比亚迪秦dmi55公里版本，在充电桩慢充充电的时间，电量，功率

理论与实际充电数据不符。

比亚迪秦DM55公里版本，很多人说充电存在猫腻，今天来测一下。有这事，很多车友说比亚迪秦DM55公里版本电池包是8.32度电，但是充电的实际数据要比理论数据要多很多，这是为什么？今天来测一下。

看一下电池20%的电，算一下8.32度电乘以80%，也就是能实际充进去6.65度电。现在是11：02，找了个慢充桩，现在10点到14点是一块5毛6，算一下充多少度电，充多长时间。11：04开始充电，先看下充电功率2.9千瓦，97%的电，已经充了两小时10分钟了，7.5度电，充满电了。

大家可以看一下，7.57度电，两小时12分钟，11块8毛1。问题来了，理论充电量是6.6度电，但是实际充电量却是7.59度电，是什么原因？可不敢胡说，广大网友有什么不同的见解吗？

其实这个问题很多车友都在问，截止到目前为止有两个说法。第一就是在充电的过程中有个电损耗，所以有误差。为了验证某些说法，下一期在家里用家里的电表充下电，看充电量是否符合。

当然还有其他的一些说法，不知道广大网友还有什么样的不同的看法吗？评论区见。感谢大家观看，点关注，再见。

我的秦PLUS DMI 提车后第一次快充测试

大家好，我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部的会长，晓迪童鞋。

今天是我提秦PLUS DMI 120尊贵版的第4天

目前里程已经达到五百多公里了

暂时来说我对秦PLUS DMI的整体表现还是相当满意的

因为我家里和公司都有慢充，我就一直没有机会前往充电桩对秦PLUS DMI进行一个快充的测试

刚好昨日跑得比较多，就抽空去我们当地的快充站测试一下充电效果。

单位的慢充装，当时随着唐DM一起给我的

已经用了五千多度了。薅羊毛真舒服

其实我买秦PLUS DMI的初衷就是想体验一下DMI的表现。

因为日常通勤也较多，新疆城际之间路途也较远，我认为最经济最节能的就是秦PLUS DMI了。

给大家看一下我开了433公里的能耗曲线，和综合能耗。

这五百公里中，其中有300公里市长途，133公里是市区，算是比较有代表性。

总的燃油消耗量是14L。对应油价就是8*14=112元。

433公里的累计平均能耗

电耗情况

油耗曲线

综合数据，外接充电量42.6度。按0.5元每度电来算：0.5*42.6=21.3元

所以这433公里的综合成本就是8*14=112，0.5*42.6=21.3，112+21.3=133.3元。

平均到每公里为0.26元。

相对于传统燃油车来说，简直就是降维打击。

昨天在我的秦PLUS DMI剩余电量60%的时候到达快充站

快充站为100KW充电桩，电压750V

电价为1.61元/度

到达充电站，只有一个特斯拉在充电。

100KW的充电桩

准备扫码开始充电

将充电枪插入快充接口

开始充电6分钟，充电功率达到了16.87KW

当我们的电量达到85%以上的时候，充电功率会第一次下降。下降到9.3KW。

9.3-9.4KW的功率一直持续到95%的电量

当电量达到96%的时候，我们的充电功率第二次降低。降低至5.3KW。

我们从APP显示端可以看见，当前已经冲了32分钟，电费12元，7.42度电。

充电已经结束。

总共用时40分钟整，充电40%，8.1度电，电费13.12元。

从本次秦PLUS DMI的快充测试来看，我们的秦PLUS DMI的最大快充功率只能达到18KW，按照我们120公里版本，18度电来说，1个小时可充满，但我们分别在85%，和95%的电量的时候掉了一部分充电功率，电池涓流充电保护的情况，也属于正常。

总体来说，秦PLUS DMI120公里版本配备了快充确实挺让我惊艳，但充电时间和充电功率还需提高，不过我们出去玩路过有充电桩的地方，不妨停下脚步，休息片刻，感受一下秦PLUS DMI带给我们的快充的体验。

但如果赶时间，我不建议让秦PLUS DMI进行快充，因为它在亏电的情况下，油耗和我们充电桩的电价其实差距不大。

再来说一下我们的秦PLUS DMI的充电接口，这种双插座的设计确实很新颖，我们一般的混动车都不具备快充，但确实秦PLUS DMI的120公里版本续航在市区可以当作一个纯电车型来开，当然前提条件是公共充电桩够多够便宜，你的时间也要够。哈哈

我个人还是很喜欢这种设计的，毕竟多一种设计就让我们这些消费者多一些选择，也多了一种便利，抛开其他不说，就凭这一点，给比亚迪点赞！

今天的秦PLUS DMI的快充测试就到这里啦。

总体来说，作为一款混动车型，仅仅配备快充功能就已经够惊艳了

我对它的表现非常满意，比较作为一款能耗超低的经济型轿车，秦PLUS DMI 所具备的这些功能着实让人眼前一亮！

接下来我会对它做一个续航的全面测评，大家拭目以待把！

比亚迪秦Plus-dmi行驶充电测试，电池23%-70%充电时间？车速

亏电充电油耗8.2，亏电混动充电测试。

比亚迪秦Plus-dmi有车友问55公里版本车子在不接外接充电的情况之下车速多少或者多少公里能把电池给充满？这个问题今天给大家做个测试。

·首先把油耗清零，然后把右下角里程a清零， Triple a清零，电池23，油已经不显示了。

·再说一下保电设置，如果正常不管是智能保电还是强制保电，在城市低速的时候以电为主，它只是补电甚至保不住电。要怎么样实现跑着用油充电？强制保电把Soc值拉满，拉到70%，这个时候去跑就可以了。

·看下时间，现在是18：31，电池23，0公里，强制保电70，去用车全程录像。

·说一下看哪些数据，这个是发动机，发动机后面是电机，后面最在后面是电池。这会前方出交通事故了，现在堵车了。

·大家看一下电充到70%了，最高70%，强制保电最多70%。

·算一下时间，6点半18：30到19：18，用了48分钟跑了36.2公里，从23%的电充到70%。

这个数据大家觉得怎么样？你们满意吗？点关注，再见。