比亚迪唐燃油版发动机和变速箱以及油耗怎么样？

唐燃油版将加入全新一代唐家族，老一代唐只有DM插电式混动车型。

去年，我曾试驾过老一代唐100车型，当时它的混动系统令我印象深刻，0-100km/h仅4.9秒，同价位中无车能敌。同时，纯电模式的总续航超过100km，上、下班通勤可以完全把唐当做使用，能省下不少油费。

上周，我对新一代唐燃油版做了抢先静态体验。新车的外形和内饰设计更加时尚，车内12.8英寸可电动旋转90°多媒体大屏十分抢眼，它在系统操作、显示效果、软件适配、人机交互等方面都十分出色。

今天，我试驾了新一代唐燃油版。相比于老一代唐来说，新车在行驶质感方面的提升尤为明显。同时，车厢内噪音控制方面也得到提升，所以总体给人的高级感很强。（为方便行文，后文中将新一代唐燃油版统一简称为“唐燃油版”）

接下来，我将先从驾驶感受说起，之后再聊聊多媒体大屏的使用感受。动力方面，新车采用了第三代DM技术，搭载2.0Ti+单电机，匹配6速，并搭载超级电四驱系统，官方零到百公里仅5.3秒。新车在纯电模式下续航与三擎四驱版保持一致，纯电续航为81km，能耗方面，新车比三擎四驱版本下降8%，百公里综合仅为1.8升。

这台6挡，内部采用行星齿轮式结构，最大传动效率达到93%以上，最大承受扭矩在360Nm。

试驾车为唐燃油版顶配，搭载20英寸轮圈，尺寸为245/45 R20。据悉，低配车型采用18英寸轮圈，搭配的尺寸为235/60 R18。

唐燃油版的只有ECO节能模式以及手动换挡模式，笔者认为，如果唐燃油版能增加Sport运动模式，让挡位降低一挡，将保持在2000转左右，动力响应和动力输出方面会有更好的表现。之所以唐燃油会将转速保持在低转速，其目的主要还是为了省油。

由于试驾路段在80km/h左右，所以这次试驾没办法感受唐燃油版在高速路上的动力以及隔音表现。在中低速路段下，唐燃油版的胎噪控制表现比较好，但当的转速超过2000转时，传递至车厢内的噪音会稍稍有点偏大。