件CPU算力提升20%，跑分提升79%。

还有多项配置升级

四驱旗舰PLUS 5G版将配备APA自动泊车

四驱旗舰PLUS 5G版还将新增APA自动泊车功能，包含12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器等，实现全景影像无死角显示，动静态物体识别更精准；同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制。

旗舰PLUS 5G版NEDC综合工况续航110公里

动力方面，旗舰PLUS 5G版搭载由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。前电机最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。匹配容量为18.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程110公里，亏电状态百公里综合油耗4.5升。

四驱旗舰PLUS 5G版NEDC综合工况续航100公里

四驱版配备前后双电机，0-100公里/小时加速时间5.9秒

四驱旗舰PLUS 5G版则搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。前后双电机最大功率分别为145千瓦和120千瓦，最大扭矩则分别为316牛·米和280牛·米。同样匹配容量18.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程100公里，亏电状态百公里综合油耗5.2升。

宋PLUS DM-i上月销量排名新能源第二位

宋PLUS DM-i此次升级具有较强针对性，DiLink智能网联系统本就拥有不错的使用表现，而在配合上5G车载网络之后，能让车机反应速度、定位精准度和系统流畅度均得到明显提升。上个月宋PLUS DM-i销量超过2万辆，位于全部新能源车型第二位，而随着5G版车型推出，则有可能会继续促进该车销量表现。

多款竞品在产品力方面均和宋PLUS DM-i不相上下

而目前在市场当中，从售价和配置方面能和宋PLUS DM-i竞争的车型包括领克01 PHEV（19.97万-22.67万元）、魏牌玛奇朵DHT-PHEV（17.88万-18.98万元）等车型，这几款车虽然都拥有不错的智能化表现以及产品力，但销量表现却都不如宋PLUS DM-i。