比亚迪高管：比亚迪是中国最大的电子代工厂 生产绝大部分华为和小米手机

快科技4月28日消息，据国内媒体报道，日前，在2024中关村论坛年会上，比亚迪储能及新型电池事业部副总经理王皓宇介绍：

很多人认为比亚迪是个车企，其实不仅仅是这样，目前市场上的智能手机，包括华为、小米手机实际上大部分是比亚迪生产的。

相当于“脑子”是华为设计的，而硬件全是比亚迪生产的，苹果的平板电脑、手机以及很多电子元器件都是比亚迪生产的。

王皓宇还强调，比亚迪是目前中国最大的电子代工厂，该板块一年创造营收1500亿元左右。

据悉，作为全球为数不多能够大规模提供金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列手机结构件，及整机设计制造解决方案的公司。

比亚迪电子的技术实力和业务规模十分雄厚庞大，在苹果、华为、小米、荣耀等公司，扮演着重要的供应链角色。

比亚迪高管：比亚迪是中国最大的电子代工厂！一年创造营收1500亿，生产绝大部分华为和小米手机

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快科技4月28日消息，据国内媒体报道，日前，在2024中关村论坛年会上，比亚迪储能及新型电池事业部副总经理王皓宇介绍：

很多人认为比亚迪是个车企，其实不仅仅是这样，目前市场上的智能手机，包括华为、小米手机实际上大部分是比亚迪生产的。

相当于“脑子”是华为设计的，而硬件全是比亚迪生产的，苹果的平板电脑、手机以及很多电子元器件都是比亚迪生产的。

王皓宇还强调，比亚迪是目前中国最大的电子代工厂，该板块一年创造营收1500亿元左右。

据悉，作为全球为数不多能够大规模提供金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列手机结构件，及整机设计制造解决方案的公司。

比亚迪电子的技术实力和业务规模十分雄厚庞大，在苹果、华为、小米、荣耀等公司，扮演着重要的供应链角色。

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以科技赋予智能 全方位体验比亚迪核心技术

中国质量新闻网讯（温禾）1月17日，在2024比亚迪梦想日结束后第二天，笔者便到比亚迪智能化街区体验场地，全方位感受其核心技术优势。

在现场技术讲解会上，工程师深入讲解璇玑架构、DiLink智能座舱以及DiPilot智能驾驶的技术布局。

据了解，璇玑架构是比亚迪智能化架构，由一脑、两端、三网、四链组成，包含一个中央大脑、车端AI和云端AI、车联网、5G网、卫星网的三网融合、传感链、控制链、机械链和数据链。

一脑可以看作比亚迪汽车上的中枢，为整车提供强大的存算基础，具有可解耦、可加成、切换算法以及深度协同四大优势；两端，具有单车小闭环、最优配合、人车合一和云端大闭环、新功能迭代、老功能优化的优势；四链组成部分具有硬传感+软传感、集中式控制+分布式控制、高质量数据链以及横向+纵向+垂向几大优势。

技术讲解后，众人来到演示场地，最吸引笔者眼球的无疑是即将搭载在仰望U8玩家版上、比亚迪与大疆无人机联合研发的车载无人机机库。比亚迪车载无人机机库具有智能换电、停机坪自动托举、无人机自动收纳的优点。

从蓝牙解锁到NFC，再到UWB技术，比亚迪并没有停止技术研发的脚步。本次现场体验的另一大亮点，便是比亚迪最新的手掌钥匙技术。该技术可快速便捷地完成车主信息录入，使车主的掌纹成为生物钥匙，实现在未携带手机、车钥匙等其它任何形式的实体钥匙时，用手掌信息快速对车辆解闭锁。

另外，笔者在腾势N7中体验了一把全场景智能领航（NOA）功能。据了解，该功能基于易四方-车身横向智能控制、云辇-车身纵向智能控制、高阶智能驾驶辅助三大技术平台打造，让车辆制动更平稳、底盘更舒适、大曲率弯道更丝滑。

开启NOA功能后，腾势N7根据车载导航设定的路线实现辅助自动驾驶、辅助自动并线、辅助自动加速、超车等动作。依托强大的计算平台，即便遇到拥堵路段减速，制动效果也比较平顺，未出现拖沓感，使乘坐舒适性得到保障。避开拥堵路段后，通过识别出的限速标识，最大限度提升车速。对于车辆的并线、变道以及转向等功能，随车工作人员解释，以上操作基于导航轨迹、超慢车变道逻辑设定、实时场景进行识别。

整体而言，打开NOA功能的腾势N7无论是在拥堵路段还是车况简单的道路中，其制动、转向、加速表现平顺、柔和，胜似有多年驾车经验的老司机。当面对车况相对复杂的路段时，制动踏板及转向系统反应灵敏，但舒适度有些下降，像是一位机敏的新手司机。（本文图片 温禾/摄）