其实本田思域混动电池容量的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田思域混动电池容量，因此呢，今天小编就来为大家分享本田思域混动电池容量的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

试驾本田思域2.0L e:HEV

第十一代思域于2021年9月在国内正式上市。在上市后的近两年时间里，第十一代思域除了上市初的三厢燃油版车型以外，还陆续推出了两厢版的HATCHBACK以及搭载第四代i-MMD混动系统的e:HEV版车型。目前，思域的车型可谓非常丰富，指导价为12.99万-18.79万元。本次，我试驾的是思域HATCHBACK 2.0L e:HEV这款车型（下文简称混动版），来看看它在市区、高速及山路中会带来什么样的表现。

混动系统让思域在山路上的驾驶乐趣进一步提升，回到日常驾驶中，则更是混动版车型的优势所在。此时，把驾驶模式从运动切换成标准模式，该车的动力输出更为柔和。在中低速为主的城市中驾驶，车辆起步轻盈，发动机在不需要更多的负荷时声音会压的很低，与驾驶电动车的感觉几乎没有太大差异。

写在最后：可以再次印证，思域是一款很运动的紧凑型车，整体的底盘表现能带来不错的驾驶乐趣以及很高的极限。而搭载混动系统的思域则把乐趣进一步的提升，因为电机的特性让它比燃油版车型有着更直接的动力输出和更快的响应速度，在快节奏的山路中驾驶动力可以随叫随到，一点也不拖沓，且十分的线性。整体而言，混动系统的加入，让思域的用车场景进一步扩大，它既可以安分地做一台经济的买菜车，又能让你在山路中玩的开心。

（图/文 网通社 张锦硕）

试驾本田思域混动版 谁说混动不运动？

　
　　[汽车日报汽车 试驾 ]

　　还记得在第十一代思域(参数|询价)刚刚发布的时候，不少人对它在外形上的转变产生了不小的质疑。的确，风格上的变化一下子让思域从一个被无数年轻人追捧的“动感少年”变成了具有更强家庭属性的车款。而就在第十一代思域正式登陆国内一年之际，混动系统的加入似乎又让这个原本已经拥抱家庭的车型有了更加全面的提升。而与普通版相比，带“电“的思域究竟有何不同？我们今天就来一探究竟。

　　东风本田思域e:HEV搭载了第四代i-MMD混合动力系统，该系统由最新的2.0L自然吸气发动机+电动机组成，可以在纯电、混动与发动机直驱间进行自由切换。而通过厂家的宣传中我们也不难看出，这台混动思域不仅是要追求更好的燃油经济性，同时本田也希望这台新车可以在运动性上有着更加突出的表现。

　　动力参数上，这台2.0L发动机有着105kW的最大功率与182Nm的最大扭矩；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm。而最终，这台车的系统最大功率为149kW。可能您对149kW这个数字没有太多的概念。举个简单的例子，同为日系的丰田卡罗拉(参数|询价)双擎（1.8L发动机）与日产轩逸(参数|询价)e-power（1.2L发动机）的系统最大功率分别为90kW与100kW。虽然这台思域混动版在参数上有着不小的领先，但是在绝对的加速感受上也并没有太大的惊喜。

　　老实讲，此前1.5T车型在涡轮介入时的动力爆发是这台混动思域所不具备的，但自吸发动机在平顺性以及输出线性度上的优势也同样会让涡轮车望尘莫及，并且这套动力系统本身的加速能力也完全不弱。

　　只有在高速续航时，这台车才会进入发动机直驱模式。而纯电、混动与发动机直驱间的无缝切换也是尽可能的让发动机与电动机处于最佳的工况下，最大程度发挥出它们二者的优势。

　　模拟声浪只有在切换到运动模式后才会开启，但或许是因为这台车本身就会把一些发动机真实的声音传递到车内，所以在实际体验下来，整体感觉声浪模拟的有些太过于轻描淡写，对于营造运动感并没有太多的帮助。

　　以普通买菜车的角度来说，混动版思域的底盘明显偏硬。在路况较为一般的情况下，整台车频繁的颤动会让你觉着有一些恼人，而这种感觉在后排更为明显。当然，这和它使用了更大的轮圈，更薄轮胎也有一定的关系。总之如果你对一台车的舒适性有较高要求的话，那么很显然，这台混动版思域并不是你的“菜”。

　　当然，较重的转向调校绝对是一把双刃剑。对于喜欢驾驶的人来说，偏重的转向可以让他们更好的进入状态，在激烈驾驶时可以带来更强的信心。而对于普通代步的用户来说，这种转向调校一定会慢慢成为他们日常用车时的负担，

　　动态小结：通过体验后，这台思域e:HEV混动版与此前1.5T车型之间的差异比我想象的要更大，我原本以为它们只是有着不同的动力总成。而在试驾后，我发现了它们之间更大的性格差异，这台混动版车型明显要更加偏向于运动一侧。

静态篇：整体变化不大

　　而在文章的下半部分，我们将对这台车的设计以及配置部分进行简单的回顾。如果您对第十一代思域(参数|询价)还不甚了解的话，可以继续往下看。

尺寸对比

车长(mm)车宽(mm)车高(mm)轴距(mm)

本田思域e:HEV4674180214152735

丰田卡罗拉(参数|询价)双擎4635178014552700

日产轩逸(参数|询价)e-power4649181514472712

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　　轮胎方面，本次试驾车型选用了来自邓禄普的SP SPORT MAXX 050系列，尺寸为255/45 R18。这款轮胎采用不对称花纹设计，有利于增加弯道行驶时的稳定性，同时有着不错的排水性能。

　　作者总结：通过厂家的用户画像来看，思域e:HEV专门为那些喜欢尝鲜、追求科技的消费者打造。并且与众多同级别的混动车型相比，这台思域混动版更加偏向于运动一侧，而本田也希望以此与竞品形成更大的差异化。在本周五开幕的成都车展上，这台思域e:HEV也将迎来正式上市，虽然我们目前还不知道这台车的具体售价，但可以肯定的是，它的整体价格一定会比纯燃油版本更高。所以在未来，相信1.5T思域依然会是整个家族的销售主力。此外，根据目前得到的消息，被许多本田粉追捧的两厢版思域也将于今年年内正式上市，感兴趣的朋友不容错过。

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